Chevrolet Orlando взимку
Я щасливий власник Chevrolet Orlando, на якому ганяю по ХМАО — Югрі. Моє місто Покачі прирівняне до районів Крайньої Півночі. Загалом, погода шепоче! Особливо довгої зими.
↑ Проблема та вирішення
50 м. Спочатку для керування підігрівачем стояв таймер, який дозволяє запускатися підігрівачу у встановлений час, але для мене він виявився марним. Я регулярно, водночас, нікуди не їжджу. Заводський оригінальний брелок для дистанційного запуску Webasto був одразу виключений із варіантів рішення. Ціна брелочка починається від 10.000 руб.
Спочатку я вирішив залишити таймер і керувати підігрівачем, імітуючи натискання кнопки запуску на таймері (замикання пари контактів), потім було вирішено зовсім відмовитися від таймера, так як при його демонтажі лопнув дисплей (виявляється, це у них хвороба), та й у принципі у мене немає потреби у таймері.
Для управління підігрівачем я вирішив використовувати просту сигналізацію, яку я знайшов на Аліекспрес і замовив через інтернет за шалені гроші близько 16 $ з доставкою.
Я прикинув простеньку схемку, в якій на основі двох реле реалізовано принцип включення та вимкнення підігрівача.
Реле можна використовувати будь-які, з напругою живлення 12 В. Головне, щоб у одного з реле був нормально замкнутий контакт. Я знайшов у засіках два малогабаритних реле.
За допомогою ізоленти скрутив їх один з одним і до потрібних ніжок припаяв дроти. Вийшов шлейф, що з'єднує блок сигналізації з реле, кнопкою та перемикачем для ручного керування.
Кнопка,індикатор роботи та тумблер загального відключення живлення встановлені в маленькій ничці, розташованій у моєму Orlando ліворуч від керма.
Зворотній зв'язок реалізований за допомогою звуку сигналізації: у мене машина неподалік вікна і мені чути. При натисканні на кнопку закривання на брелоку сигналізації, один раз кричить сирена і включається Вебаста. При натисканні на кнопку відчинення дверей, сирена кричить двічі і Вебаста відключається. Ось власне і все що стосується дистанційного запуску.
↑ Тепер обіцяна порада з приручення ненажерливого підігрівача
З Вебастою може статися неприємність, коли виходиш у −35-40° на вулицю, сідаєш у машину, яку вже півгодини гріє підігрівач, повертаєш ключ запалювання, радісно спостерігаючи як датчик температури двигуна показує вже 65-70°, повертаєш ключ далі. і нічого! При сильному морозі у всіх акумуляторів ємність і так падає, а тут ще й підігрівач півгодини акумулятор «жер». Підсумок очевидний: до вашого приходу акумулятор не дозволяє завести прогріту машину.
Після такої нагоди я задумався, що робити? Потрібен окремий акумулятор, але ставити акумулятор у багажник і тягнути дроти через всю машину не дуже хотілося. На очі попалася купа акумуляторів, що не обслуговуються, від безперебійних джерел живлення і я вирішив спробувати запитати підігрівач від такого акумулятора. Вибрав екземпляр GP12170 (CSB) на 17 А·год. По ширині і висоті один в один як стандартний автомобільний акумулятор і місце йому було знайдено в коробі з рідним акумулятором.
Вебаста запитана окремо від додаткового акумулятора і при вимкненому запаленні не пов'язана з ланцюгом автомобіля, відповідно не садить його акумулятор. При включенні запалювання через реле акумуляторобігрівача з'єднується з основним і в процесі їзди заряджається.
Відео роботи дистанційного запуску:Ролик 1, Ролик 2.
Ця схема працює вже більше двох місяців і перевірена 40 ° морозами.