Бізнес не очікує подальшого падіння ставок на вантажоперевезення - українська газета
- До середини 2013 року ринок оперування універсальним залізничним рухомим складом та ринок оренди вантажних вагонів перейшли від стадії різкого падіння, яке розпочалося наприкінці III кварталу 2012 року та завершилося у I кварталі 2013 року, до стагнації. Прибутковість оперування напіввагонами знизилася з 1500 руб. на початку 2012 року до 600-800 руб., без ПДВ на добу, у II кварталі 2013 року, критими вагонами із 1600 руб. на початку 2012 року до 1000-1100 руб., без ПДВ на добу, у II кварталі 2013 року, – каже гендиректор агентства "Infoline-аналітика" Михайло Бурмістров. - При цьому на ринку оренди вантажних вагонів ставки по напіввагонах стабілізувалися на рівні 600-650 рублів, без ПДВ на добу, а критих вагонів 800-900 рублів, без ПДВ на добу, - наводить цифри.
Цей рівень тримається вже кілька місяців, але подальшого падіння бізнес не очікує. Інакше оператори працюватимуть на збиток.
Зниження прибутковості оперування рухомим складом значною мірою пов'язане з погіршенням експлуатаційних показників залізничних перевезень, вважають експерти. Так, оборот вагона у I кварталі 2013 року порівняно з I кварталом 2012 року зріс на дві доби: з 15,2 до 17,2 доби, причому переважно за рахунок простою на технічних станціях та місцях навантаження-розвантаження.
- Основною проблемою для вантажовідправників та вантажоодержувачів є недотримання графіка, неритмічність та безсистемність надходження завантажених та порожніх вагонів на станції, які не дозволяють підприємствам забезпечити стабільне навантаження-вивантаження та взаємодіяти з тими операторами, які замовлені у заявці на перевезення вантажів за формою ГУ-12. При цьому проблеми з диспетчеризацією та забезпеченням локомотивною тягою у РЗ спостерігаються, незважаючи нанегативну динаміку обсягів перевезень вантажів та навантаження порівняно з аналогічним періодом 2012 року. Погіршує ситуацію надходження на залізничну мережу великої кількості нових вантажних вагонів (протягом I півріччя 2013 року до 40 тис. вантажних вагонів), - зазначає Михайло Бурмістров.
На падіння ставок вплинув і перехід на тарифікацію перевезень власним парком РЖД по прейскуранту "10-01" (вони нижчі за ринкові ставки). Проте основна причина падіння ставок – зниження обсягу перевезень. Вантажоперевезення у І півріччі 2013 року скоротилися на 3,9 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року та становили майже 681 млн тонн. Вона почала падати ще наприкінці минулого року. Внутрішні перевезення за цей період скоротилися на 4,1% - до 407,7 млн тонн, міжнародні - на 3,7% - до 273,2 млн тонн (у тому числі через порти перевезено 120,1 млн тонн зі зниженням 2,3% , через прикордонні переходи - 153,1 млн. тонн зі зниженням 4,7 відсотка).