Чавунна втулка - Технічний словник Том VI
Чавунні втулки запресовують в отвори кулачків з натягом 0005 - 0075 мм. Віджимний важіль повинен входити в паз між вушками натискного диска із зазором 007-049 мм, а в паз між вушками вилки - із зазором 107-149 мм. Чугунні втулки та фланці з умовним діаметром до 300 мм транспортують і зберігають комплектами в міцних дерев'яних ящиках; з кожною втулкою укладають у ящик два фланці. Чугунні втулки в косарках застосовувати не слід. Чугунні втулки зі зносом, що перевищує допустимий, або з дефектами ремонту не підлягають. З'єднання азбестоцементних. З'єднання азбестоцементних труб. Чавунна втулка має форму двох усічених конусів, з'єднаних своїми основами. Чугунні втулки /, вклеєні в корпуси насоса карбінольним клеєм, роблять зайвою заміну корпусів внаслідок зносу. Технічні характеристики компресс - [IMAGE] - 22. Герметичний компресор ФГП-22. сміття ФГП-22. Чавунна втулка циліндра запресована в корпус із алюмінієвого сплаву. У цей же корпус запресовано дві бронзові (Бр. Статор закріплений у виточці корпусу, який запресований у верхню половину сталевого кожуха. Чавунні втулки радіальних підшипників ковзання загального призначення (табл. 292, 293) призначені для роботи на густому мастилі, при питомих тисках р не більше 40 кг/стиснення та швидкостях ковзання з до 3 м/сек. Хоча чавунна втулка 2 (рис. 1 - 16), що несе контактні кільця, заводом електросилу насаджується на вал під пресом без нагрівання і з невеликим натягом , при експлуатаційних ремонтах у разі необхідності вона насаджується на вал і знімається з валу тільки в нагрітому стані.випущеним з обох кінців золотника. Подвоєний паровий прямодій - [IMAGE] Парова масляна насос ПДВ 16 / 20. а - насос. б – золотникова коробка. У чавунних втулках 2, запресованих у корпусі блоку, закритого кришкою /, переміщуються циліндричні золотники 3 з чавунними кільцями ущільнювачів. У чавунних втулках не повинно бути раковин та інших дефектів, що зменшують механічну міцність. Втулки повинні кріпитися до заднього диска за допомогою заклепок та мати заглиблення для лап знімача.
Стандартизовані також бронзові та чавунні втулки, що запресовуються у нероз'ємні підшипники. При застосуванні чавунних втулок необхідно передбачати білі зазори між втулками і шийками валів, ніж при бронзових втулках. Механічна обробка поверхонь тертя також має бути ретельнішою. Краї поверхонь тертя та мастильних канавок мають бути закруглені. Поверхня шийки валу бажано шліфувати, а робочу поверхню втулок шабрити. При застосуванні чавунних втулок замість бронзових слід передбачати великі зазори між ними та шийками валів, поверхні тертя повинні бути чистішими, а їх краї та мастильні канавки закруглені. Під час виготовлення чавунних втулок застосовується відцентрове лиття. Чавун береться певного складу, що перевіряється аналізом. Для плавки замість вагранок застосовуються електричні печі, що гойдаються. Це дозволяє забезпечити кращі умови для контролю за ходом плавки та більш рівномірного розподілу легуючих елементів, а також створити температуру, досить високу для розчинення всього графіту, щоб при охолодженні він набував кулястої форми, що надає металу міцності та однорідності. Зважені порції металу розливаються в підігріті сталеві форми, що обертаються до тих пір, поки метал не затвердіє.Швидкість обертання становить 1500 – 3000 об/хв залежно від розміру втулки. Після вилучення з форм втулки відпалюються протягом години при температурі 954°С, а потім охолоджуються зі зниженням температури на 38°С на годину до проходження нижньої критичної точки. Заготовки для чавунних втулок відливають відцентровим способом у кокіль. При обертанні кокіля неметалеві включення накопичуються у внутрішньому шарі втулки внаслідок їх меншої щільності. У виливку передбачено значний припуск на обробку отвору, так що весь забруднений включеннями внутрішній шар видаляється при механічній обробці. Втулки, витягнуті з кокіля, охолоджуються в повітрі. Після охолодження метал має структуру, характерну для вибіленого чавуну, і погано піддається механічній обробці. Для покращення оброблюваності втулки відпалюють. З чавуну неможливо отримати тонкостінні втулки з достатньою міцністю, тому металоємність насоса збільшується, якщо використовувати чавунні втулки, а не сталеві. Коллектор має чавунну втулку 26, що спирається на вал трьома ребрами. Сталеві конуси 25 колектора ізольовані від пластин гарячепресованими манжетами з міканіту. Після цього чавунну втулку насувають на кінці труб, що з'єднуються, і встановлюють її в такому положенні, щоб вона симетрично захоплювала кінці кожної з труб, що з'єднуються. Потім, пересунувши на розмічені олівцем місця гумові кільця і фланці, гвинти гвинти затискних болтів таким чином, щоб болти були затягнуті рівномірно по всьому з'єднанню без перекосів. Збалчування муфти слід проводити поступово, щоб не перекосити фланці та не пошкодити гумових кілець; затяжка болтів робиться попарно (діаметрально протилежних) і не відразу до відмови, а поступово, за кілька проходок. Колесовентилятора типу Сірокко середнього тиску. Наявність тяг і масивної чавунної втулки, так само як і у вентиляторів за ГОСТ 90033 - 40, значно погіршує аеродинамічну характеристику вентилятора і збільшує вагу колеса. Клапани розміщуються в напрямних чавунних втулках. Впускний клапан виготовлений із хромистої сталі, а випускний із сильхромової. У золотникову коробку вставлена чавунна втулка, в якій ходить круглий паророзподільний золотник, що рухається від золотникової тяги, кінематично пов'язаний із сусіднім паровим циліндром. Золотник по відношенню до тяги має вільний хід. У сталевому блоці запресовані чавунні втулки з каналами для охолодження циліндра водою. На цьому блоці зміцнюються сталеві циліндри із запресованими втулками парової частини. У циліндри були запресовані чавунні втулки з натягом, величина якого невідома. Циліндри IV ступеня мають вставні чавунні втулки. Примикаючи безпосередньо один до одного, циліндри компресора утворюють два складові диференціальних блоки. Підведення та відведення повітря у всіх циліндрах проводиться знизу. Несуча поверхня поршнів I ступеня виконана з бабітовою заливкою. Поршні IV ступеня - самовстановлювані, шарнірно кріпляться до поршнів III ступеня. Кожна муфта складається з чавунної втулки і двох чавунних фланців, що стягуються сталевими болтами.
