Чи не закипіти! Корисні поради, як зберегти двигун у спеку
Якщо ви сподівалися, що спеки цього літа не буде і не підготували систему охолодження свого автомобіля, то зробили це дарма. Погода обіцяє бути спекотною, так що корисно знатиме способи боротьби з перегрівом двигуна.
Перед тим як боротися з перегрівом, необхідно мінімізувати ризик його виникнення. Тобто провести деякі роботи, які не завжди навіть передбачені регламентом автовиробника. Корисними порадами з нами поділився автомобільний експертДмитро Перлін.
Слідкуємо за станом автомобіля
— Найголовнішими причинами перегріву двигуна з погляду техніки є дві речі. Перша – це несправність двигуна. Якщо пробито прокладку головки блоку циліндрів, вихлопні гази проникають в охолоджувальну рідину. Її щільність різко падає, як температура кипіння. В цьому випадку, як кажуть, проти брухту немає прийому. Треба зупинятися та тягнути машину на СТО. Вірна ознака такої несправності — активне вирування рідини, що охолоджує, в розширювальному бачку. Це критичний випадок, але його скидати з рахунків не можна, бо ми не всі їздимо на нових автомобілях, — пояснює Дмитро.
Основною причиною перегріву є несправність окремих елементів системи охолодження. Найчастіше не відкривається термостат і не пускає рідину по великому колу. Велике коло — це коли рідина, що охолоджує, проходить через радіатор. Циркулюючи по малому колу, ОЖ миттєво закипає, призводячи до перегріву.
— Буває, що від віку чи поганої якості тосола забивається радіатор. Якщо його пропускна здатність не відповідає передбаченим виробником вимогам, циркуляція рідини, що охолоджує, погіршується, і це теж призводить до перегріву. Ще один момент із самим радіатором- його стільники можуть бути зовні забиті пухом, пилом, брудом. Це впливає на ефективність відведення тепла. Тому за зовнішнім станом радіатора слід стежити. На мийках пропонують послугу щодо його очищення високим тиском, — радить експерт.
Ще один важливий момент, про який дехто забуває, — контроль рівня охолоджуючої рідини. Навіть на повністю справному автомобілі вона має властивість потроху випаровуватися. Якщо ОЖ не вистачає, вона акумулюватиме менше тепла. Контролювати рівень необхідно на холодному автомобілі.
Існує рада очистити масляний картер від бруду та нашарувань. Це аргументують тим, що забруднений картер погано відводить тепло, підвищується температура олії і, отже, двигуна. Насправді рівень забруднень має бути дуже високий. Для цього потрібно заїхати в багнюку, щоб вона потім товстим шаром засохла на картері.
Не завжди вірте датчикам
— Ще трапляються такі випадки, коли критична температура двигуна не показується. Тут можливі два варіанти. Перший — у системі настільки малий рівень рідини, що охолоджує, що датчик не може показати її температуру. Начебто все гаразд, а мотор не просто може закипіти, а заклинити. Момент переходу від перегріву до заклинювання двигуна дуже швидкий. Друга причина - несправність самого датчика, - попереджаєДмитро Перлін.
Діємо швидко при підвищенні температури рідини, що охолоджує
— Якщо стрілка вказівника температури ОЖ раптом різко йде в червону зону — їдемо на узбіччя і вимикаємо двигун. Порада "не глушити відразу мотор, тому що тоді працюватиме вентилятор і помпа, додатково охолоджуючи двигун", спрацює тільки в холодну погоду. Крім того, ми точно не знаємо причину перегріву. Можливо, це якразвентилятор системи охолодження, що відмовив. І залишивши працювати мотор на неодружених оборотах у спеку, ми можемо неприємну ситуацію перетворити на велику проблему. При пробитій прокладці теж йде інтенсивний перегрів, тож мотор необхідно глушити, — рекомендує автомобільний експерт.
Їхати далі лише у крайньому випадку
Найкращим варіантом для автовласника буде викликати допомогу та доїхати до найближчої СТО чи гаража на буксирі чи евакуаторі. Але деякі несправності можна діагностувати самостійно.
Заведіть двигун та увімкніть кондиціонер. На невеликих за об'ємом двигунах передбачено примусове включення вентилятора під час роботи кондиціонера. Якщо вентилятор радіатора не включився або спрацьовує періодично, то проблема в ньому або реле його включення.
Перевірте рівень ОЖ. Якщо її не вистачає, а тосола у багажнику немає, можна долити води. В ідеалі – дистильованою. Але потім буде потрібна повна заміна охолоджуючої рідини.
Помацайте на нагрітому моторі патрубки, що ведуть до радіатора. Якщо верхній патрубок гарячий, а нижній — холодний, то проблема криється в термостаті, що заклинив у закритому положенні. Він не відкривається, ганяючи ОЖ по малому колу. У цьому випадку залишається лише чекати на допомогу в евакуації.