Боротьба з ворсистістю пластику
Для багатьох у кузовному ремонті є моменти, які вони не ляблять. Для когось це жуки по рамці лобового скла, для когось це жито під шевим герметиком у місці стику. А для мене цього ворсистість пластику після абразивної обробки. Я вирішую проблему так-орбіталочкою проходжу знижуючи абразив 80-120-180-320-600. Але все одно залишаються кудлаті місця і мене це напружує. Розкажіть свої методи боротьби з цим явищем
Коментарі 35
праймер, потім ґрунт - орбіталкою 500, потім замиваю 800 і немає ворсу
Млинці всі тут такі розумні… починай зі 180 кажуть… ви що чаюєте? якщо на бампері пару шарів фарби і грунту спробуй все це здери 180 ... ти дня два будеш шкурити машинкою і кружків штук 10 вб'єш ...
Я роблю так… — шкурю спочатку 120, а потім 220 або 180… 120 знімаю всі шари крім останнього ґрунту… а потім коли товщина залишається невелика добиваю 180 чи 220… тоді і задир немає і швидко виходить… А взагалі 3-4 шари ґрунту весь ворс заливають, бо те що залишається потім сточується.
Обробка пластику починається зі 180 не з 80.
Після 320 хоча б 400 - не потрібно перевищувати крок 100! Згодом Platinum P500 Festool. Platinum на машинці на суху зріже волосню залишить ризику не зачепленим. І далі можна пофарбувати мокрий по мокрому.
Щоб боротися з ворсом, треба з ним просто не боротися, а забути. 180\320 на орбіталці Далі знежирення -> праймер -> грунт. Після шліфування ґрунту ворсу немає у 100% випадків.
п.с. перескакую зі 180 на 320 запросто, тому що шліфую сіткою на орбіті. У ручний папір звичайно буде не те, та й ворсу в рази більше вийде. Після переходу на сітки забув майже про ворс.
Якщо бамперфарбувати\грунтувати не треба(з розбірок дають бампера на ремонт, для продажу), а ворс все ж таки виліз, те найпростіше (це якщо виключити варіант з феном, мені він не до душі) це праймером для пластику з балону пшикнути і через 5 хвилин сіточкою 800 варити. Робив так кілька разів, не факт звичайно що на будь-якому пластику вийде.