Бортування коліс
Бортування коліс (або розбирання) як автомобіля, так і мотоцикла - процес відповідальний і трудомісткий, але в більшості регіонів розбирання покришок мотоциклів так і не розвинене і мотоциклістам все доводиться робити своїми руками. А ось як і за допомогою чого полегшити процес бортування коліс мотоцикла і буде докладно описано в цій статті.
Почну з дрібниць:
- Перша проблема для новачків - це як вставити вентиль камери в отвір обода (особливо якщо покришка досить жорстка і важко просунути руку між нею та ободом). Але ця проблема вирішується дуже просто, якщо в запасному ковпачку просвердлити невеликий наскрізний отвір, і далі в цей отвір пропустити відрізок троса, довжиною приблизно 20 - 30 см, та й кінчик троса бажано пропаяти.
Тепер залишається накрутити ковпачок на вентиль камери і через отвір в обід кінчик троса витягуємо назовні, а за тросом слухняно слідує і вентиль. Однак якщо ковпачок досить товстий і не пролазить через отвір обода (на багатьох ободах отвір невеликий), значить слід викрутити золотник і вкрутити замість нього запасну мотоциклетну спицю, яка має таку ж різьблення, як і внутрішнє різьблення у вентилі.
Спицю можна використовувати і цілком, але це не зовсім зручно, отже від спиці слід відрізати лише різьбову частину, потім з відрізаного боку спицю трохи розплющуємо і свердлимо отвір для троса, який знову ж таки допоможе протягнути вентиль камери через отвір в обід.
- Друга проблема - це саме бортування коліс, тобто процес монтажу покришки на мотоциклетний обід. При цьому новачки часто псують камеру монтажними лопатками, а іноді примудряються зіпсувати і закраїну покришки, тобто рвутьвживлений в край покришки її бортовий трос. Щоб уникнути цього, є кілька варіантів.
Бортування колеса - доробка лопатки. 1 - монтажна лопатка, 2 - покришка, 3 - камера, 4 - обід колеса
Перший і найпростіший варіант - це доопрацювати монтажні лопатки, як показано на малюнку 1. Кінчик лопатки слід нагріти газовим пальником на довжину приблизно 10 - 12 мм і після нагрівання слід вигнути кінчик лопатки в протилежний бік, щоб кінчик лопатки вийшов такий, який вказаний червоною стрілкою малюнку 1.
Після загину поглиблення біля самого кінчика допрацьовуємо круглим напилком і далі шліфуємо і поліруємо кінчик лопатки. Після такої доробки ваша монтажна лопатка 1 (див. малюнок 1) щільно лягатиме на обід 4 колеса і не зісковзуватиме з нього при монтажі шини 2. До речі, корисно закраїну покришки і сам обід змочити мильною водою - це дозволить змонтувати покришку на обід досить легко .
Самодельні пристосування для бортування коліс мотоцикла.
Пристосування, які будуть описані нижче, виготовити своїми руками складніше, зате вони суттєво полегшать бортування коліс вашого байка і будуть справно служити вам довгі роки.
Рейки нескладно вирізати з профільної труби 40х20 мм, а довжина рейок вказана на малюнку 2. Потім слід просвердлити на кінцях рейки отвори для осі, діаметром 10 мм і з'єднати рейки віссю (як осі можна використовувати болт або шпильку на 10). Ну і гачок на довгій рейці, який вказаний червоною стрілкою на малюнку 2, слід зробити без гострих граней і обов'язково відполірувати його, так яквін тиснутиме на край покришки з досить великою силою.
При монтажі покришки на обід, як видно з малюнка 2, коротку рейку впираємо в кромку маточини колеса мотоцикла, а за допомогою довгої рейки, яка працює як важіль, перетягуємо край покришки через край обода за допомогою гачка (вказаний червоною стрілкою) на кінці рейки.
