Автоогляд. BMW 1 Series
"Одиничка", а саме так, ласкаво, називають її автолюбителі, залишається однією з найпривабливіших машин у сегменті "С". За ходовими якостями, іміджем та екстер'єром цьому автомобілю важко знайти собі рівних. Нашу рубрику «Автоогляд» ми продовжуємо вивчення ще одного німецького «гіганта» — BMW 1 Series.
Відома «Беха»
Світова прем'єра маленької представниці класу BMW пройшла 2004 року в Німеччині. Ця машина легко впізнається завжди і скрізь завдяки довгому капоту, стильному передньому бамперу, здвоєним фарам, вертикальній решітці радіатора, оригінальній світлотехніці, імплантованій в кришку багажника спойлером.
«Одиничка» ідеально підходить для міста. Вона займає трохи місця, зручна в маневреності та управлінні. Через плавність кузова у BMW відмінні динамічні характеристики та ходові якості.
Діаметр розвороту, наприклад, лише 10,7 метра, а відсоток лобового опору становить 0.29.
Інтер'єр салону BMW 1 Series
Інтер'єр авто строгий і бездоганний. Передня панель повернута у бік водія лише своєю функціональною частиною. Рульова колонка може регулюватися висотою. Прилади розташовані ідеально, а зручний розподіл функцій навколо кермового колеса гарантують водієві лише насолоду при водінні.
Посадка у машини низька підвіконна лінія на рівні плечей, ноги можна витягнути вперед. Великий спектр регулювань сидіння дозволяє підібрати будь-яку посадку для водіїв залежно від зростання. Ключ запалення є пластиковим брелоком, який заряджається через слот, тобто не вимагає батарейки.
Ззаду є два роздільні сидіння, невеликий відсік для речей, два підсклянники.
Місця для ніг вистачає, тож і людям навіть високого зросту на задніхмісцях буде цілком комфортно.
До того ж передні сидіння здатні від'їжджати вперед, що сприяє розширенню простору ззаду. Багажне відділення вміщує 330 літрів, а якщо скласти заднє сидіння, то до 1150 літрів.
Ось ті автоінструктори, які навчають водінню на BMW 1 Series.
Відеоогляд BMW 1 Series:
Механічний огляд
Унікальність BMW 1 Series полягає в задньому приводі та симетричній фірмовій розважі: маса між осями ділиться «50 на 50».
Серед своїх побратимів BMW 1-серії - це єдина машина, у якої двигун розташовується поздовжньо, що забезпечує оптимальну тягу і низький центр тяжіння.
Коробка передач
Базовий варіант BMW 1 Series оснащений шестиступінчастою "механікою", яка не тільки забезпечує комфортну їзду, але й зберігає високу маневреність даного автомобіля. Тут об'єднані максимальний момент, що крутить, під час старту і нижчі обороти і менші витрати енергії на високих швидкостях.
Любителі активного водіння можуть вручну перемикати передачі за допомогою системи Steptronic.
Спочатку лінійка силових агрегатів передбачала три двигуни на бензині - це 1,6 л (115 кінських сил); на два літри (150 л.с.); 2 літри (130 к.с.) і пара дизельних - два літри з 163 к.с. та 122 л.с. Трохи пізніше, а саме в 2005 році, з'явився двигун на три літри з 265 к.с.
Нові двигуни
Особливу увагу потрібно приділити потужному чотирициліндровому бензиновому двигуну, де вбудовано пристрій Double Vanos, систему роботи клапанів, систему зміни їх положення та технологію Valvetronic.
У цьому варіанті BMW представлені чотири бензинові мотори: 1,6 літра (16 к.с.); 2 літри (136 л.с.) і (156), а також найпотужніший двигун натри літри потужністю 265 л.с.
А ось дизельний мотор лише один: 2,0 літра з потужністю 177 л.с. Весь механізм двигуна виготовлений із алюмінію, що дозволило виробникам знизити його вагу на 20 кг. Стандартний варіант 4-циліндрового дизельного двигуна передбачає систему Brake Energy Regeneration, оснащену функцією Auto Start Stop, що дозволяє використовувати енергію гальмування завдяки регенерації.
