CABLE Gearbox VAZ
Для тих, хто давно хотів — можна здійснити свою мрію! Монтаж не складний — все в комплекті! В комплекті: сам редуктор, трос, важіль з кронштейном, стартер.
Комплект був знятий з автомобіля при пробігу 1500 км (тисяча п'ятсот кілометрів). Стан відмінний.
Ціна комплекту: 20000 руб. Окремо коштує: КПП
1300 руб. Igo: 31600 руб. ГОГО!)))
Беремо, не зволікайте.
Для тих, хто не знає, щоб замінити звичайну коробку передач на трос, потрібно: —Коробка передач у зборі 21810-1700012(є в наявності) —Комплект передач повний 21901-1703010(є) —Троси приводу кдп 21901-1703113(є) — Трос зчеплення 21901-1602210 — Вижимний ролик 21810-1601180 — Муфта 21703-xxx — Маховик 21810-1005115-10 —Стартер 21901-3708010(є) — Лівий кронштейн кріплення двигуна 21900-1001231 — Водяний насос Впускна труба 21900-1303055
У когось щось з цього вже є (гранта), а комусь доведеться купувати повний комплект.
Коментарі 33
тросиковая? а як замінити тросикову на звичайну? ну вот если мне так не повезло. хотя мне повезло у меня десятка. но а вдруге доведеться поміняти на чето інше? тросикам не доверяю — нет ничего надежнее железного прутка ака вал ака кулиса — его кусачками не перекусишь подляну не устроишь да и болгарить его время долгонькое. да и тросики рвутся (очень жаль, що не придумано, як ручнику кулісу зробити з валом). тросики перетираются. тросики — кака. кто переделывал с тросиков на нормальную с кулисой?
Оксись! Кулиса на валу— позаминулий вік! Тросики це чіткість перемикання та відсутність вібрацій на важелі. До речі, за всю свою трудову діяльність жодного разу не зустрічав, щоб троси КПП стиралися чи відривалися! P.S. Болгарити тоненьку трубочку куліси - менше хвилини)))
жопу. тросики перетираються, вал - хер ти зітреш. на конвеєрі його поставив і з ним у пресування та переплавлення машина вирушила. тросики це зайві гроші, що хочуть у мене з кишені вийняти. профіт - але не для мене. Досить що я затрахався з тросиками ручника.
ось придумаю як зробити вхід торсіону в барабан — і можна вважати, що справа в капелюсі. можна буде починати робити розрахунок міцності всієї конструкції. бо основну частину конструкції я вже накидав, як зробити ручник нетросовий. і цей ручник так просто як тросовий хер ти згорнеш. тільки якщо з кузова вирве шматок із м'ясом. :)
єзуїтське питання — і скільки років ти їздиш на тросових КПП? :)
На тросикових я їздив час від часу. Але за своїм досвідом мав багато спілкування з ними. По кулісі — я особисто змінював куліси, які ЛАМАЛИСЯ господарями на місці вигину. А ти кажеш до переплавки ... 5 По ручнику - ти думаєш чому там троса стоять? Для компенсації руху заднього барабана щодо кузова. Сенс городити те, що ти задумав немає. Не варто шкурка вичинки. Потрібно всього нові торса перед установкою пролити мастилом і вони не закиснуть.
у мене все чітко. і вібрація у важелі лише допомагає. дає зрозуміти що з мотором все гаразд.
як же треба тиснути щоб кулісу зламати :) напевно людина в машині їздила яка щиро ненавиділа її. мої співчуття тому людині.
Ти помиляєшся! Жодної ненависті, просто активна робота важелем! А вібрації, хай буде тобі відомо з курсу ТВ – це шкідлива складова. Так щокраще її позбуватися!