При перетяжці покришки через край обода, слід обов'язково стежити за тим, щоб на протилежному боці колеса, покришка була обов'язково втоплена в поглибленні обода (у поглиблення, де розташовані отвори спиць). Інакше можна порвати гачком важеля за край покришки, сподіваюся це відомо новачкам. Ну і незабутній, що так само не завадить змочити закраїни обода та покришки мильною водою.
Нижче будуть описані ще два пристрої для бортування коліс мотоцикла або автомобіля. Виготовити їх ще складніше, зате виготовивши їх, ви на довгі роки забудете про пошук мотоциклетного шино-монтажу у вашому регіоні, тому що описані нижче пристрої будуть працювати не гірше, ніж дорогий шино-монтажний верстат в якомусь автосервісі.
Тільки з тією відмінністю, що для їх роботи не потрібна електроенергія, а отже ці пристрої можна взяти з собою в далеку дорогу. До того ж пристосування можна виготовити і для бортування коліс автомобіля, тільки робимо все більш потужне (тобто із запасом міцності деталей, адже автопокришки мають товстіші закраїни).
Бортування коліс - ще два пристрої: 1 - шайба, 2 - вісь, 3 - шплінт, 4 - вісь вилки, 5 - рейкова шестерня (зуб'я не показані), 6 - рейка з натискним сухарем.
Пристосування, показане на малюнку 3А найскладніше у виготовленні, так як у ньому є деталі (наприклад рейкова шестерня 5 і рейка 6 з зубцями) якіпотрібно буде замовити фрезерувальнику. Також потрібно замовити токарю оську 2, і вилку 4, підібрати шайбу 1 і шплінт 3. Всі розміри вказані на малюнку 3А.
Вилка 4 має такий же діаметр як і вісь колеса вашого байка (діаметр вилки 17 мм на малюнку чисто умовний), і перед шино-монтажем вилка 4 вставляється замість осі колеса підшипники колеса вашого мотоцикла. Після цього натискний сухар підводиться до краю покришки (кінець сухаря обов'язково слід відполірувати).
Далі, за допомогою важільної шестерні з ручкою натискаємо на край шини, поки край шини не засунеться за край обода колеса (діаметр ручки 11 мм теж умовний і на ручку очевидно можна надягти трубку-важіль, що подовжує). Далі пересуваємо сухар з рейкою вправо або вліво і продовжуємо тиснути на край покришки, поки він повністю не насунеться на обід.
Та й останній пристрій для бортування коліс показано на малюнку 3Б. Принцип його роботи майже такий же, як і у більшості балансувальних верстатів у шиномонтажних майстернях. Говорячи простіше, принцип дії полягає у використанні важеля 4 з роликом 1, який тисне на край останніх 15 - 20 см покришки, поки вона не засунеться за край обода.
Перед бортуванням колеса вісь колеса вставляють у підшипники маточини, потім отвір на кінці пристосування одягаємо на вісь колеса. При цьому ролик на осі 2, закріплений на важелі за допомогою гайки 3, підводимо до краю покришки і далі продовжуємо обережно переміщати важіль по радіусу колеса, натискаючи роликом на край покришки доти, поки покришка не одягнеться на обід.
Основна перевага таких пристроїв, як я вже казав, у тому, що вони мають невеликі габарити і не споживають ні грама (точніше мікроампера) електрики, а значить їх можна завжди взяти зсобою в дорогу та забути про муку з монтажними лопатками.
Ну і остання порада. Після монтажу іншої покришки (і навіть камери) раджу відбалансувати ваше колесо за допомогою простого саморобного пристрою (про балансування коліс мотоцикла та про саморобний пристрій для цієї справи я докладно написав ось тут). А як вибрати мото-покришки та про правильну експлуатацію мотоциклетних шин я написав у цій статті.
Ось начебто і все, сподіваюся виготовивши для себе одне з пристроїв, описаних вище, бортування коліс вашого мотоцикла, або автомобіля, тепер відбуватиметься легко та просто, успіхів усім.