Чи можна їздити на несправному термостаті
можна їздити на несправному термостаті?
Доброго часу доби, у мене біда, схоже накрився термостат, т.к. постійно тепер працює вентилятор і вискакує табличка "Підходить термін технічного обслуговування". Питання: машина вже не на гарантії, на бабці я потрапив конкретні, дилер мені озвучив -12000,0 руб. лише за термостат плюс прокладка. Наявність у нього немає. Та й не поїду, я думаю вже до нього робити. Шукатиму альтернативу. Чи можна експлуатувати авто за такої несправності? Двигун не перегрівається, температура стабільна. Один чувачок типу обізнаний сказав, що це може і не термостат, а якийсь датчик на радіаторі. Мені край як їхати треба на далеку відстань, а тут такі справи. Так, і взагалі машиною незадоволений. Постійно горить ще "Низький рівень антифризу", тільки він у нормі та заміна датчика рівня проблему не вирішила. Ех, мені б зараз мого перевіреного "фокусяру", 110 т.км і НІ РАЗУ НЕ ПІДВІВ! І нічого я на ньому не змінював. Оце машина.
за ціною - за що купив, за те продав, як то кажуть. Якщо знаєте, де придбати термостат за 500-700 руб. був би дуже вдячний))). Прогрівається машина дуже довго, навіть зараз улітку. Як тільки температура підходить до 90 градусів, спочатку вискакує значок "Підходить термін технічного обслуговування", а потім вмикається вентилятор. Температура не плаває і вище 90 не лізе.
думаю їздити можна. Тільки за температурою дивитися. термостат у зборі коштує рубля 2-3 через екзист і прокладка 150 р., та й за робота віддаси тис 3 плюс антифриз долеєш) і датчик рідини антифризу тобі буде потрібно замінити. Рублів у 6-7 все зробиш. не знаю який у вас двигун
Температура, на біду нашу, понад 90 і не підніметься. Ви вже кипітимете зі страшною силою,а б-дська стрілка буде на 90 градусах. Схоже ці сволоти залочили показання датчика температури: "що б клієнт не хвилювався" (С) майстер приймач.
так гаразд?
Сам у шоці був, коли в мене майже вся жижа википіла, а довбаний термометр стояв як укопаний на 90. Я б уже давно зупинився і побіг хоч якусь воду шукати, якби він за 90 хоч на міліметр пірнув. А коли міняли мну антифриз (я туди аквамінерале залив, від безвиході ситуації і зрозуміло жадав наступного дня змінити це на антифриз, поки воно там не відклалося), приїхала туди ж інша жертва цієї хохми, але тільки вже на шевролі чи то лошарику, чи то авео і поки я курив терла при мені за цю справу. Чоловік кипів не вперше і жодного разу в нього не вийшло за 90. Ось там я цю хохму і почув. А прилади у нас з тими шевроле - один на один. Слава кришне, більше у мене таких помилок, як "низький рівень охолоджування", після заміни антифризу, не було жодного разу.
Ну що шановні форумчани. Читайте мою оповідь, як змінювати термостат власним коштом. Отже, хтось мені казав, що термостат коштує щонайбільше 2-3 тисячі. ХА-ха-ха. Він мінімум коштує майже 9000 рублів. У офіціалів 12-ть як я й казав, знайшов у наявності в магазині оригінал за 9000, 500 рублів віддав хлопцям із сервісу за діагностику. Вони мені сказали, що помер один із датчиків на термостаті, а сам він у принципі не такий і поганий. Але датчик окремо не продається, як відомо. Ще 800 карбованців віддав за заміну. А їм залишив свій – вони захотіли почаклувати над ним і спробувати "програмно" відключити цей датчик, сказали суто зі спортивного інтересу. Ось сиджу і плачу - віддав більше 10 рублів на рівному місці, пробіг 31 тисячу, їжджу на бюджетній машині - а такі космічні витрати. До речі, сигнал "Низький рівень антифризу" досі невилікував, замінив датчик рівня в бачку, сьогодні змінив термостат із прокладкою, а помилка залишилася. До речі, діагностику робили дилери (Південь-Авто в Краснодарі, на Уральській). Був у двох сервісах показував датчик – майстри сміялися – там же ламатися нема чого, чисте розлучення. Тепер мене турбує те, що ресурс термостата тисяч 30 як показала практика, і зрушень у цьому не передбачається.
Добрий усім день. ASTRA Н 2007 р., пробіг 120 000, Їжджу на ній 2 роки, накотила 40 000, за цей час поміняла термостат разом з помпою (так майстер порадив) за запчастини віддала 1800 рублів, замовляла в автодоку (ціни дешевше, ніж в екзисті) , Потім змінила стійки стабілізатора (приблизно 1400 рублів за пару віддала), і місяць тому змінила датчик тиску масла (200 рублів). Звідки 9000?
