Через що в Єгипті розбився український літак три версії про розгерметизацію
Причиною аварії українського літака в Єгипті могла бути вибухова розгерметизація.
Щодо інших версій катастрофи українського лайнера в Єгипті дивітьсяТУТтаТУТ.
Вже вчора було встановлено, що літак A321 авіакомпанії «Когалимавіа», що зазнав катастрофи, розвалився на частини ще в повітрі.
Як пише Коммерсант, експерти переконані, що найбільша в історії сучасної України авіакатастрофа сталася через вибухову розгерметизацію салону: корпус лайнера лопнув від різкого перепаду тиску на великій висоті.
Але що саме призвело до розгерметизації?
На думку фахівців, порушити цілісність фюзеляжу могли:
- ударна хвиля невеликої бомби, закладеної у багаж лайнера; - деталі двигуна, що відірвалися; - втомні тріщини в несучих конструкціях лайнера.
Щоб встановити точну причину катастрофи, експерти мають не лише розшифрувати показання бортових самописців, але й зібрати всі уламки Airbus, зробити їх повну викладку в ангарі та уважно їх оглянути.
За даними інтернет-порталу Flightradar24.com, Airbus A321 авіакомпанії «Когалимавіа», що вилетів з єгипетського Шарм-еш-Шейха до Санкт-Петербурга рано вранці в суботу, через 21 хвилину польоту набрав висоту 10 210 м і швидкість 748 км/год.
Проте за хвилину пізніше лайнер «провалився» на позначку 8649 м, а його швидкість впала до 172 км/год.
Тобто фактично Airbus на той час уже не летів, а падав. На 22-й хвилині польоту о 7:13 за московським часом транспондер авіалайнера №EI-ETK перестав передавати дані про параметри польоту, а мітка літака зникла з диспетчерських радарів.
Незабаромз'ясувалося, що лайнер із сімома членами екіпажу та 217 пасажирами на борту - в основному це були жителі Санкт-Петербурга, які поверталися після відпочинку на курортах Єгипту, - звалився на територію Синайського півострова приблизно за 100 км від міста Ель-Аріш.
Живих у купах палаючих уламків літака не було.
Точка на карті, де зазнав аварії український літак A321
Розгерметизація внаслідок теракту
Північна частина Синайського півострова вважається вотчиною терористичного угрупування Ансар Бейт аль-Макдіс.
Останнім часом бойовики цієї групи, з якою багато років борються поліція та армія Єгипту, присягнули на вірність Ісламській державі (ІД) і навіть оголосили себе «синайською провінцією» ІД. З урахуванням цієї обставини, а також заяв ІГ, що пролунали в інтернеті, про свою причетність до атаки на український літак було висловлено припущення про те, що лайнер міг бути збитий пострілом з переносного зенітно-ракетного комплексу (ПЗРК). Надалі цю версію спростували, зазначаючи, щоAirbus летів на недоступній для ПЗРК висоті, а потужнішими засобами протиповітряної оборони бойовики-радикали не мають у своєму розпорядженні.
У той же час, як вважають опитані експерти, повністю скидати з рахунків терористичну версію поки що зарано.
Оглянувши з землі і повітря місце події, єгипетські й українські експерти, які прилетіли для участі в розслідуванні, встановили, що уламки Airbus розлетілися на величезній території, що є витягнутим еліпсом завдовжки близько 8 км і шириною близько 4 км. При цьому окремі відносно легкі частини літака вилетіли далеко за межі основної «плями».
За результатами проведеного огляду виконавчий, що представляє українську делегаціюдиректор Міждержавного авіакомітету Віктор Сороченко зробив висновок, що руйнація Airbus сталася на великій висоті ще в повітрі.
На думку джерела, локальний вибух у багажному відділенні не мав зруйнувати літак. Однак це зробила б так звана вибухова розгерметизація салону, що сталася через різкий перепад тиску.
Технічні деталі аварії українського літака A321
Розгерметизація внаслідок тріщини фюзеляжу
Ще однією причиною порушення цілісності фюзеляжу, на думку експертів, могла стати втомна тріщина, що виникла, наприклад, у шпангоуті фюзеляжу.
