Бюджетний ліфт підвіски MPS
Вирішив продублювати цю тему тут. Т.к. почало мене напружувати увагу та невдоволення з боку модераторів. Так буде спокійніше що "робота" розпочата ще в 2013 році не пройшла даремно, а вивчення взагалі почалося ще до купівлі авто в 2011 році. І так:
У цій темі описуєтьсяHAND MADEабо в народіКОЛГОСП. Люди діляться спостереженнями, які вони проробили зі своїм авто, в яких вони возять себе і своїх близьких. Розуміючи і беручи на себе відповідальність тільки за себе та тих, хто з ними поруч. Надалі при використанні нижче описаних модифікацій автоВИ САМІ БЕРЕТЕ НА СЕБЕ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬза ваше авто і за можливі наслідки.
Для початку визначимося з підвіскою Pajero Sport/Montero SportПЕРЕДАмортизатор - Нижнє кріплення "отвір" (встановлений сайлент блок), верхнє кріплення болт Торсіон - а не пружина. Торсіон це такий металевий штир працюючий на скручування>Пружина - Гвинтова пружина тип АВ
НАШИМ АВТО ПОТРІБНИЙ САМЕ ТАКИЙ ТИП. "АВ"
АМОРТИЗАТОРИНадалі давайте визначимося. В основному буде згадуватися наш з вами PajeroSport/MonteroSport, далі(MPS)і як альтернатива розглядатимемо амортизатори звичайних Pajero першого та другого поколінь із пружинною підвіскою, далі(PAJERO). У Pajero 3-4 задні амортизатори не підходять кріпленнями - не забивайте собі голову.
Питання:— Чи можна поставити сайлентблок від MPS в амортизатор від PAJERO?Відповідь:— НІ
ЧОМУ НАРОД СТАВИТЬ АМОРТИЗАТОРИ ВІД PAJERO? АДЖЕ Є ШТАТНІMPS:35(стиснутий) - 53(розтиснутий) - 18(хід)Pajero:36(стиснутий) - 57(розжатий) ) - 21 (хід) Т.к. ми розглядаємо "бюджетний ліфт", то ми збираємося підняти авто. Чи не мрійте підняти авто на 10-20см. Все на що ви можете розраховувати до 7см, і то на задній осі. Її зараз і розглядаємо. Підняти її може лише пружина. Пружина відповідно не штатна і вона витягне амортизатор. Тим самим штатний амортизаторMPS, буде навіть на стоянці витягнутий більше ніж зазвичай і тому коли пружина отримає можливість розправитися повністю (сервіс/діагональне вивішування/підскок на перешкоді) вона буде "рвати" штатний амортизатор. Особливо це небезпечно у разі 2 та 3, коли відбувається не плавна напруга амортизатора, а різкий ривок. З цієї причини були знайдені амортизатори ПРАКТИЧНО придатні нам. Це амортизатори відPAJERO. ПРАКТИЧНО, тому що нижнє кріплення як було описано вище - інше. P.S. Для того щоб відповісти на запитання "Але ж я читав, народ ставить" ТАК. Ставить, але це не правильно з погляду конструкції автомобіля. З іншого боку, щоб заспокоїти бажаючих отримати +4см, які все ж таки розвантажать амортизатор, можна дати пораду з важливим акцентом —[Це ваше рішення]Найдорожчі амортизатори коштують близько 400р. Від них можна використовувати гумові кільця та своєчасно змінювати їх. І другий варіант частіше міняти амортизатори. Навіть оригінал можна знайти за 1500 руб. А справний амортизатор це ваша безпека на дорозі. У цьому випадку, як кажуть, попутного вам вітру. Ще варто згадати амортизатори[L-200]і[Delica]. Ці амортизатори мають ще більші параметри щодоMPS/PAJEROу станірозтискання. За кріпленнямL200рівні амортизаторамPAJERO, а амортизаториDelicaобидва кріплення - сайлент блоки. Про них трохи нижче.MPS:35(стиснутий) - 53(розтиснутий) - 18(хід)Pajero-1:36(стиснутий) - 57( розжать) - 21(хід)ГАЗЕЛЬ:36(стиснутий) - 58(розжатий) - 22(хід) Та ви не помилилися. Від ГАЗелі. Мають будову як уPAJERO, але хто хоче максимуму, ось вам +1см. Ліміт з розтискання 59см. Саме така відстань виходить на підйомнику, коли колеса вивішені. Отже поставивши амортизатори які в розтисненому стані дають більше 59см, ми стикаємося з проблемою, що пружина починає випадати зі свого посадкового місця.ЦЕ НЕБЕЗПЕЧНО
У передніх амортизаторів кріплення однакові, що уMPS, що уPAJEROз цього там таких проблем немає.
