B. Розумневич. Фрегат «Паллада»
Доля військового фрегата «Паллада» від народження складалася незвично і дивно. Досить сказати, що першим командиром корабля був чудовий український флотоводець Павло Степанович Нахімов, який до цього плавав навколо світу на фрегаті «Крейсер».
Ось деякі дані про фрегат: довжина його – 52,7 метра, ширина – 13,3 метра, швидкість – 12 вузлів. На кораблі було встановлено 52 гармати. У перший рік свого плавання «Паллада» відзначилася. Сталося це на Балтиці. Фрегат йшов замикаючим у кільватерній колоні ескадри адмірала Ф. Ф. Беллінсгаузена, відомого антарктичного дослідника. Ескадра підходила до Дагерорта, коли зчинився шторм. Нахімов пильно вдивлявся в ніч. Наближалися до небезпечного місця, де кожного кроку підстерігали підступні рифи. Неподалік крізь морок просочувалося світло маяка. Вогонь мерехтів все яскравіше, тривожніше. Нахімов занепокоївся, виміряв видиму відстань до маяка і жахнувся — за його розрахунками кораблі йшли прямо на каміння. Якщо курс і далі не буде змінено, біди не оминути.
Не зволікаючи ні секунди, він повернув фрегат убік і, щоб попередити судна, що йшли попереду, наказав стріляти з гармат, подав сигнал тривоги: «Курс веде до небезпеки». Матроси на палубі завмерли, напружено дивилися на флагманський корабель — чи помітять сигнал про небезпеку, чи дослухаються до нього?
Помітили! Адмірал відразу ж розгадав, у чому справа, і наказав по всій ескадрі: «Поворот оверштаг, усім раптом, йти за «Палладою»! Кораблі круто змінили курс, пішли за фрегатом Нахімова. Рифи обійдені. І тільки «Арсіс», корабель, що йшов першим, не встиг згорнути, налетів на підводну скелю.
Після закінчення плавання адмірал, підбиваючи підсумки, особливо відзначив винахідливість та ініціативу командира Палади», який, по суті,врятував ескадру від загибелі.
Фрегат доблесно ніс військову службу, борознив моря і океани, поки в 1846 не настав час стати на капітальний ремонт, під час якого оновили надводну і підводну частини корпусу.
Коли команді доручили здійснити кругосвітнє плавання, Паллада відзначала вже своє двадцятиріччя. На той час з'явилися інші, досконаліші, оснащені новітньою технікою кораблі, і тягатися із нею було непросто. Матроси з натхненням сприйняли звістку про майбутню подорож, пишалися довірою, яку виявило старому вітрильнику керівництво українського Військово-Морського Флоту, і почали ретельно готуватися до далеких мандрівок.
З порту Кронштадт до чужих берегів фрегат вирушив у негоду осінній день 1852 року. Командував «Палладою» капітан-лейтенант І. С. Унковський, вихованець адмірала Лазарєва, чудовий мореплавець, вольовий та тямущий командир.
До його команди увійшли капітан-лейтенант К. Посьєт, лейтенанти - В. Римський-Корсаков, І. Бутаков, П. Тихменєв, Н. Кріднер, С. Тирков, Н. Савич, С. Шварц, І. Білавенець, А. Шліпенбах , Мічмани - П. Анжу, А. Болотін. П. Зелений, А. Колокольцев, морської артилерії капітан К. Лосєв, унтер- цейхопер В. Плюшкін, корпуси флотських штурманів штабс-капітан А. Халезов, поручик Л. Попов 1-й, підпоручик І. Мойсеєв 3-й, утримувач по шкіперської частини підпоручник Я. Істо мін, старший лікар штаб-лікар А. Ареф'єв, молодший лікар Г. Вейріх, корпуси корабельних інженерів підпоручник І. Зарубін, архімандрит Авакум, колезький асесор О. Гошкевич, гардемаринів — 4, юнкер — 1 офіцерів - 32, рядових - 365, нестройових - 30, музикантів - 26. Головна мета експедиції, на чолі якої був поставлений адмірал Є. В. Путятін, - укласти торговельний трактат з Японією.
Для складаннялітописи плавання та ведення протоколів під час переговорів з японськими представниками адмірал включив до складу команди ще одну людину і у зв'язку з цим видано спеціальний наказ «Про призначення обіймає посаду столоначальника департаменту зовнішньої торгівлі колезького асесора Гончарова секретарем при генерал-ад'ютанті Путятині на час «Паллада», про грошове забезпечення цього чиновника».
«Я все мріяв — і давно мріяв — про це вояже,— писав він, ступивши на палубу фрегата «Паллада»,— може, з тієї хвилини, коли вчитель сказав мені, що якщо їхати від якоїсь точки безупинно, то вернешся до неї з іншого боку.