У 2001 році Airbus під час його експлуатації в Єгипті, як було встановлено, вдарився об смугу хвостовою частиною при посадці в аеропорту Каїра.
Цей інцидент, званий в авіації «торканням п'ятої», спричинив порушення геометрії конструкції та льотних характеристик лайнера. Як вважає опитаний спеціаліст, після невдалої посадки літак був перевірений методом так званого неруйнівного контролю і введений в експлуатацію тільки після усунення всіх дефектів.
«Статистика безаварійного нальоту літаків типу Airbus 321 складає близько 11-12 млн. годин, - пояснив експерт. - Якщо аварія все ж таки відбувається, значить, при техобслуговуванні чи ремонті щось недоглядали».
Розгерметизація через несправність двигуна
Нарешті, розгерметизація могла статися через неполадки двигуна.
У разі так званого нелокалізованого руйнування турбіни лопатки, що відірвалися від неї, за словами фахівців, вилітають назовні з величезною швидкістю і, рухаючись в одній площині, ріжуть крило і фюзеляж лайнера подібно до диска пили-болгарки.
Встановити точну причину катастрофи, за словамиспіврозмовників "Ъ", єгипетським та українським експертам буде непросто. Показання бортових самописців, а вони вже знайдені та розшифровуються, покажуть, як працювали до катастрофи всі системи літака, а також які дії робив екіпаж. Можливо, причину події експертам підкажуть останні переговори членів екіпажу, якщо, звичайно, вони встигли зрозуміти та обговорити причину руйнування лайнера (наземним службам льотчики про проблеми на борту не повідомляли).
Для повноцінного ж розслідування потрібно зібрати всі уламки Airbus і відтворити з них контур літака, що розбився.
Інакше висловлюючись, зробити так звану викладку уламків в ангарі. Тільки ретельний огляд всіх елементів на викладці та перевірка їх на можливу наявність слідів вибухівки покаже, що саме спричинило руйнування літака.
Поки що СКР кваліфікував те, що відбулося як порушення правил безпеки експлуатації повітряного транспорту (ст. 263 КК) та надання послуг, які не відповідають вимогам безпеки, що спричинили необережність загибель двох і більше осіб (ст. 238 КК). Зазначимо, що якщо за першою статтею відповідальність за катастрофу головним чином лягає на пілотів і техніків, то за другою – вже на керівників та власників «Когалимавіа», а також туроператора Brisco, який замовив чартер.
Дмитро Пєсков: не можна виключати жодну версію причини катастрофи А321, у тому числі і теракт
У Кремлі закликають дочекатися перших слідчих результатів з приводу катастрофи в Єгипті лайнера А321, що летів із Санкт-Петербурга, а не займатися спекуляціями.
Про це заявив речник Володимира Путіна Дмитро Пєсков.
"Зараз не можна виключати жодну з версій. І, власне, слідство тільки починає свою роботу, яка з версій ляже в основу принаймніПросування слідчих дій, ми зараз сказати не можемо. Але в будь-якому разі зараз артикулювати якісь попередні здогади, якісь думки, якісь твердження, які ні на чому не ґрунтуються, це абсолютно неправильно", - заявив він, відповідаючи на запитання, чи виключається версія теракту.
"Потрібно дочекатися хоча б перших результатів слідчих робіт", - сказав речник президента, додавши, що йому невідомо, коли ці результати можуть бути отримані.
Прес-секретар також розповів, що Володимир Путін сприйняв трагедію, "як і всі українці".
"Від президента були, напевно, найоперативніші дії: ви знаєте його доручення про формування держкомісії, він постійно був у контакті з главами регіонів у цьому випадку - Петербурга, Новгорода, Пскова, інших регіонів, де проживали громадяни, які загинули в авіакатастрофі, де проживають їхні родичі", - зазначив Пєсков.
На уламках лайнера А321 немає слідів вибухівки
На досліджених частинах українського А321, який розбився в суботу в Єгипті, слідів вибухових речовин не виявлено.
Про це повідомляє РИА "Новости" з посиланням на своє джерело у Каїрі.
"На досліджених частинах літака наразі слідів вибухових речовин не виявлено", - сказав співрозмовник агентства. При цьому він зазначив, що робота з дослідження триватиме "ще тривалий час".