АвтоРинок ЩО ПОТРІБНО ЗНАТИ ПРО ДИЗЕЛЬНИЙ ДВИГУН
ЩО ПОТРІБНО ЗНАТИ ПРО ДИЗЕЛЬНИЙ ДВИГУН?Володимир Карась
У автолюбителів багато приказок. Одна з них каже: "Хто покатався на іномарці, на вітчизняну ніколи не сяде". Є й інша подібна: "Хто сів на дизель, до карбюратора повернення не буде". Чи так це? Найчастіше - так. І все-таки, чому дизель у нас не завжди в пошані? Чи це справедливо?
У наших автомобілістів десятиліттями вироблялася перевага до карбюраторних двигунів перед дизельними лише тому, що вітчизняних дизелів на легкових автомобілях в Україні ніколи не було. Наші уявлення про дизель зводилися до одного - тихохідний, низькообертовий, брудний "трактор", який не заводиться взимку і гріється влітку. У кращому разі ми могли уявити дизель на великовантажних автомобілях, на важкій техніці, тепловозах і кораблях.
Нині з'явилося багато іномарок, оснащених цим типом двигунів, і беруть їх переважно далеко не новачки у техніці, які з дизелями мали справу у минулому, тобто. трактористи, водії КамАЗів та ін. Беруть, знаючи їхні переваги та ряд переваг перед бензиновими двигунами. Це насамперед:
- Економічність. Дизельний двигун рівного об'єму з карбюраторним споживає палива в середньому на 25% менше, паливо дешевше, а потужність майже така сама, як і у бензинового двигуна;
- Простота в експлуатації та обслуговуванні. Дизельний двигун при правильній експлуатації витримують ресурс 450-500 тис.км, чого, як правило, не можна сказати про бензиновий двигун;
- у автомобілів з дизельним двигуном більш плавні ходові якості, що дуже важливо за нашого клімату. В умовах мокрої слизької дороги, ожеледиці, снігового накату, путівця та бездоріжжя ймовірність занесення уавтомобілів з дизельним двигуном вдвічі менше, ніж у бензинового;
- витривалість до тривалих навантажень на тисячокілометрових маршрутах, при багатогодинній їзді в міських умовах.
Погано говорять про дизелі ті, хто ставиться до них погано, і, головне, недбало. У процесі експлуатації, як і будь-якої іншої машини, потрібно знати, чим "годувати" своє дітище.
Ті водії, які заправляються якісним паливом на заправних станціях, не знають горя. А хто намагається економити на економічній машині і заправляють "ліве" паливо, в т.ч. з військових частин (а воно в основному танкове), тих осягає біда. На першій тисячі кілометрів пробігу доводиться міняти форсунки, а через 15-20 тисяч км. справа доходить до паливного насоса високого тиску. А це вже повне розчарування у машині, і, природно, господар несправедливо дає їй невтішну оцінку.
Настають холоди, і багато дизелів стоять, т.к. їх недбайливі господарі не можуть їх запустити. Вони забули, або навіть не знали, що, починаючи з температури -5оС і нижче, необхідно заправляти зимове паливо.
За неписьменністю деякі починають заливати в бак різні присадки незрозумілого походження, які найчастіше призначені для добавки до зимового палива. Лють у бак навіть бензин, вважаючи, що він розчинить парафін, що викристалізувався. Це все те, що губить двигун і в першу чергу паливний насос.
Щоб зробити паливо зимовим, якщо його немає, треба просто додати чистої гасу – 4-5 літрів на бак. У гасу та дизельного палива показники схожі.
Можна, звичайно, зробити підігрів бака, поставити паливний фільтр із підігрівом. Але це вже, як то кажуть, додаткові складнощі.
Чого не любить і боїться дизельний двигун:
- холодноюексплуатації. Перед початком руху двигун необхідно прогріти хоч би до температури 60оС. Режим експлуатації, сприятливий для довговічності двигуна – 85-90оС. Зверніть увагу, що навіть терморегулятор для включення вентилятора радіатора встановлюється 95оС.
- Перегрівання. Що, звичайно, буває дуже рідко, але коли трапляється, двигун надовго виходить із ладу. Блок двигуна та головка блоку виконані з різних сплавів металу та при температурі понад 110оС відбувається деформація головки блоку.
Отже, якщо ви хочете мати або вже придбали автомобіль із дизельним двигуном, спочатку вивчіть, а потім ретельно виконуйте всі інструкції щодо його експлуатації. Не сподівайтеся, що ви їх знаєте, маючи в минулому бензиновий двигун - у цих моторів великі та важливі відмінності.
Через кілька місяців правильної експлуатації, ви зрозумієте, наскільки дизель кращий за карбюратор, простіше і невибагливіше. Через рік-два, ви вже ніколи не зміните свого дизельного "коня".