І раптом несподівано судилося воскресити мрії, розворушити спогади, згадати давно забутих мною навколосвітніх героїв. Раптом і я слідом за ними йду довкола світу! Я радісно здригнувся при думці: я буду в Китаї, в Індії, перепливу океани, ступлю ногою на ті острови, де гуляє в первісній простоті дикун, подивлюся на ці дива — і життя моє не буде пустим відображенням дрібних, набридлих явищ. Я оновився; всі мрії та надії юності, сама юність повернулася до мене. Скоріше, швидше в дорогу!
Штормова погода переслідувала фрегат із самого початку плавання. В дорозі від Кронштадта до Портсмут шквальний вітер пошкодив рангоут, потріпав вітрила, в днищі виявилася текти.
Одна напасть слідувала за іншою. Біля мису Драго при вході в Зунд фрегат сів на мілину. Довелося викликати пароплав із Копенгагена. З його допомогою зрушили з місця, але далі на пошкодженому судні було небезпечно. Поставили фрегат у док на ремонт.
Ремонтні роботи затримали «Палладу» у Портсмуті, а шторм на морі не вщухав. Недобрі звістки приходили на берег — морська стихія, що розбушувалася, потопила відразу кількакораблів.
Відправлення з Англії було відстрочено. Адмірал вирішив вести фрегат не довкола мису Горн, як передбачалося спочатку, а плисти новим курсом — до мису Доброї Надії, до Китайського моря.
Супроводжувана гвинтовою залізною шхуною «Схід», якою командував капітан-лейтенант В. А. Римський-Корсаков, «Паллада» увійшла в Атлантичний океан, де в цей час вирувала буря. Почалася страшна хитавиця, судно отримало ще низку пошкоджень.
Але ще більш жорстокі випробування випали на їхню частку у Тихому океані. Вітер сильний, рвучкий, норовив скинути людей з рей за борт, у вир хвиль. Морський шквал мало не змив з нока грот-рея матросів Осипа Камінова та Андрія Шиліна, коли вони прибирали намоклі вітрила.
На їхніх очах загинув відважний матрос Ян Люрю, який до останнього подиху боровся зі стихією. «Яку енергії, кмітливість та присутність духу виявили тут багато хто! — із захопленням писав про безстрашність команди «Палади» Гончаров.
Кожну милю фрегат брав героїчними зусиллями всієї команди, невпинною боротьбою зі зловісною стихією безкрайнього океану. Через штилі «Палладі» довелося майже місяць простояти на місці. «Хоча ні фрегат, ні шхуна не зазнали ушкоджень,— доповідав Путятін,— але необхідно було фрегат знову виконопатити всередині і зовні, і взагалі привести суду в стан зробити якомога надійніше майбутній їм ще значний перехід».
Поки йшов ремонт корабля, зайнялися дослідженням берега, здійснили екскурсію у глиб країни, де жодного разу не доводилося бувати українському мандрівнику. Експедиція, очолювана відомим натуралістом капітан-лейтенантом Костянтином Миколайовичем Посьєтом, провела важливу для науки зйомку та опис берега, внесла ряд цінних поправок на карти, якими тоді користувалися мореплавці різних країн,і, крім того, було відкрито три зручні стоянки для кораблів. Нові якірні стоянки отримали українські найменування – бухта Унковського, порт Лазарєва та затока Посьєта.
Начальник експедиції, побоюючись продовжувати плавання, відправив до Петербурга повідомлення, де повідомляв, що корабель хоч і відмінний за своїм устроєм і «краще за інших відповідав призначенню для майбутнього нам плавання, але вибір цей зроблений єдино за браком нових фрегатів, а як тепер є при Балтійському флоті новозбудований фрегат «Діана», то я вважаю обов'язком уявити, чи не благородно буде випитати дозвіл про відправлення цього ж року фрегата «Діана» нам на зміну».
Провівши кур'єра з повідомленням, команда фрегата усунула пошкодження на судні та рушила до Гонконгу. На тринадцятий день "Паллада" увійшла до порту Гонконг.
Тут адмірал уперше дізнався про українсько-турецький конфлікт. Назрівала війна з Англією та Францією. Довелося відводити фрегат подалі від стоянки англійських та французьких кораблів і поспішати на поєднання з українською ескадрою, яка вже чекала співвітчизників на островах Бонін-Сіма. Через місяць фрегат приєднався до українських кораблів «Меньшиків», «Схід» та «Олівуца», що стояли в порту Ллойд на острові Піль.
«Паллада» була поспіхом полагоджена, перефарбована, підготовлена для рейсу в Нагасакі.
Англійський адмірал Прайс вже стягував до берегів Чилі ескадру кораблів, щоб напасти на фрегат «Палладу» і захопити його. Старому, що відслужив свій вік вітрильнику, звичайно, не під силу було б впоратися з гвинтовими кораблями, але він все ж таки вирішив «струсити старовиною» і почав готуватися до бою. У разі оточення у нерівному бою вирішено було підірвати фрегат.