м'яка рукоять важеля КПП - допомагає справі ТБ, якщо вібрація нестерпна. а краще якщо перебрати мотор, гарненько його розвісити, відбалансувати - і мотор не вібруватиме - не буде вібрації і на важелі. Я бачив ВАЗівський мотор на якому стояла монета на боці і не падала. а мотор працював. чи може то був ГАЗівський? яка до біса різниця - мотор був відбалансований. Так що - повторюю - вібрація - хороша діагностика несправностей мотора, прибираючи такий механізм - шкодиш мотору. Так само як від зубного болю рятуватися анальгіном замість щоб вилікувати зуби, а то й видерти їх геть-чисто як роблять люди ставлячи КПП з тросиками.
Вважаю зовсім недоречним таке порівняння! Тросикова КПП – це прогрес, а не виправлення невдач і не видалення якогось болю, як ти сказав.
це маркетинг. "вирішення проблеми малими силами". Щоб нічого не вкласти але отримати прибуток. навіщо балансувати мотор коли постав трос і міняй масло - ніхто не здогадається що мотор почав подихати. Це маркетинг, дитинко. це маркетинг. маркетинг вбиває, як карієс (карієс — біль, навантаження на серце (від анальгіну чи болю), або навіть зараження крові при пульпіті = смерть). рівно ті самі симптоми. необізнана людина з тросиком уб'є машину набагато раніше. Хоча для маркетингу це корисно - ще раз прийде за новою машиною. Замість щоб підняти культуру виробництва (вимагає фундаментальних вкладень в освіту), робити мотори із заводу так щоб вони із заводу не ворухнулися - зробимо тросик. Як мотор пішов. вібрувати - значить що з ним не в порядку - жени на сервіс. ні - простіше впарити тросик. Зате до капіталу чол не додумається - вб'є мотор, а чо ручка не вібрує, все нормально. :)
а про вчорашній-завтрашній день — це, друже — тількимантри. одні в них вірять. я – ні.
Щось не туди тебе несе. До чого тут маркетинг? За тією ж твоєю логікою і ЕУР марний - він не передають всю інформацію з коліс на кермо, а тому треба його викинути і качати руки, зате відчуватимеш кожне переміщення коліс. прикриття огріх та косяків іншого агрегату ДЛЯ.
не варто все валити в одну купу. правильно. якісно зібраний мотор не вібрує. навіть вітчизняний.
далі - ЕУР - правильно. поки він не зовсім собі довів свою безпеку. І я всіма силами постараюся поміняти його на ГУР, буде трапиться мені машина з ЕУР. Зручність - поняття ефемерне. Чи зручно буде тобі знаючи, що той же ЕУР може зглючити і кинути тебе на твої ж кревні — на зустрічку. Ось доведе електрика в кермі безпеку і безвідмовність — можна буде говорити далі. Прогрес — штука хороша. але він повинен йти якомога плавніше. і якомога непомітніше.
Згоден, особливо новий. Тому треба позбавляти людину радості чіткого включення передач на тросику, заради незрозумілої розмазі лаштунків?
кожен вибирає собі. мій вибір - куліса. куліса і ГУР, і тросики - зло. Бо машина повинна жити не 3 роки а мінімум 10 а по хорошому і всі 25 років.
коротше - є рішення щодо переробки тросика на кулісу? або як там у Пані Беладонни – менше можна, більше – ні!
якщо ні то й давай мабуть на цьому і закінчимо нашу пусту розмову.
Мій робочий девіз "Роблю те, від чого інші відмовляються". Якби мене попросили зробити це, я зробив би. Для мене там жодних складнощів. Міняй КПП, ріж кузов, став кулісу. Заодно міняй стартері, переробляй його проводку, став інший трос КПП, ну і дрібниці ще деякі ...
кожен вибирає длясебе. мій вибір - куліса. куліса і ГУР, і тросики - зло. Бо машина повинна жити не 3 роки а мінімум 10 а по хорошому і всі 25 років.
коротше - є рішення щодо переробки тросика на кулісу? або як там у Пані Беладонни – менше можна, більше – ні!
якщо ні то й давай мабуть на цьому і закінчимо нашу пусту розмову.
Про живучість авто я з тобою згоден - у 2000-х почали робити гарантомашини - гарантія закінчилася, і можна тачку в брухт. Власне, задля цього все і робиться.