Портативна бензинова електростанція Вепр АБП 3-230 ВБП (Україна)

ВИХІДНІ ПАРАМЕТРИ:номінальна однофазна потужність - 3 кВт; напруга – 230 В; частота – 50 Гц; вихід по постійному струму – відсутній.

ДВИГУН:Briggs&Stratton Vanguard (Японія); тип - бензиновий 1-циліндровий 4-тактний з верхнім розташуванням клапанів (OHV); робочий об'єм – 215 куб.см; потужність двигуна (при 3000 об./хв.) – 5 кВт; запуск – ручний з автонамоткою шнура.

КЕРУВАННЯ І КОНТРОЛЬ:управління повітряною заслінкою - ручне; регулятор оборотів - відцентрового типу; покажчик рівня палива – механічний індикатор.

ПАЛИВО:бензин з октановим числом 92; ємність паливного бака – 25 л.

ГЕНЕРАТОР:Sincro (Італія); тип - синхронний безщітковий однофазний генератор; захист від перевантажень – термоконтроль обмоток; клас захисту – IP 23 DIN 40050.

ГАБАРИТИ (ДхШхВ):62x50x54 см. Вага: 45 кг.

КОНСТРУКЦІЯ І ОБСЛУГОВУВАННЯ:конструкція електроагрегату досить суперечлива. З одного боку, розробники підійшли до справи явно із претензією на оригінальність та підвищений комфорт. З іншого боку - допустили багато прикрих недоробок. Подекуди подкачали і технологи.

Ось приклад: широка і зручна заливна горловина обладнана сіточкою, що легко видобувається для очищення; навколо неї відштамповано великий стічний жолоб; об'ємний бак оснащений легкочитаним та інформативним покажчиком рівня палива – все це плюси.

А ось мінуси. Кільце ущільнювача кришки зроблено зі звичайної, а не масло- і бензостійкої гуми. Після заправки "під зав'язку" воно відразу розбухло і перестало триматися. Звичайно, при неповній заливціпроцес набухання відбуватиметься не так швидко, але в будь-якому випадку він неминучий. Наступний недолік: пролите паливо хоч і потрапляє в жолоб, але тече по ньому прямо на блок розеток.

Черговий прорахунок було виявлено при заміні олії. Металевий піддон, приварений до рами і, мабуть, призначений для захисту агрегатів, не має вікон для зливу відпрацювання, яке позбавлене можливості стікати тонким струмком в приготовлену ємність. От і розповзається вона брудною калюжею по тому самому піддону. Наскільки велика користь від цієї залізниці, судити не беремося.

А от кому справді не вистачає захисту, то це глушнику. Його корпус не тільки не обнесений захисною сіткою, але навіть не має попереджувального напису про те, що гаряча деталь.

Під час проведення інших регламентних робіт якихось великих прорахунків виявлено був. Корпус очищувача повітря легко доступний і відкривається після відвертання двох гвинтів. Основний фільтруючий елемент у разі забруднення замінюють на новий (він картонний), на відміну від поролонового фільтра попереднього очищення, - його можна і промити. Так само легко перевірити та промити відстійник на паливному крані – всі деталі металеві, доступ до них зручний, та й регулювання зазорів у клапанному механізмі нічим не утруднене.

Деякі проблеми можуть виникнути лише під час заміни свічки запалювання. По-перше, вона не зовсім стандартна - під ключ "на шістнадцять" (такі встановлені, наприклад, у моторі 16-клапанної "десятки"), а по-друге, доступ до неї не дуже зручний. Втім, останній недолік скомпенсований тим, що комплект поставки включає свічковий ключ з шарнірним з'єднанням.

РОБОТА:запустити агрегат зовсім нескладно. Привід повітряної заслінки дозволяє зафіксувати її нетільки в крайніх положеннях ("робота" та "пуск"), а й у проміжному - "прогрів". Запалювання включають кнопкою на кожусі двигуна. Положення "включено" та "вимкнено" мають ясне маркування (це ж відноситься і до бензокрану).

Суб'єктивно шум від роботи слід визнати невисоким, проте враження псують "плаваючі" оберти. Звичайно, це загальний недолік механічних регуляторів, але той, що встановлений на "Вепрі", справляє враження особливо "смиканого". Зазначимо, що у міру прогрівання робота стабілізується.

Втім, агрегату пробачаєш усі його недоліки за впевнену роботу з електроінструментом та зварювальним апаратом. Як будівельне джерело енергії, "Вепр" дуже гарний, у цій номінації з ним посперечається хіба що асинхронний Geko, оснащений, до речі, системою стартового посилення.

Всі "болгарки" відпрацювали без претензій, причому настільки потужно, що дали привід "знущатися" над електростанцією - підключити одразу дві УШМ (2300 та 900 Вт). Не сказати, щоб впевнено, але спокійно працювати у такому режимі можна – головне "натискати" не одночасно з партнером, а намагатися діяти "у протифазі".

Зварювання теж пройшло без сучка і без задирки – запас потужності дозволив не лише з'єднувати, а й різати деталі.

ЯКІСТЬ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ:напруга, частота і форма синусоїдальної кривої слабо змінюються зі зростанням навантаження. Правильна форма сигналу та відсутність високочастотних перешкод дозволяють рекомендувати агрегат для живлення будь-яких електроприладів, у тому числі й електронних.

Єдиний "мінус" викликаний не надто делікатною роботою відцентрового регулятора оборотів - на малих навантаженнях (до 50% від номіналу) частота "плавала" у досить більших межах. У нижньому діапазоні потужності стрілка аналогового частотоміраіноді робила коливання з амплітудою до 0,5 Гц.

Таблиця 1. Показники якості електроенергії, виміряні за допомогою аналогового приладу при навантаженні агрегату Вепр АБП 3-230 ВБП активним опором