Чи складати пропуск майстрам
Поряд з проблемами порушення прав працівників ВАТ «АВТОВАЗ», що часто виникають, ставлять питання щодо пропускного режиму.
«Незрозумілі» у цій сфері починаються, як то кажуть, «з порога» ВАЗу. Так, з одного боку, працівник ВАЗу зобов'язаний складати перепустку майстру. Нібито для того, щоб провадився облік робочого часу. Але, з іншого боку, щось у цій схемі не клеїться.
По-перше, на європейських підприємствах працівники постійно ходять з бейджиками-перепустками на грудях, на яких – вся інформація про власника цього документа: фотографію, ім'я, прізвище, штрих-код або, частіше, магнітну стрічку з інформацією про те, куди співробітнику можна входити, куди не можна… Перепустка у працівника завжди із собою. Особливо, якщо на підприємстві є зони, куди працівникові вхід обмежений. У світлі такої практики не зовсім зрозуміло, чому вазовські працівники «прив'язані» вилученням документа до конкретного місця та конкретного часу.
Це по-перше. А по-друге, розрахунок робочого часу все одно провадиться за даними сканера турнікету тих КПП, через які робітник увійшов і вийшов з ВАЗу. На виробництві платформи В0 практикується невидача перепусток, а часом і їх приховування керівництвом цехів або співробітниками, наближеними до керівництва. Про такі випадки я знаю не з чуток. У 2013 році після другої зміни мені не було видано мою перепустку. Довелося дзвонити в службу безпеки та викликати поліцію. Зрозуміло, кримінальну справу не було порушено. Факт розкрадання був недоведений. Загубився, мовляв, перепустка і все. Ну, чого тут страшного? Справді… Нічого… Крім пошарпаних нервів, «убитих» трьох годин часу, безсонної ночі, витрат на таксі та штрафу за «втрату» перепустки. Крім біганини з папірцями на оформлення дубліката.
Нещодавно мені надійшов дзвінок,що у бригаді 011 цеху 0963 не видають робітникам пропуску після закінчення зміни, доки вони не напишуть заяви на переведення в цех 49-1 – цех-привид, про який я вже багато писав.
Крім того, найунікальніший випадок нещодавно стався в цеху 24Р10, начальником комплексу якого є вже знаменитий пан Харламов. Службою безпеки було виявлено, що чотири майстри в робочий час, користуючись перепустками зварювальників, що нічого не підозрювали, спокійно залишали територію заводу, робили за парканом «свої справи» і поверталися назад. БОТіЗ робив розрахунок робочого часу зварювальників за часом не фактичного перебування на робочому місці, а за часом, зафіксованим комп'ютерною програмою. Зварювальники в розрахунковому аркуші, певне, не помічали недоплати кілька сотень рублів. Натомість у майстрів і зарплата наладчиків 6-го розряду, і профмайстерність 54%, і премія, і «вільний» вихід на волю виходив за рахунок робітників. Як мені повідомили друзі із заводу, цих чотирьох «красенів» – Лабунца, Бегічова, Салдєєва та Серебрякова – звільнили за статтею два тижні тому. Начебто справедливість перемогла. Але постає питання: а чому самі ці описані вище ситуації взагалі могли статися? І відповідь проста: тому що в нормативних документах заводу написано одне, а на практиці в цехах відбувається протилежне. І керівництво про це, зважаючи на все, чудово знає.
Виникає резонне питання: чи є майстер іншою особою? У документі, на який ми посилаємося і який є основним документом для працівника щодо поведінки на заводі (після трудового договору), не зазначено конкретно, кого саме зі співробітників АВТОВАЗу слід вважати «іншими особами», а кого не рахувати. Відповідно, абсолютно всі працівники підприємства, крім самого власника перепустки, є"іншими особами". З чого випливає, що працівник ВАТ «АВТОВАЗ» під страхом дисциплінарного стягнення не повинен передавати нікому свою перепустку. Тобто він може перепустити «показати», «продемонструвати», але не «передати».
1. Перепустка є посвідченням особи працівника на підприємстві та до здачі його в бюро перепусток – предметом, що не відчужується без відповідного документального оформлення (наприклад, розписки від майстра із зазначенням причини, навіщо тому знадобився перепустка робітника), тому що працівник відповідно до тієї самої інструкцією несе за нього матеріальну відповідальність.
2. Здавати перепустку майстру працівник ні, оскільки нормування робочого дня проводиться у разі іншому каналу, а інших випадках його перепустку можуть використовувати у чужих цілях, до кримінальних.
3. Працівник має право на вільне переміщення у свій особистий час. А значить, на час обідньої перерви – залишити територію заводу (наприклад, для того, щоб перевірити, чи на місці його автомобіль). А для цього при ньому має бути його документ, що підтверджує особу. В даному випадку – перепустка.
Наступного разу я продовжу знайомити вас із цікавими нюансами внутрішньооб'єктового режиму ВАТ «АВТОВАЗ». Дивне, як то кажуть, поряд…