Ну а тепер список із артикулами. І поясненнями.
За характеристиками, амортизатори (в основному) відрізняються такими параметрамиМасляні- м'які. Деяким авто здається хитким. Зазвичай і найдешевші. Але не означає що погані.Газо-олійні— Середній ступінь жорсткостіГазові— Олія в них звичайно є, але вони найжорсткіші.Друхтрубні - Недорогий сегмент амортизаторів, але не означає що погані. Підходять більше для спокійної їзди. На розбитих дорогах можуть нагрітися і швидше вийти з ладу.Однотрубні— Мають кращу тепловіддачу, а отже довше витримують на розбитих дорогах, коли амортизатор робить значну кількість коливань, внаслідок чого нагрівається.
Амортизатор передні:Мають хід 9-10см. Точно вам зможе сказати ТІЛЬКИ каталогRANCHO. Інші виробники не загострюють на цьому увагу.[Original]Викладати список аналогів немає сенсу, на свій смак аналог можна знайти за наведеним артикулом оригіналу…KYB 344222 (Газо-олійний) — Pajero [ОК] Має хід поршня 12см Koni 30-1456 Heavy Track (Газовий) — [Зміна жорсткості] Koni 88-5390 Raid (Олійний) — [Посилені] Rancho 5000 (RS5223) — [Змінна жорсткість] Rancho290 ) — [Жорсткість, що змінюється]
ТорсіониMB 932019 (лівий) / MR 961912 (лівий) - [Штатний] MB 932020 (лівий) / MR 961913 (лівий) - [Штатний] Dobinson TB43-203 - [Посилений] IronMan MITS019 - [Посилений] Old Man Emu OME303011 - [Посилений]
Амортизатори задні:Mitsubishi MR 448499 - [Original] Mitsubishi MB 242815 - Pajero [Не бажаний через наявність у нижньому кріпленні гумової втулки замість сайлентблока] <2 немає сенсу, на свій смак аналог можна знайти за наведеним артикулом оригіналу... Track (Газовий) - [Зміна жорсткість] Rancho 9000XL RS999364 (Газовий) - [Зміна жорсткість]
ГАЗель NEXT А21R23-2915004 — [У стислому стані +1см у розтиснутому +5см (Обидва вуха – сайлентблоки)]
Якщо ставити ще довші амортизатори, то швидше за все потрібно подовжувати задній гальмівний шланг, який в районі лівого заднього колеса. Штатний гальмівний шланг MR 129726 - 290мм Тормозні шланги: подовжені MR 129724 (355 mm) MR 129793 (355 mm) в оплетці MR 129795 (368 mm) mm)
При установці амортизаторів +5см гальмівний шланг подовжувати не довелося.
А от якщо у Вас Газо Балонне Устаткування + силовик + хвіртка… Загалом, якщо у вас сильно навантажений зад авто, то може навіть пружин відPAJEROне вистачить. І тоді Вам треба дивитися у бік пружин відNissan Patrol
RA 5716, товщина прутка-18, висота-455, діаметр-182, тип АА - Patrol 3dr
Але тут вже будуть обов'язкові заміни амортизаторів, часом навіть більших ніж від Delica, а за ними вже і гальмівні шланги під заміну та переробка тяги панара перенесення/подовження. Але це вже не зовсім бюджетно.
Тут наведено лише кілька найменувань. Підібрати собі аналог ви можете, наприклад, на сайті EXIST. Головне звертайте увагу на кріплення. Іноді в каталогах задні амортизатори видаються з верхнім кріпленням "ШТИР", а у нас "КІЛЬЦЕ" або простіше сказати вуха.