Однак від зустрічі занглійськими кораблями невдовзі довелося відмовитися - з Петербурга надійшла зовсім інша вказівка: сховати Паладу в гирлі Амура.
Понад два місяці бився Унковський над виконанням цього наказу, намагаючись запровадити величезний, масивний фрегат у звивисте та вузьке гирло річки. Фарватер не мав достатньої глибини, був усіяний незліченними мілинами та підводним камінням. Не досягнувши успіху, капітан повернув судно назад, до Імператорської (нині Радянської) гавані, поставив «Палладу» в далеку Костянтинівську бухту.
З двох боків до бухти підступали сопки, що надійно захищали корабель від вітрів та від сторонніх очей. Всі знаряддя і бойові припаси з судна були зняті, переміщені на фрегат «Діана», що настиг на той час, на якому адмірал Путятін задумав продовжити шлях до Японії і потім повернутися в Петербург.
Моряки «Палади» перейшли на новий фрегат, а секретар адмірала письменник Гончаров на шхуні «Схід» вирушив до Аяну, звідки сухопутним шляхом через Сибір — до Європи. Листи, надіслані друзям, і щоденникові записи, які він вів під час дворічного плавання південними та східними морями на фрегаті «Паллада», склали велику книгу подорожей, що стала класичним зразком дорожнього нарису.
Доля фрегата, тим часом, завершилася трагічно.
Після того, як команда пішла з судна, на борту його залишилися лише поручик Кузнєцов, боцман Синіцин та десять матросів. В інструкції, даної Кузнєцову, було наказано «у разі входу ворога до гавані спалити фрегат, а самому намагатися досягти берегом до заселень на Амурі». Матроси дбайливо оберігали корабель, відкачували воду з трюму, пильно стежили, як би ворог не проник у гавань.
Весною до бухти увійшли корвет «Олівуца» та фрегат «Аврора», щоб відвести покинуту «Палладу» до Амурськоголиман. Коли моряки на шлюпках наблизилися до фрегата, то побачили сумну картину: «При вході на шлюпці до Костянтинівської гавані,— згадував один із них,— нам відкрилося невелике селище з кількох хатин. По обидва боки їх виднілися батареї, розміщені на березі, що густо поросла лісом. Посередині між батареями стояла ошвартована «Паллада». Фрегат був колись першим красенем нашого флоту. А зараз? Жаль дивитися. Тіні не залишилося від того, що він був рік тому. Лише одна назва збереглася недоторканною. Тепер без баласту це був якийсь короб із трьома щоглами. Якщо вдивлятися, ще можна було помітити сліди краси, як іноді крізь старечі риси можна вловити пам'ять колишнього.
У трюмі води було під житлову палубу».
Спроба вивести фрегат із бухти і цього разу закінчилася невдачею. І судна рушили у зворотний рейс.
Так безглуздо і трагічно скінчилося життя фрегата Паллада. З покоління в покоління переходить хвилююча повість про далекі мандри «Палади».
У бухту, на дні якої лежить потоплений фрегат, багато разів навідувалися моряки.
Водолазам часом вдавалося ступити на палубу. Першу таку спробу зробили 1885 року матроси кліпера «Джигіт». Потім вони з гордістю показували друзям речі, підняті з «Палади», чавунні деталі виявились пухкими, як сир, і їх можна було м'яти в долоні, зате шматки дуба набули несподіваної міцності, стали твердішими за залізо.
Повний огляд затонулого корабля водолази зробили лише 1888 року. Під час першої світової війни на дно бухти спустився водолазний офіцер Петров. На поверхню він піднявся зі шматком дерева від «Палади».
1923 року моряками «Червоного Жовтня» було знайдено і відправлено до Владивостокського порту якір фрегата, а трохи пізніше —мідний ілюмінатор та частина фальш-борту знаменитого вітрильника.
Перед Великою Вітчизняною війною водолази-епронівці знову у всіх подробицях оглянули історичний вітрильник і встановили, що лежить він на 20-метровій глибині.
Ні щогтів, ні верхніх надбудов не було виявлено, очевидно, їх знесло льодом.
Корпус фрегата, з'їдений місцями морським черв'яком, обліплений черепашками та водоростями, зберігся порівняно добре. І тоді ж у пресі з'явилося повідомлення: «1941 року радянські водолази піднімуть із морського дна сторічну «літературну пам'ятку».
Війна завадила здійсненню нелегкого задуму.
ВЖЕ КОЛУМБУ СЛІД, ВЖЕ ЗА МАГЕЛЛАНОМ КОЛО СВІТЛА ХОДИМО МИ ВЕЛИКИМ ОКЕАНОМ. М. В. Ломоносов.