Чик-Пик, а Fluence не заводиться ... Перша поломка
Це сталося! Вперше за майже 4 роки і 87 тис. км пробігу я не зміг поїхати на машині, коли мені це було треба. і хотів було зганяти за інструментом ... сідаю в машину, повертаю ключ ... все світиться, клацає, а стартер не крутить. Декілька спроб не увінчалися успіхом. Я вже читав, що в когось виникали подібні проблеми. У когось горіли запобіжники, у когось окислялася клема стартера, але оскільки я сам із цим проблемою досі не стикався, то навіть не вивчав питання, де знаходиться стартер. зачистив клеми. Не допомогло. Значить треба шукати стартер :) А знаходиться ця штуковина так глибоко, що ні зверху не побачити, ні знизу без нормальної ями або підйомника не розшукати. Ні ями, ні витягу на дачі немає, а їхати треба. Зняв праве переднє колесо, у світлі ліхтарика вдалося розглянути торець стартера і клеми, що підходять до реле, що втягує.
Місце украй не зручне для доступу. За допомогою товстого дроту зробив щуп і перевірив надходження напруги на входи реле, що втягує. Все було в нормі, але реле не спрацьовувало. І тут постало питання — як туди діставатися?
Ще раз оглянувши розташування стартера та реле, запустив руку і навпомацки переконався, що туди можна дотягнутися. Взяв відповідні ключики з головками і різними подовжувачами і зміг відкрутити і знову закрутити клему від АКБ до реле, що втягує.
Зробив спробу запустити двигун і спроба увінчалася успіхом. Отже, проблема саме в цьому місці. Щоб не закладати мінусповільненої дії на майбутнє вирішив, що треба ще раз відкрутити, подивитися уважніше, зачистити контакти і закрутити знову.
Ще кілька хвилин у незручній позі і все готове.
Зважаючи на все, у моєму випадку проблема була не в окисленні клеми, а просто в ослабленні затягування гайки, яка запресована в цю клему з можливістю обертатися в отворі, але ніякої гроверної шайби там немає і в результаті цього з'єднання з часом може ослабнути.
Зібрав усе у зворотному порядку. Пройшло два дні, вже було близько 20 пусків і все працює нормально.