Чи потрібний кожному комплекту зимової та літньої гуми свій комплект дисків чи ні на порталі
Сезонна зміна гуми стала звичною справою для більшості автомобілістів. Два комплекти гуми стають звичайною справою, а аж ніяк не ознакою заможності або приналежності до автоспорту.
У зв'язку з цим цілком резонно звучить питання:
Чи потрібний кожному комплекту гуми свій комплект дисків чи ні?
Справді, більшість водіїв мають змінне взуття для свого автомобіля. Це якась шосейна гума, призначена для літньої експлуатації автомобіля та зимова гума з шипами або липучка, кому як подобається.
Шосейна гума часто йде «за умовчанням». Природно, літня гума монтується на заводські диски, які поставляються разом з автомобілем.
Нерідко в автосалонах пропонується певний вибір литих дисків, і покупець автомобіля може вибрати і замовити диски дизайну, що йому сподобався. Сталеві штамповані диски пропонують один вид, і покупець може лише вибрати дизайн декоративних пластикових ковпаків.
Із зимовою гумою все трохи складніше.
По-перше, покупець може вибрати зимову гуму з асортименту, що пропонується автосалоном.
По-друге, покупець може залишити комплект зимової гуми, який був у нього на попередньому автомобілі. Це можливо за умови, що на обох автомобілях використовується гума одного всього розміру. Наприклад, автомобіліст поміняв одну "Нексію" на іншу, нову "Нексію".
По-третє, покупець може вибрати гуму, що йому сподобалася, в спеціалізованому салоні або навіть виписати її по Інтернету!
Таким чином виходить, що літня гума вже встановлена на дисках, а зимова ні. Природно виникає питання про необхідність і доцільність купівлі другого комплекту дисків.
Для початку звернемося до теорії. Насамперед, слід враховувати той факт, що практично вся сучасна гума є безкамерною.
У безкамерної гуми в місці контакту з ободом посадкового диска є спеціальний герметизуючий шар. Цей шар, що герметизує, не дозволяє повітрю виходити з накаченого колеса.
В ідеалі, нова безкамерна покришка повинна бути змонтована на новий чистий диск один раз. У цьому випадку герметизуючий шар прилипає до диска, забезпечуючи чудову герметичність. Потрібно відзначити, що дрібний ремонт безкамерної покришки намагаються робити без зняття її з обода. Наприклад, ремонт джгутом. І лише за сильних пошкоджень покришку демонтують для ремонту.
Іншими словами, безкамерна гума зберігає свої властивості лічену кількість операцій монтажу на диск та демонтажу з диска. До речі і сам диск при постійному монтажі/демонтажі може пошкоджуватися, а глибокі подряпини на посадковій частині обода можуть суттєво порушити герметичність змонтованого безкамерного колеса.
Якщо безкамерна шина не нова, то шар, що герметизує, частково втрачає колишню еластичність і шина починає пропускати повітря по обіду. І тут у неї треба ставити камеру.
З практики. Фінська зимова гума настільки прикипіла до забарвленого сталевого диску, що при спробі демонтажу частина герметизуючого шару залишилася на диску, відірвавшись від покришки. Монтаж зимової гуми на диски (наступного сезону) виявив абсолютну непридатність гуми для монтажу за безкамерним варіантом. Довелося купувати камери!
Озброївшись теорією, можна запропонувати такі варіанти:
Якщо власник часто змінює автомобілі, проїздивши на них лише протягом дії гарантії, то сенс купувати диски для зимової гуми, в принципіні. Будь-яка шиномонтажна майстерня переобує автомобіль в гуму по сезону. Навіть якщо доведеться купити камеру, то це істотно дешевше за комплект дисків.
Якщо передбачається тривала інтенсивна експлуатація автомобіля, то буде використовувати два комплекти гуми на дисках. Комплект недорогих «зимових» дисків коштує дешевше за монтаж/демонтаж і балансування всіх коліс двічі за сезон. Ще однією перевагою комплекту зимової гуми на дисках є те, що такі колеса можна зберігати чаркою, без ризику надати гумі необоротну деформацію. До початку сезону, коли в шиномонтажні майстерні вишиковуються черги, поміняти гуму на дисках не складе ніяких труднощів і не займе багато часу.
Які диски вибрати: штамповані чи литі?
Відповідь очевидна. Слід купувати диски, які подобаються. В принципі, будь-які диски і сталеві штамповані, і литі диски з легких сплавів, всі вони чудово прослужать протягом того терміну, на який вони розраховані.
Проте, можна розглянутипрактичний варіант. Як літні диски використовувати литі диски з рідкими спицями. Рідкісні спиці найкращі для кращого охолодження гальмівних механізмів. А як зимові диски використовувати сталеві штамповані диски з пластиковими ковпаками. Такі диски не дозволяють снігу набиватись у гальмівні механізми. Особливо гарні такі суцільні диски під час руху по глибокому та пухкому снігу. На жаль, не всі виробники поставляють такі диски.
Перед покупкою штампованих дисків (або литих) слід уточнити розмір болтів. Зазвичай сталеві штамповані диски кріпляться короткими болтами, а литі диски – довгими болтами.
Якщо автомобіль знаходиться на гарантії, а купівля нових дисків (з метою економії)виробляється не у дилера, слід підібрати диски з правильними параметрами, інакше автосалон може позбавити автолюбителя гарантії на деталі підвіски.
Однією з найпоширеніших помилок є покупка дисків з неправильним вильотом, внаслідок чого колесо починає зачіпати або за зовнішню частину крила, не поміщаючись в арку, або зачіпати деталі кузова.