Чим поганий задній привід на засніженій дорозі?
3 September, Wednesday, 2014
Якщо вам коли-небудь доводилося їздити по снігу, то ви, ймовірно, зрозуміли, що передній або повний привід набагато краще підходить для цих умов, ніж задній. Якщо ж ви ніколи не каталися зимовими сніговими трасами, то, напевно, хотіли б знати причину, через яку так багато водіїв виступають проти задньопривідних машин. Давайте розберемося, задній чи передній привід. Спробуємо пояснити, чому задній привід не найкращий варіант для снігу.
Все не так вже й погано
Для початку треба зрозуміти, що рух снігом на задньопривідному автомобілі зовсім не таке жахливе заняття, як розповідають деякі жителі північних широт. Насправді, сучасні електронні системи контролю стабільності та нові технології виробництва зимових шин уможливлюють експлуатацію автомобіля із заднім приводом у снігових районах без особливих проблем. Але все-таки краще вибрати інший тип приводу – і чому.
Проблема ваги
Баланс ваги – один із найбільших недоліків задньопривідних автомобілів при зимовій експлуатації. Пояснимо: у машин із переднім приводом маса двигуна, розташованого практично точно над передньою віссю, щільно притискає провідні колеса до покриття дороги, не даючи їм пробуксовувати на слизьких ділянках.
У задньопривідних автомобілів зазвичай немає цієї переваги. Навпаки, над задньою віссю у них найчастіше розташований порожній простір у вигляді багажника або вантажного відсіку і провідні колеса недостатньо притискаються до землі. Як результат – покришки машини із заднім приводом часто втрачають зчеплення з дорогою, коли у передньопривідної не виникає жодних проблем.
Вірогідність занесення
Через те щопровідні колеса у автомобіля із заднім приводом розташовані в легшій частині, ніж у передньопривідного, ймовірність занесення значно підвищується. Це відбувається, коли водій на високій швидкості повертає кермо, при цьому задні колеса під впливом відцентрової сили зриваються у некероване ковзання. У машин з передніми провідними колесами таке відбувається набагато рідше, тому що навантаження на вісь більше - отже зчеплення з дорогою краще.
Таким чином, людині, яка не має достатнього досвіду водіння задньопривідного авто по снігу, треба бути дуже обережним, особливо при повороті. Також можна порекомендувати таким водіям спочатку покататися полігоном, щоб вивчити поведінку машини на слизькому покритті. Це допоможе уникнути неприємностей на дорозі.
Не поєднуйте швидкість і сніг
Більшість сучасних задньопривідних машин - потужні швидкісні спорткари, такі як Порше, Форд Мустанг і Шевроле Камаро. У той же час більшість виробників звичайних автомобілів (Тойота, Хонда та інші) перейшли на передній привід, щоб покращити їхню практичність та безпеку при цілорічній експлуатації.
Звичайно, спортивні машини не дуже гарні у сніговому кліматі. Часто вони мають лише літній комплект гуми, призначений для теплої погоди. Ще у них маленький дорожній просвіт – це не зовсім добре для їзди снігом і дуже потужний двигун, який робить їх майже некерованими на слизькому покритті. Насправді, у багатьох водіїв виникають проблеми із заднім приводом тільки через те, що їхні машини просто не призначені для експлуатації в холодну пору року.
R93 - Автопортал Краснодарського краю: Автоогляди