Системи безпеки
Результат тесту EURO NCAPBMW 1 Series
Потрібно відзначити, що в авто є ціла низка систем безпеки, включаючи стандартні подушки безпеки та верхні ейрбеги, які включені до базової комплектації.
Можна оснастити машину та сидіннями з регулюванням спинки по ширині, можливістю доступу без ключа, радіо та навігаційною системою, що активується голосом.
Сучасні кузови
Тридверний варіант кузова був представлений на суд глядача у Женеві у 2007 році на відкритті міжнародного автосалону. Крім «коробки» змінився дизайн машини, інтер'єр та характеристики двигуна.
Зовнішній вигляд став ще більш енергійним та атлетичним. Фари набули нової форми, їх окантовка стала темнішою, повітрозабірник переднього фартуха тепер ширший, спойлерна кромка посилена, до того ж встановлена незвичайна декоративна накладка.
Оббивка дверей і нижня зона передньої панелі також зазнали значних модифікацій. Для дверної панелі краси зараз використовується такий же матеріал, що і для центрального полотна оббивки сидінь. Відсіки для різних дрібних речей стали місткішими і відмінно поєднуються з усім інтер'єром.
BMW 1 Series у тридверному варіанті втратила десять кілограмів ваги. Незважаючи на це, її розміри не відрізняються від габаритів 5-дверної машини, в салоні майже нічогоне змінилося.
Відмова від задніх дверей жодним чином не позначилася на зручності пасажирів. Завдяки розширенню дверей, висадка-посадка водія та переднього пасажира стала комфортнішою. А ось оглядовість стала кращою через більшу площу скління.
BMW 1 Series у купе
2-дверне купе з'явилося на публіці у 2007 році у Франкфурті. Даний варіант автомобіля відрізняється подовженою передньою та короткою задньою частиною, а так само невеликим зміщенням салону назад. В екстер'єрі слід відзначити виразну плечову лінію, розвинені колісні арки та довгі двері без рамок.
Базові моделі отримали економічніші, але в той же час потужні 3,0-літрові бензинові мотори з 272 л. с. та 6-ступінчасті «автомати».
У купе виробники підвищили рівень пасивної безпеки, застосувавши більш досконалу та складнішу систему динамічної стабілізації DSC, систему активного круїз-контролю з функцією Stop&Go, сигналізацію про виїзд машини за межі своєї смуги (вібрації на кермі), автоматичне керування ближнім світлом фар.
BMW у кузові кабріолет
2008 року відбувся дебют BMW у кузові кабріолет. Брезентовий дах може автоматично складатися та розкладатися за 22 секунди при швидкості 40 км/год, максимум.
При розкладанні кліматична установка перетворюється на особливий режим, при якому пасажири ззаду отримують певну кількість теплого повітря, щоб не продуло шиї.
Сидіння обшиваються шкірою зі спецпокриттям, яке захищає їх від надмірного нагрівання під прямим сонячним промінням.
Під капотом встановлена трилітрова "шістка" з 218 к.с., що забезпечує впевнений розгін. Автомат легко адаптується під стиль водіння, до того ж є можливість самостійного перемикання передач.
Незважаючина задній привід, машина відрізняється відмінною збалансованістю та гострою керованістю, а вбудована система стабілізації DSC не дозволяє автомобілю вийти з-під контролю водія навіть на слизькій дорозі.
Вартість BMW 1 Series
Щодо вартості, за кабріолет доведеться віддати більше мільйона. Купе обійдеться дешевше приблизно на 100 тисяч. А ось 3- та 5-дверні хетчбеки коштують приблизно від 860 000 до півтора мільйона рублів, але варто взяти до уваги додаткові опції та пристрої, які не входять в основну комплектацію і за які так само доведеться заплатити.
Якщо ви хочете вчитися водінню саме на BMW 1 Series, то ми маємо такі автоінструктори.