Пружини задні:Москвич 2141 - Орловські червоні зі змінним кроком (у москвича передні) [Випадки руйнування в процесі експлуатації] Москвич 2141 - Пітерські сиріус (у москвича передні) [Випадки руйнування в процесі експлуатації] AUTOKLAKSON 58007 — Pajero-2 3dr [Ліфт 6см] український аналог Kayaba RD 5965/Suplex 20088 Опробовано у кількома власниками MPS — відгуки позитивні. AUTOKLAKSON 58008 — Pajero RD 5962/Suplex 20085 Опробовані в кількома власниками MPS - відгуки позитивні. бажаний] 20077, товщина прутка-13,40, висота-410, тип АА - Montero Sport [Тип АА не бажаний] 20078, товщина прутка-13,50, висота-422, тип АВ - Pajero Sport [Аналог штатного] 20085, товщина прутка-15,75, висота-408, тип AB - Pajero-2 5dr [Ліфт 7см] 20086, товщина прутка-15,90, висота-393, тип АВ - Pajero-2 5dr [Ліфт7см] Посилений варіант 20085 20087, товщина прутка-14,50, висота-422, тип АВ - Pajero-2 3dr [Ліфт 5см] 20088, товщина прутка-15,00, висота-410, тип АВ - Pajero-2 3dr [Ліфт 6см] Посилений варіант 20087Kayaba:Каталог RA 5382, тип АА - аналог Suplex 20052 - Galloper2 [Тип АА не бажаний] RD 5960, тип АА - аналог Suplex 20077 - Montero Sport [Тип АА не бажаний] RD 5961, тип АВ - аналог Suplex 20078 - Pajero Sport [Аналог штатного] RD 5962, тип АВ - аналог Suplex 20085 - Pajero-2 5dr [Ліфт 7см] RD 5963, тип АВ - аналог Suplex 20086 - Pajero-2 5dr [Ліфт 7см] Посилений варіант RD 5962 RD 5964, тип АВ - аналог Suplex 20087 - Pajero-2 3dr [Ліфт ] RD 5965, тип АВ - аналог Suplex 20088 - Pajero-2 3dr [Ліфт 6см] Посилений варіант RD 5964Old Man Emu (OME):Каталог 910 , товщина прутка -17,00, висота-400/390, кількість витків 7,50, навантаження 150-260 lbs(фунт) 911 , товщина прутка-16,00, висота-400/390, кількість витків 7 ,50, навантаження 140-230 lbs(фунт) — [Ліфт 6см] 938 , товщина прутка-18,00, висота-400/390, кількість витків 7,50, навантаження 205-290 lbs(фунт) 838 , товщина прутка-18,00, висота-420/410, кількість витків 7,50, навантаження 205-290 lbs(фунт) 975 , товщина прутка-16,00, висота-425/ 410, кількість витків 7,45, навантаження 220 lbs(фунт) 781 , товщина прутка-17,00, висота-425/415, кількість витків 7,70, навантаження 290 lbs(фунт) 720 , товщина прутка-18,50, висота-420/410, кількість витків 8,40, навантаження 270-350 lbs(фунт) 971 , товщина прутка-17,00, висота-405/395, у витків 6,70, навантаження 320 lbs(фунт)LOVELLS:Сайт CRR 65, висота-400, навантаження 132-236 lbs(фунт) CRS 23, висота-425, навантаження 132-236 фунтів(фунт)IRONMAN:Сайт mits020b, товщина прутка-17,00, висота-405/400TOUGH DOG:Сайт TDC-632SL, товщинапрутка-18,00, висота-410, кількість витків 8,60
Air Lift Air Lift 60747 - на сайті eBay. Ціна приблизно 100 $ + доставка 60 $ Встановлюється так.
=============================================== ====================Звичайно і до мене багато років йшли обговорення, я лише узагальнив інформацію. Якщо у Вас є трохи більше часу або комусь мало того матеріалу який буде описаний в даній темі, зможе звернутися до витоків.
— А що поставив собі я?
Перед KYB 344222 (Excel-G) + торсіони 1см до відбійника Зад AUTOKLAKSON 58008 + KYB 553211 (Gas-a-Just)
Перед м'якше, зад жорсткуватий після Excel-G, але начебто звик