Блокатор рульового валу SENTRY SPIDER
Тестуємо замок керма SENTRY SPIDER
Якщо запитати будь-якого професіонала, який займається захистом автомобілів від угону, про мінімально необхідний набор охоронних засобів, то в нього обов'язково увійде механічне блокування, блокатор КПП, капота або керма.
Про замки на кермо ми сьогодні й поговоримо. На вітчизняному ринку досі існувало всього два типи таких блокаторів керма — штирьові і вбудовані в замок запалювання (про ті непорозуміння, що кріпляться безпосередньо на рульове колесо, ми навіть не згадуватимемо).
Така одноманітність зумовлена декількома факторами, серед яких постійно між собою стикаються компонування, зручність користування та угоностійкість. Майже завжди тим чи іншим доводилося жертвувати. У випадку із замком запалювання - це угоностійкість, а в штирьових блокаторах керма - зручність користування, яка може змагатися тільки зі зручністю користування замком на педалі, і низька скритність установки. Але незважаючи на це, гідної альтернативи штирьовим замкам керма донедавна не було.
Не було доти, доки компанія Sentry не представила новинку SENTRY SPIDER — нештирьовий, індивідуальний блокатор рульового валу.
Розробники замку на кермо Sentry виділяють кілька основних особливостей конструкції блокатора руля Sentry SPIDER: повністю потайна установка, яка досягається індивідуальним проектуванням блокатора під кожну конкретну модель автомобіля, завдяки чому для його установки не потрібно втручатися в конструкцію.
Крім того, цим замком керма дуже просто користуватися: достатньо вставити ключ у личинку і повернути – ригель запірного механізму надійно блокує кермовий вал. Природно, що для цього використовується спеціальна муфта, яка фіксується нарульовому валу, але тут про неї можна забути - блокатор все зробить автоматично, і добиратися до неї щоразу не потрібно. Ну і звичайно, протиугінні можливості, які були перевірені незалежними експертами та отримали позитивну оцінку.
Якщо викрадач проникне в салон автомобіля, то на місці штирьового блокатора руля він побачить муфту з ригельним механізмом, виконаним з твердосплавного матеріалу, кріплення якого захищене зривними болтами. Орудувати в стиснених умовах болгаркою або іншим спецінструментом досить важко і незручно. Тому основну увагу викрадачі приділятимуть саме замковому механізму. Тут їм протистоятиме знаменита личинка SENTRY, що має 5 000 000 кодових комбінацій ключа з подвійним PIN-кодом, ніскільки не змінює зовнішній вигляд салону автомобіля. «Плавающий» циліндр у циліндрі допускає відкриття замка виключно «рідним» ключем, не дозволяючи підібрати комбінацію коду відмичкою-маніпулятором, а висвердлювання алмазним свердлом закінчується поломкою останнього через вживлені в «тіло» маски штифтів різного ступеня твердості. Пробиваючи гартовану обойму, свердло впирається в надтвердий штифт, відгинається від нього, вязне в наступному - м'якому і ламається.
Звичайно, у цього блокатора керма є недолік: для кожної конкретної моделі автомобіля інженерам фактично доводиться розробляти конструкцію з нуля, але ця проблема стосується тільки виробника та викрадачів, адже тепер їм доведеться розробляти методику злому для кожного автомобіля, а водієві залишиться лише користуватися добротним та зручним. блокатором.
Якщо підбити деякі підсумки, то можна сказати, що компанії SENTRY вдалося знайти свіже та нетривіальне рішення, в основі якого закладено новий принцип функціонування блокаторівкермового валу.