Білолюбський Микола Аполлонович біографія, Мостобудування, Науково-просвітницька діяльність
відомий український інженер та науковець у галузі будівельної механіки та мостобудування
Білелюбський навчався в таганрозької гімназії (1862) і потім у Петербурзькому інституті інженерів шляхів сполучення. Після закінчення інституту був залишений при ньому як репетитор (1867). У 1873 був обраний екстраординарним професором по кафедрі будівельної механіки, з 1878 професор. З 1884 року є діяльним членом міжнародних нарад та конгресів щодо встановлення одноманітних способів випробування будівельних матеріалів, будучи представником від України в раді міжнародного товариства випробування матеріалів. Білелюбський удостоєний звання доктора-інженера берлінської вищої технічної школи, був дійсним членом Академії Мистецтв.
Білелюбський заснував у Петербурзькому інституті інженерів залізничного транспорту лабораторію з випробування матеріалів, що нині носить його ім'я. Ця лабораторія набула значення центральної станції для механічного дослідження будівельних матеріалів. Білелюбський, як представник лабораторії, брав участь у виробленні прийнятих в Україні нових правил і умов приймання будівельних матеріалів - цементу, металів. З діяльністю лабораторії за перші 10 років її існування можна ознайомитися з твору Білелюбського: «Механічна лабораторія» (1875 - 86, в Збірнику Інституту Інженерних Шляхів Повідомлення, VII).
Білелюбський керував роботами студентів з проектування дипломних мостів, викладав також будівельну механіку та будівельне мистецтво у гірничому інституті та в інституті цивільних інженерів. З 1895 року професор Білелюбський читає курс випробування матеріалів в інституті інженерів шляхів сполучення та у Вищому художньомуучилище при Академії Мистецтв, а з 1906 року на вищих жіночих політехнічних курсах.
Мостобудування
Крім того, здійснив найважливіші проекти залізничних мостів: Олександрівський через Волгу у Сизрані (13 прольотів по 50 сажнів (загальна довжина 695 сажнів або 1483,13 м), через Дніпро у Дніпропетровська (15 прольотів по 39 сажнів або 1248,39 м), Уфу та Білу на Самаро-Златоустівській залізниці, через Іртиш, Тобол, Ішим, Об та інші річки на Транссибірській залізниці, через Дон на Південно-Східних залізницях, через Бузан (рукав Волги) у Астрахані на Рязано-Уральській залізниці, через Волгу біля Свіязька (6 прольотів по 75 сажнів або 960,3 м).
Білелюбським спроектовано також міські та шосейні мости: через Мсту у Боровичах, через Дніпро у Смоленську, через Вілію у Вільні, через Русанівську протоку у Києві та через Німан у Оліти. Особисто М. А. Білелюбським та під його керівництвом розроблено понад 100 проектів великих мостів. Загальна довжина мостів, збудованих за його проектами, перевищує 17 км.
Науково-просвітницька діяльність
На всіх міжнародних виставках: в Единбурзі (1890), Чикаго (1893), Стокгольмі (1897) та п'яти, що проходили в Парижі, — творчість М. А. Білелюбського була представлена книгами, кресленнями та моделями побудованих за його проектами мостів. На Паризькій виставці в 1900 році М. А. Білелюбський був удостоєний найвищої нагороди.
Публікації
Праці Білелюбського стосуються розрахунку та проектування мостів: переклад твору Лесля і Шюблера "Розрахунок ферм залізних мостів" (2 частини), з яких перша надрукована в "Журналі міністерства шляхів сполучення" 1868, а друга окремо в 1871; "Будівельна механіка" (лекції, 1895); брошури українською та німецькою мовами з різних питань бруківки; таблицідля підбору перерізів та обчислення ваги при проектуванні залізних споруд, багато статей у «Журналі міністерства шляхів сполучення» (1911 — «Що знають за кордоном про українські мости?»; раніше того: «Мостові етюди» — про сколювальні сили та ін.), «Записки Імператорського українського технічного товариства», «Вісті зборів інженерів шляхів сполучення» та у різних технічних журналах французькою, німецькою та англійською мовами.