Відцентрова машина для виливки чавунних втулок діаметром до 300 мм та довжиною до 400 мм показана на фіг. Кріплення внутрішнього штуцера в чавунній втулці на різьбленні для високого тиску недостатньо надійне. У зв'язку з цим передбачено інше призначення зовнішнього штуцера – для захисту у разі, якщо буде вирвано внутрішній штуцер. З цією метою на обох штуцерах зроблено взаємні затяті виступи. Внутрішній штуцер виконаний гнучким,щоб не перешкоджати осьовим деформаціям втулки. Маслона-повнене введення МН-110. Ізоляцією між стрижнем і чавунною втулкою служить трансформаторна олія та концентрично розташовані циліндри з бакелізованого паперу. У верхній частині введення знаходиться маслорасширитель 5, що є додатковим резервуаром, рівень масла в якому змінюється в залежності від температури. Маслорозширювач має покажчик і пристрій, який не пропускає в масло вологу. Сталеві циліндри виготовляють з чавунними втулками, які знижують знос поршня і поршневих кілець і значно підвищують довговічність циліндрів. Ізоляцією між стрижнем і чавунною втулкою служить трансформаторне масло і концентрично розташовані циліндри з бакелізованого паперу. У верхній частині введення знаходиться маслорасширитель 5, що є додатковим резервуаром, в якому рівень масла змінюється в залежності від його температури. При заливанні в металеві форми чавунних втулок і гільз необхідно вживати заходів, що усувають відбіл чавуну. Через те, що нижня частина чавунної втулки знаходиться в трансформаторному маслі, можливе проникнення масла в порожнину введення крізь пори чавуну. У насосах з циліндрами із чавунних втулок застосовують хромовані плунжери. Циліндри трубних насосів збираються із чавунних втулок довжиною 300 мм, а циліндри вставних насосів - із сталевих втулок такої ж довжини. Це забезпечує довжину ходу плунжера від 600 до 3000 мм. Втулки ретельно полірують із внутрішньої сторони та торцевих поверхонь. Складені поруч вони утворюють один суцільний циліндр із ретельно відшліфованою внутрішньою поверхнею. Робочий циліндр насоса укладають у сталевий кожух. Зібрані втулки затискають з двох сторін спеціальними муфтами, що накручуються або загвинчуються в кожух. Контактні кільця 15 напресовані на чавунну втулку ізольовану міканітом. Спосіб кріплення колекторних. Збирають колектор на сталевому або чавунному втулці і насаджують на вал; доцільно, де це конструктивно можливо, щоб уникнути поломки півників зміцнювати колектор на корпусі якоря. Рухлива траверса прямує колонами чавунними втулками, на робочій поверхні є два Т - образних паза для кріплення верхньої половини штампу.
Клапани підвісного типу рухаються в напрямних чавунних втулках 2 ( фіг. Головка випускного клапана 7, що піддається впливу високих температур, зроблена масивною. Кожен клапан притискається до гнізда парою пружин 4, витки яких мають різний напрямок. Пружини упираються в головку 1 циліндра 5 , що закріплюється на стрижні конічним сухарем 6, що складається з двох половин. Для запобігання можливому проникненню масла поверхню чавунної втулки покривають двома-трьома шарами бакелітового лаку з наступною його запічкою. Тут при монтажі з'єднання встановлюють краї чавун>В обох випадках в циліндр запресовують чавунну втулку для зниження зносу поршня і поршневих кілець. Циліндр звичайного насоса типу НСН-1 має сім чавунних втулок довжиною 300 мм кожна. в корпус. Підшипники виконуються з бронзовими, бабітовими або чавунними втулками ковзання, на кулько- або роликопідшипниках або в комбінації тих та інших. Оскільки підшипники працюють у середовищі насипного вантажу, вони повинні мати надійне ущільнення, що перешкоджає попаданню частинок вантажу в підшипник. Розподільний вал обертається у трьох підшипниках - чавунних втулках, запресованих у припливи перегородок картера. Кулачкирозподільного валу мають ненаголошений профіль. Розподільний вал і вал паливного насоса рухаються від колінчастого валу циліндричними косозубими шестернями. Осьовому зміщенню розподільного валу у бік маховика перешкоджає буртик на передньому підшипнику, який упирається торець маточини шестерні розподільчого валу. Переміщення валу у зворотному напрямку обмежується бобишкою на кришці шестерного приводу та головкою штифта, встановленого з натягом у розподільчому валу. Блоки насаджують на осі на бронзових або чавунних втулках та на підшипниках кочення. У невідповідних випадках і при невеликих зусиллях, що сприймаються блоком, можлива посадка чавунного блоку на вісь без втулки.