Це весь наш прибуток
Кілька років тому, коли українська цивільна авіація стала потроху вбирати технології та терміни сучасного бізнесу, в авіакомпаніях вперше з'явилися "менеджери", "комерційні директори" та "відділи маркетингу". Сьогодні це вже поширене явище; Звичайно, далеко не скрізь відповідні поняття сповнені реального змісту, але процес пішов. Галузь рухається далі.
Торішня реорганізація "Аерофлоту" призвела до виділення в його структурі департаменту управління доходами, явища поки що мало зрозумілого для більшості вітчизняних авіаторів. У 2000 р. в компанії нарешті реально запрацювала перша на українському авіаринку система з управління доходами - Strategy, спільний продукт SITA та консалтингової компанії SH&E.
Однак нове керівництво "Аерофлоту" на цьому не зупинилося і прийняло рішення замінити ще до ладу не обкатану, хоча вже й дещо застарілу Strategy на один із найсучасніших продуктів у цій галузі - систему AirMax розробки SABRE. Фахівці авіакомпанії вважають, що вона швидко окупиться, забезпечивши при цьому додаткові доходи та суттєво покращивши технології роботи перевізника. Щоправда, серед вітчизняних конкурентів "Аерофлоту" по-справжньому оцінити це нововведення можуть лічені одиниці – ті, хто розуміє, як і навіщо працюють такі системи.
З авіації до маси
У світовому авіаційному бізнесі управління доходами (revenue management, yield management) - один із наріжних каменів успішної комерційної роботи компаній. Цю область їхньої діяльності нерідко називають сумішшю науки та мистецтва. Один із західних аналітиків підсумовував суть процесу управління доходами в авіакомпаніях наступним чином: "Стратегія здається граничноясно: продати правильне місце правильному пасажиру в правильний час за правильною ціною. Ключовим моментом є знаходження оптимального балансу між завданнями максимального завантаження літака (а це майже неминуче означає застосування знижок та дешевих тарифів) та отримання максимального доходу (що може бути досягнуто і продаж набагато меншої кількості дорогих квитків). Якщо ви додасте до цього необхідність аналізувати та враховувати поточні та "історичні" тенденції розвитку ринку, переваг пасажирів, то процес прийняття рішення у кожному конкретному випадку потребуватиме обробки величезного обсягу даних".
Це матеріал із журналу "Авіатранспортний огляд". Повний текст матеріалу доступний лише за платною підпискою.