Chevy-Niva - Перегляд теми - Заміна стартера (фотозвіт)
-
49
Після того, як я подолав глибоку (як виявилося) калюжу, почалися проблеми зі стартером. Це зараз я вже почитав на форумі про подолання водних перешкод та можливі при цьому проблеми, а тоді ще нічого цього не знав. Тому після того, як я вискочив з калюжі і машина вже на сухому місці затихла, я відразу почав намагатися її завести. Але не вийшло. Стартер спочатку ніби намагався трохи крутити, але потім його як заклинювало. Правда через деякий час, коли машина вже посохла, стартер почав заводити, але при цьому лунав тріск або скрегіт. води). Взагалі я подумав, що це від того, що шестерня, що висувається, не до кінця зачіпляється з маховиком, от і тріщить. Можливо від води мастило загуснуло ну або щось таке, от і заїдає. З кожним наступним заводом тріск зменшувався і я вирішив, що все відновлюється. Але в черговий раз при заводі тріск зовсім зник, але зачеплення з маховиком взагалі зникло - стартер легко крутився на великих обертах, а маховик не крутив. Найцікавіше, що це сталося саме тоді, коли я зібрався їхати на естакаду, щоб зняти його і перебрати. Загалом нічого надто складного, тільки доступ до нього незручний. Коли я вже на машині подивився де він реально розташований і як все це виглядає, щось я навіть засумнівався, чи варто займатися цим. Але потім вирішив таки спробувати. Взрештою, можу сказати, що не так це й складно. Тому я вирішив зробити фотозвіт, може комусь знадобиться. Щоправда, як я знімав старий стартер я не фотографував, а зняв тільки процес встановлення нового, але я наведу ці фотографії у зворотному порядку, щоб показати як знімати стартер.
Перед тим, як розпочати зняття стартера, я від'єднав акумулятор. Спершу я зняв весь нижній захист двигуна.
Стартер кріпиться трьома болтами, після того як вони будуть відкручені його можна витягнути знизу двигуна, тільки цьому заважатиме штанга. Тому я її одразу відкрутив. Спочатку гайку знизу.
Потім болт зверху.
Тепер можна відкручувати стартер. До нижнього болта досить вільний доступ знизу. Його я відкручував маленькою тріскотиною.
Інші два болти я відкручував зверху. Ось так виглядає стартер згори
Тут я вже скористався накидним ключем. У ключа якраз накидна частина трохи загнута, а інакше до цих болтів було б не підлести. Середній болт теж більш-менш доступний.
Верхній болт найважче з трьох. Але в принципі і на нього ключ легко накидався, тільки хід ключа виходив дуже маленький і довелося крутити довго.
Коли всі три болти були відкручені, стартер легко пішов висовуватись зі свого місця.
Але щоб його витягнути звідти, заважав захист стартера від тепла. Це такі листи металу довкола нього. З боку коробки стартер упирався на захист своїми виступами, в які вкручуються болти. Тут я просто відігнув захист руками (на фото вона вже відігнута).
З іншого боку, захист внизу кріпиться гайкою. Я спробував її відкрутити великою тріскотиною. Вона не вгамувалася. Тоді я трохи сильніше натиснув і вона ніби перевернулася. А коли яподивився, то побачив, що гайка і не думала відвертатися, а просто я звернув вушко, до якого вона кріпилася. Правда при цьому захист відігнувся і дозволяв вийняти стартер і саме кріплення не відламалося зовсім і начебто міцно триматися і не деренчить. Я це потім так і залишив. (Виявляється тут я не мав рації. Гайка і не повинна була відвертатися, вона приварена до кріплення. А потрібно відвертати болт, який входить з іншого боку в цю гайку.)
Тепер стартер легко витягся зі свого місця.
Провіди, що підходять до стартера дозволяють вийняти його не від'єднуючи їх.
До стартера підходять всього 2 дроти. Один невеликий червоний, який просто встромлять у роз'єм. Його спокійно остоєднуємо потягнувши за роз'ємом. Другий здоровий, прикручений гайкою, закритою гумовою насадкою, відкрутивши яку я повністю дістав стартер.
Ось так виглядає місце, де було встановлено стартер.
Відкрутивши із задньої частини стартера дві гайки я роз'єднав дві його половинки та побачив таку картину.
Виявилося, що всередині нього є пластмасова деталь у вигляді склянки із зубчиками, по якій бігають три шестерні. Так ось вона розлетілася на частини і ці шестерні тому не бігали по колу і отже не обертали ту щестерню, яка входить у зачеплення з маховиком.
Та й та шестерня, яка їх крутить теж втратила один зуб, але швидше за все це через пластмасові осколки, що відлетіли.
Щоправда, якось не дуже віриться, що таке сталося тільки від попадання води в стартер. Швидше за все вода посилила процес розтріскування пластмаси, що вже почався, від перегріву, коли я ще взимку багато крутив стартером, щоб завестися. Мені тільки незрозуміло навіщо ця пластмасова деталь? Адже на неї має припадати досить великанавантаження.
Як з'ясувалося, запчастини до стартера начебто не продають. Довелося купувати новий. Встановлював я його у зворотному порядку. Спочатку приєднав дроти. Потім уставив його на місце. Першим вставив середній болт. При цьому болт вставляв зверху, лівою рукою, а правою рукою підштовхував стартер з іншого боку захисту. Потім вставив верхній болт і обидва закрутив. Після цього вставив та закрутив знизу нижній болт. Після цього прикрутив назад штангу, яка закривала вихід для стартера та захист двигуна. А захист стартера так і залишив у відігнутому стані. Під'єднав акуіулятор і перевірив, що все працює. Коди вже все було зібрано, я зміг констатувати, що нічого такого складного в цій операції немає.