Часом провалюється зчеплення
Доброго часу доби, камради!
Як то їхав по трасі на одній передачі хвилин 20-30, а після того, як потрібно було передачу переключити, зціплення просто провалилося і взагалі стало "м'яким", а передачі вперто не хотіли вставлятися або вставлялися з хрускотом. Потім начебто похитав, пригальмував і більше-менш стало знову працювати як треба, але я насторожився. Після перевірив гальмушку — на місці, в нормі (та й зараз контролю періодично). Глянув десь шток головного циліндра зчеплення — сухо, не тече. Містом катаєшся, перемикаєш передачі/гальмуєш — проблем із зчепленням, що провалюється, немає, по трасі як котиш довгий час без перемикань/гальмування — може зчеплення провалитися. Однозначної відповіді на станціях не дали, чи головний винен чи робітник, чи десь у патрубках (малоймовірно). Що може бути, у чому причина? Міняти все поспіль так то не варіант. Може, у когось було подібне — поділіться, будь ласка, підкажіть!
Пробіг: 180400 км
Chevrolet Lacetti 5D 2007, бензиновий двигун 1.4 л., 94 л. с., передній привід, механічна коробка передач - поломка
Коментарі 26
Кільце нормальне треба знайти і все, а то розводять народ на вичавлювальній з його заміною вседа, адже з трійника в низ стікає рідина і виглядає так як тече вичавлюваною, яка повинна ходити не менше всього комплекту зчеплення.
Яке підігнав, краще ніж рідне! можна звичайно і по кат номеру замовити, але часу не було чекати, а з приводу вижимного, повинен, але не зобов'язаний)
Може текти з-за гумового кільця що трубці вичавного, на яку пластиковий трійник одягається і стопорним кільцем кріпиться. Вижимний і під коробкою так само будегальмівна рідина, але це колечко можна замінити за мирут 5 витягнувши стопор і знявши трійник вгору, правда потім прокачувати зчеплення. Якщо міняють все гуртом, то головну причину не знають, все працює після заміни всього і думають що вижимной ...
Та ні, там вичавлений здохлий був 100% вже з'ясували. Його клинило навіть у руках коли його дістали і він назад не повертався навіть іноді у вихідне положення, плюс весь пильовик (сальник?) був порваний.
Може текти з-за гумового кільця що трубці вичавного, на яку пластиковий трійник одягається і стопорним кільцем кріпиться. Вижимний і під коробкою так само буде гальмівна рідина, але це колечко можна замінити за мирут 5 витягнувши стопор і знявши трійник вгору, правда потім прокачувати зчеплення. Якщо міняють все гуртом, то головну причину не знають, все працює після заміни всього і думають що вижимной ...
Доброго часу, така ж хер, тільки течі немає.грішу на кільце, вже що то трійник крутитися на трубці, у вас як зважилася проблемка?
Замінив колечко гумове за 5р з магазину РТІ на конусі знявши шпильку і трійник, зафіксував відповідну трубку і шланг краще що б не вібрувала трійник і ні чого більше не завозиться.
Дякуємо за пораду! зафіксувався. виявив на штуцері раковини, теж притер. тепер все норм. подивимось далі.
Все виправлено! Дякуємо всім за поради/підказки. Заїжджав у сервіс, глянули під днище машини на ямі (за безкоштовно) і визначили з ходу що вижимна тече. Був куплений комплект зцілення Starco (Туреччина) за 4400р: кошик, диск тазвичайно ж гідравлічний вичавний підшипник. Тепер проблем немає, все відмінно вичавлюється, зчеплення раніше схоплювало з самого початку, тепер десь у середині. P.S. "для себе": пробіг 182 000 км
А ти трубку під кожухом коробки з пластиковим трійником міняв? І як турецьке зчеплення ходить? Якщо ставити, то Valeo чи LUK, а то потім лізти знову…
Ні, ніякі люльки не міняв. Турецьке поки що ходить, проїхав з тих пір близько 11-12 тиць, начебто небагато, тож поки що показників його надійності немає.
Вижимний рід заміну і краще не затягувати!без зчеплення можна їздити, але важко)))диск і кошик купувати не поспішайте.початок розкрити потім купувати.щоб не викидати даремно гроші.
Сто відсотків вичавлюваного! Проходили вже, симптоми один в один
Більш уважно почитав пост і зауважив: "8" по місту катаєшся, перемикаєш передачі / гальмуєш - проблем з зчепленням, що провалюється, немає, по трасі як котиш довгий час без перемикань / гальмування - може зчеплення провалитися ". " Це ще один показник швидкої кончини робочого циліндра! Вижимний підшипник працює вже практично без мастила, грієтесь на оборотах. Через те, що зчеплення довго не вичавлюється гальма в циліндрі не оновлюється і вона починає закипати! Відповідно педаль провалюється. У місті через часті витискання зчеплення, гальмівна рідина частково заміщається холоднішою і відбувається охолодження циліндра.
PS. Головний циліндр можна перевірити перетиснувши струбциною або кліщами шланг гідравліки в районі КПП. Якщо головний циліндр справний, то педаль зчеплення дерев'яною і не провалюватиметься взагалі, за умови відсутності повітря. Якщо повільно провалюватиметься, то або погано передавили шланг, або перепускають манжети.
Не рідина там закипає, а робітникциліндр підсмоктує повітря. це не лише на Лачетті буває.
Як робітник може підсмоктувати?
Довго пояснювати, але це цілком реальна нагода, я з цим багато разів стикався і не тільки на Лачетті.
Не рідина там закипає, а робочий циліндр підсмоктує повітря. це не лише на Лачетті буває.
Якщо порушена герметизація, то тектиме рідина.
А ось і буває, течі немає, а повітря підсмоктує через манжет у робочому циліндрі. Ось у гальмах такого бути не може, там у системі завжди невеликий надлишковий тиск, щоб повітря не потрапило і тому гальма можуть тільки текти.
Просто надто вже вільно вирішується трійник навколо осі трубки, от і сподівався на те що через кільце ущільнювача підсмоктує, коли прокачував, довго піна в кінці йшла))), потім рідина норм пішла
це головний зчеплення перепускає манжети у мене так було похитаєш педаль і все нормально неможливо було їздити передачі не включалися або з хрустом бери Valeo цей той же оригінал але зі спиляною емблемою ДЕУ я поміняв за годину перед будинком і сам прокачав тільки палиця потрібна щоб педаль фіксувати