у вас двигун моделі Z? а на астрі J моделі А
У мене так Z14XEP. Навіть на J не може бути такої ціни. Замовте запчастину не у дилера. У них набагато дорожче. Я працюю в автосервісі, щодня з цим стикаюся.
Яка модель двигуна?
ні, я ж теж не лох або ви думаєте, я не шарудів по сайтах і магазинах. Їх у наявності навіть немає в основному, від Н-ки не підходить, там був для неї і він природно в рази дешевше. До речі, на коробці написано, що даний термостат ще й для Інсігнії. А що стосується надійності, то на одометрі мого фокусу – 115 т.км та 6 років експлуатації, українське складання, і жодних помп, термостатів, датчиків, насосів, важелів, стійок не змінювалось і не передбачається. Чудовий стан - нічого на відміну від Айстри не скрипить, не стукає. Я просто ще подібну витрату через рік можу не пережити. морально)))
НА A 14 NET термостат коштує 2 з копійками. Номер деталі 1338031.
Ось такий же, тільки на A16XER: 1338256 коштує близько 9000 грн. Так що вЗалежно від двигуна ціна в рази відрізняється.
В екзисті коштує 4000 з копійками номер 1338257, які 9000?
їздити з постійно працюючим вентилятором не рекомендую він не розрахований на постійну роботу наслідки можуть бути плачевними а ось якщо гарненько придивитися до крузу з опелевським движком то можна вкластися в 2 рублі і дивлячись про який датчик йдеться нагрівач на термостаті дійсно не можна поміняти окремо а датчик температури на корпусі можна тільки шукати його потрібно на іншій сторінці каталогу багато цього просто не знають (людський фактор)
ти який номер дивишся навіщо потрібен термостат у зборі
я дивлюся 13 38 257, термостат у зборі коштує 9624,17р. та його каталожний номер 1338256. Просто не треба орієнтуватися на найдешевшу ціну в екзисті, бо не продають вони за цією ціною. Багато разів з цим стикався, дивишся найменшу, приходиш замовляти, виходить у кращому випадку щось середнє між мінімальною та максимальною ціною.
Нікуди не треба ходити. Замовляєш пару варіантів на сайті оригінал, аналог (попередньо уважно вивчивши каталоги). Чекаєш статусу підготовлено до закупівлі, при цьому скрізь де можна відписуєш менеджеру перевірити відповідність. Приїжджаєш в офіс сідаєш знову до нього і знову перевіряєш. Оплачуєш вигідний варіант за часом та ціною, другий варіант знімаєш із замовлення.
ну не знаю зараз дивився 4рубля термін поставки 2 дні (значить є в москві) в наявності у поставшика 5 штук оновлення 5 днів тому рейтинг постачальника відмінний видано в термін 90 відсотків
знову тебе розвели))) термостат коштує 3 тис і прокладка 800 р, та й датчик твій у зборі максиму 1,5 р. Ти більше їздів магазинами, там ціни близькі доофіційним дилерам) слід раз купи у них запчастини на ТО)))
в автодоку 3166 на замовлення з Німеччини 12 днів та 7200 у наявності. я б зачекав 12 днів)
Дітлахів, у мене та ж проблема, вже 4 місяці БК пише "Підходить термін техобслуговування", вентилятор крутить, але не постійно, температура вище 90 не піднімається. Вчора замовив ч/р емех термостат -4800 руб. оригінал, очікування 1 тиждень, сподіваюся машина ще потерпить 1 тиждень
Я трохи не по темі влізу, але. Термоси на Астру J серії та A16LET/XER є в наявності у мене. Ціна 3200. І на Астру H те саме є1338257- оригінал.kostia111вони, типу, все на гарантії та без досвіду експлуатації. Їм відразу ж з корпусами термоси пропонують і ніхто не здогадується, що самі термоси можуть бути окремо. Я розмістю тут картинку, щоб людей не розводили? Astra J Те, що потрібно для ремонту термостата, це під позицією №2 + прокладка термостата №6 (купувати тільки модернізовану1338351(щоб не потік через кілька тисяч)) Усім пропонують відразу позицію №1. Позиція №1 потрібна у разі поломки самого корпусу, що без номера йде і окремо не поставляється ніколи. Як правило, відламують сосочок, який стирчить вгору, при зміні трубки підігріву дроселя. Іноді відламуються кріпильні вуха біля корпусу. І, власне, я тут поглядаю, що не у всіх однакові движки. І взагалі не дуже зрозуміло про які саме двигуни йдеться. Може назва теми зробили б позначку?
Ось тут є фото наслідків працюючих пропелерів http://vectra-club.ru/forum/viewtopi. 138222&start=0 Там причини різні: брудні радіатори, заклинив термостат, термозапобіжник, що вийшов з ладу, блок керування пропелером, що здох, підкислі щітки пропелера. Але результатможе бути найгірший - ПОЖЕЖА. Перегрів у порівнянні з ним здасться квіточками