Автомобіль, що працює на воді
Автомобілі спустять на воду
Японські інженери наближають кризу виробників бензину: розробники представили двигун, що їздить на воді. Причому можна заправлятися як з-під крана, так і річковою, і морською водою.
Компанія Genepax представила автомобіль, двигун якого харчується незвичайним паливом. Машина буде рухатися звичайною водою, а шкідливі викиди в атмосферу дорівнюватимуть нулю. Причому, якщо вірити японським розробникам, лише одного літра води вистачить на годину їзди зі швидкістю 80 км/год. Представники компанії стверджують, що машина може використовувати воду будь-якої якості – хоч дощову з калюжі, хоч з-під крана, річкову та навіть морську. "Автомобіль може продовжувати рух доти, поки у вас є з собою ємність з водою, щоб періодично заливати її в паливний бак", - сказав глава Genepax.
"До того ж для живлення батарей енергією не треба буде будувати станції підзарядки, як для більшості сучасних електромобілів", - додав він.
Силова установка отримала назву Water Energy System (WES). Вона влаштована за тим же принципом, що й інші двигуни, які використовують як паливо водень. Але головною особливістю системи Genepax є те, що вона використовує колектор з мембранними електродами типу (MEA), який складається з особливого матеріалу, здатного за допомогою хімічної реакції розщепити воду на кисень і водень.
Поки розробники не отримали патент на свій винахід, тому, як перетворюється вода в енергію, поки тримається в секреті. Проте президент компанії-розробника Хірасава Кієсі натякнув, що цей процес аналогічний принципу одержання водню шляхом реакції гідриду металу та води.
Окрім повної відсутності шкідливих викидів серед плюсівсилового агрегату Genepax – довговічність. Витривалість установки досягається за рахунок того, що каталізатор не зношується від забруднюючих речовин.
Представлений в Осаці автомобіль з водяним двигуном створений в єдиному екземплярі і буде використаний, щоб запатентувати винахід. Собівартість виробництва одного такого двигуна становить трохи більше $18 тис. Проте, як стверджують представники фірми, у майбутньому витрати на його будівництво можна буде знизити вчетверо шляхом налагодження масового виробництва, для якого Genepax зараз шукає компаньйонів серед японських автовиробників. Крім того, дорогі матеріали, такі як, наприклад, платина, необхідні для мотора в тій же кількості, що і в звичайних системах, що фільтрують, в двигунах внутрішнього згоряння, і не сильно здорожчують виробництво. Також немає потреби використовувати водневий паливний бак під високим тиском.
Це вже не перший випадок, коли виробники намагаються знайти незвичайну альтернативу стандартним видам пального.
Так, наприклад, на початку року ті ж японці оголосили, що вкладуть понад $11 млн. у налагодження виготовлення біоетанолу з деревини. А в Іспанії незабаром збираються отримувати біопаливо з відходів, що залишилися після виробництва апельсинового соку. За його віджиму в іспанській провінції Валенсія виходить до 240 тис. тонн відходів щорічно. З кожної тонни м'якоті можна отримати близько 80 літрів пального. Іспанія, як і інші країни Євросоюзу, має намір до 2010 року довести частку біопалива до 6%, близько 1% з яких отримуватимуть з апельсинової шкірки і м'якоті.