Авіакомпанії намагаються пом’якшити заборону на провезення ноутбуків та планшетів
Ряд авіакомпаній вжили заходів щодо пом'якшення умов заборони на провезення електронної техніки в ручній поклажі на рейсах до США та Великобританії. Перевізники спробували мінімізувати час, на який пасажири будуть розлучені зі своїми ноутбуками, планшетами і фотоапаратами, а також спробували забезпечити збереження електроніки, що здається в багаж, повідомляє соб. Travel.ru.
Зокрема, Turkish Airlines пропонує здавати електронні пристрої не у звичайний багаж, а безпосередньо перед посадкою у літак у Стамбулі спеціальному співробітнику біля виходу на посадку. Після прильоту до США чи Великобританії інший спеціальний співробітник роздаватиме їх у зоні видачі багажу. Кожен пристрій буде забезпечуватись багажною биркою, на підставі якої техніку можна отримати назад після прильоту.
Аналогічний сервіс обіцяє запровадити авіакомпанія Emirates для своїх рейсів з Дубаї до США. Електроніку також можна буде здати біля виходу на посадку рейсу, що вилітає в США з Дубая, і отримати її назад після прильоту.
Обидві авіакомпанії пообіцяли забезпечити збереження електроніки під час перевезення. Цей сервіс дозволить пасажирам, по-перше, не здавати техніку в багаж у пункті первісного відправлення (якщо вони летять через Стамбул або Дубай транзитом), по-друге, користуватися нею для роботи або розваги в самих аеропортах Стамбула та Дубая під час очікування вильоту, і по-третє, бути набагато спокійнішими за її безпеку, бо техніка не залежатиме від чесності та акуратності роботи вантажників аеропортів.
Інший британський перевізник easyJet туманно натякнув на можливість "безкоштовної здачі в багаж ручної поклажі", але ніяк не розшифрував, що мається на увазі, і ніяк не описав цей процес. Більшість інших компаній поки що залишили своїх пасажирів одинна один із проблемними нововведеннями. Щоправда, Qatar Airways пообіцяла сприяння у забезпеченні безпеки електроніки своїх пасажирів, проте невідомо, в чому це сприятиме.
Формально заборона стосується лише прямих рейсів із цих країн до США чи Великобританії. Однак він застосовується також і до трансферних пасажирів, що прямують через порушені забороною країни (наприклад, що летять маршрутом Єкатеринбург - Стамбул - Лондон або Бангкок - Доха - Чикаго). При цьому від трансферних пасажирів (крім клієнтів Turkish Airline та Emirates) вимагають здавати електроніку в багаж вже в аеропорту початкового вильоту, що створює колосальний ризик її пошкодження або банального крадіжки в будь-якому з аеропортів маршруту – тим більше, що частина пасажирів може просто не мати. із собою валізи для здачі цих пристроїв у багаж.
Пасажири всіх порушених забороною рейсів виявляться у складному становищі. Крім тривоги за збереження самих ноутбуків і фотоапаратів, деякі пасажири можуть побоюватися крадіжки особистих або корпоративних даних з електронних пристроїв, які опиняться поза їхнім контролем на багато годин. Зрештою, британська заборона стосується і рейсів деяких бюджетних авіакомпаній, перевезення багажу у яких платне.
Що стосується туристів з України, то заборона торкнеться в основному тих, хто літає до США або Великобританії з пересадкою в Туреччині. Інші торкані маршрути використовуються українськими мандрівниками порівняно рідко. На даний момент навіть при польотах з цих країн заборону можна обійти, обравши переліт з пересадкою в третій країні, що не входить до списку - наприклад будь-якої європейської. При пересадці пасажири проходять новий контроль безпеки, а якості огляду в європейських аеропортах американська та британська влада довіряє. Однакнемає гарантії, що самі країни континентальної Європи не запровадять найближчим часом аналогічні заходи для рейсів, що прибувають із Північної Африки, Близького Сходу та Туреччини. Поки що таку нагоду розглядає Франція.
Ще одним аспектом того, що відбувається, може стати конкуренція між американськими та близькосхідними авіакомпаніями, які перебувають у дуже складних відносинах. Американські (головним чином Delta, United та American) вже досить довгий час вимагали від влади США призупинити експансію близькосхідних перевізників (Emirates, Etihad та Qatar Airways) на американський ринок. Представники компаній кілька разів обмінювалися вельми гострими заявами щодо цього. Заборона електроніки може стати фактично знаряддям у цій боротьбі, оскільки багато мандрівників, особливо високоприбуткових бізнес-туристів, почнуть уникати рейсів, на яких потрібно здавати електроніку в багаж. Хоча американські перевізники й не літають на Близький Схід (крім Ізраїлю), конкуренція за транзитних пасажирів з інших країн Азії з близькосхідними авіакомпаніями у них украй напружена. Тимчасовими бенефіціарами того, що відбувається (якщо в Європі не з'являться аналогічні заборони), можуть стати європейські перевізники (включаючи "Аерофлот"), на рейсах яких обмежень поки немає.