Блокування (самоблок) @ Нива 4x4
всередині в два ряди розташовані черв'ячні шестерні по 5 штук в ряду, і між ними звичайні дві шестерні прямозубі з якоюсь муфтою і шайбами всередині. у принцепі я його зібрав, але не зрозумію, як він повинен правильно працювати. усередині не ода шестерня не крутиться, тільки все місце скорпусом обертається або в перед або на зад, а я пам'ятаю що звичайний диф ніби як при обертанні його за флянець кардана, колеса обертає в протилежні сторони, а тут в одні й ті ж сторони колеса крутяться ! ось, я і не зрозумію, це правильно чи ні, і як має спрацьовувати блокування вільного колеса при дигоналці.
Додано через 1 хвилину 47 секунд:
в корпусі редуктора я цей диф поставив добре, а ось з обертанням не зрозуміло? Добре ставитиму на машину і дивитися на місці, головне щоб півосі не порвати відразу.
я не наздоганяю якийпреднатягможе бути у гвинтових диффів типу квайф-торсен т2 (що в принципі одне і теж), торсен т1 міжколісним зазвичай не роблять, але і там нічого натягувати.
ось у дискових фрикціонів натягують спочатку, натяг пакету фрикціонів зменшується в експлуатації і ставлять ширші шайби.
у гвинтових коеф. блокування задається нахилом зуба і кільком сателітів і натягувати там нічого
все це моє імхо, диффи не розбирав, але в руках тримав (ставив). або всі не розуміють про що говорять (причому навіть ті, хто має відношення до пр-ву. або просто до продажу), або свідоме поняття коеф. блокування навіщось підмінюють словом натяг. поясніть пліз хто в темі
і ще може хто знає. Так, особливо у бік 90 гелікоїдальний? соррі, перепитаю українською. спрацьовує від різниці моментів чи швидкостей?