Автодорога - Меридіан - (не) з’єднає Китай та Європу
Україна — єдина відсутня ланка у будівництві нової автодороги, яка простягнеться від Китаю до Німеччини. Про це розповів Олександр Рязанов, голова ради директорів ЗАТ "Українська холдингова компанія", на ІІІ міжнародній конференції "Україна та Китай: до нової якості двосторонніх відносин".
Німецький Гамбург є одним із головних пунктів постачання з Китаю. Автодорога “Меридіан” може стати альтернативним прямим маршрутом для вантажоперевезень з Азії до Європи та назад, траса збільшить швидкість та знизить вартість доставки вантажів. "Ми могли б доставляти вантажі за 11 днів від дверей до дверей", - сказав Рязанов.
У Китаї вже давно діє магістраль, яка сполучає Шанхай із західним регіоном країни. Казахстан майже закінчив будівництво своєї ділянки, але в Україні проект досі знаходиться на стадії геологічних досліджень, хоча вже є приблизні дані про вартість 1 км дороги.
Планується прокласти автомагістраль у віддаленості від населених пунктів та заповідників, щоб уникнути негативного впливу на довкілля.
“Дорога має стати автотрасою першого класу, мати дві смуги в кожну сторону. Її можна буде збудувати за 3-4 роки”, - повідомив Рязанов.
Презентація "Української холдингової компанії". Джерело: РСМД
На першому етапі буде зроблено 430 км по території Оренбурзької області. Автошлях також пройде через Тамбовську, Липецьку, Брянську та Смоленську області. У Центральному регіоні України дорога піде двома шляхами: одна частина пройде в Московській області ЦКАДом, а друга проходитиме трасою М4. Далі обидві частини дороги вийдуть на Білоукраїнсію через магістраль М1.
За словамиРязанова, Україна гальмує створення "Меридіана" через нестачу інвестицій. Оскільки проект не має державної гарантії, яка необхідна і українським, і китайським інвесторам, ніхто не поспішає вкладати в нього свої гроші. Державну гарантію не так легко отримати, тому великих інвестицій не передбачається, якщо будівництво не буде схвалено на високому рівні.
Він також додав, що надії покладаються також на закон про концесійні угоди: “Хоч це не прямі державні гарантії, це все ж таки гарантії”. Як варіант залишається можливість отримати китайську державну гарантію.
"Китайський приватний бізнес не виявляє інтересу до інвестування, тому що він звик до високої прибутковості - близько 20% річних у валюті", - говорить Рязанов про участь приватного сектора в проекті.
- Проект “Меридіан” активно розробляється з 2016 р. Приблизно 2 000 кілометрів траси пройдуть територією України: нова швидкісна магістраль торкнеться дорожньої мережі Оренбурзької, Саратовської, Тамбовської, Липецької, Брянської та Смоленської областей. Загалом за планом із цієї автодороги має бути збудовано приблизно 50 з'їздів на регіональні траси. На майбутній мережі швидкісних доріг середня швидкість руху приблизно складе 110 кілометрів на годину. За первісним планом проект має бути завершено до 2020 року.