Чим відрізняється Lada Granta ліфтбек від седана
У країні стартував продаж версії Lada Granta в кузові «ліфтбек». При цьому новинка отримала не тільки п'яті двері, але й оновлений дизайн, покращену гальмівну систему, інші налаштування підвіски, стала комфортнішою за седан. Але як з'ясували Kolesa. Ru, більшість новацій рано чи пізно перекочують і на нього, так що за великим рахунком йдеться про комплексну модернізацію моделі. Але не настільки глибоким, щоб назвати її принциповим. Втім, судіть самі…
Без чорних бамперів
Головне, що впадає у вічі при погляді на автомобіль анфас – новий передній бампер, до того ж пофарбований у колір кузова. Власне, в «мордечку» автомобіля нічого більше не змінилося, проте інші повітрозабірник та майданчики під протитуманки буквально перетворили стару добру Гранту. Причому виключно на краще. А чорних бамперів, до речі, на новому ліфтбеку не буде взагалі, навіть у найдешевшій комплектації «Стандарт».
І в профіль ліфтбек виглядає набагато гармонійніше за седан. Насамперед за рахунок похилий лінії даху та оригінальних задніх дверей: конструктори підняли підвіконну лінію, а верхню трохи опустили. В результаті силует седана на тлі ліфтбека став виглядати настільки непоказно, що власники 4-дверних Грант, жваво цікавлячись новинкою, пригнічено хитали головами. Мовляв, знали б, що п'ятидверка вийде настільки цікавою, погодили б із покупкою седана.
І це, зауважимо, при тому, що седани історично користуються в українців більшою повагою, ніж усі інші кузови. Крім того, ліфтбек отримав оригінальні зовнішні дзеркала. У них тепер вбудовуються повторювачі поворотників, а лінзи дзеркал (як, втім, і бічні стекла) меншезабруднюються.
Ззаду новинку прикрашають компактніші ліхтарі і вбудований в бампер протитуманний ліхтар. Цікаво, що у базовій комплектації машина позбавлена двірника. І ось чому.
Не треба бруду
Кут нахилу задньої частини кузова ретельно опрацьовувався з погляду аеродинаміки. При цьому вазовські конструктори запевняють, що заднє скло в дощову погоду чудово очищається повітряними потоками. Саме тому в базовій комплектації «Стандарт» немає заднього склоочисника. На машини у версіях "Норма" і "Люкс" він, однак, встановлюється. Можливо, тільки для того, щоб виправдати їхню вищу вартість?
Втім, це лише «інжерено-маркетологічний» казус. Набагато важливіше, як вирішено питання із жорсткістю кузова. Оскільки автомобілі в 5-дверних модифікаціях, на відміну від седанів, не мають «перебирання» в задній частині, конструкторам доводиться приділяти жорсткості кузова ліфтбека особливу увагу. Як розповів Kolesa.Ru керівник проекту Lada Granta Сергій Мединець, у п'ятидверці посилено дах, підлогу в середині салону (в районі ніг задніх пасажирів та під подушкою задніх сидінь), середній лонжерон (у зоні кріплення важелів задньої підвіски), змінено конструкцію підсилювачів середнього лонжера. .
Чому Гранту з п'ятими дверима виробник позиціонує, як ліфтбек? Так дуже просто - «ніша» хетчбеків вже зайнята спорідненою Lada Kalina, дуже схожою з Granta по конструкції.
Підвіска: а яку ви бажаєте?
Але найцікавіші зміни відбулися у ходовій частині п'ятидверної Гранти. Так, машини у версіях «Стандарт» та «Норма» хоч і отримали покращену підвіску, але зміни в ній звелися в основному до інших налаштувань. А ось у виконанні "Люкс" підвіскаЛіфтбек значно відрізняється від седанівської: стабілізатори поперечної стійкості як спереду, так і ззаду набагато потужніше, встановлені газонаповнені амортизатори і жорсткіші пружини.
Метою всіх цих нововведень, за словами С. Медінця, було підвищення стійкості машини в поворотах, зменшення кренів та розгойдування. Підвіска люксового ліфтбека щільніша і зібраніша, ніж на седані, хоча плавністю ходу, за визнанням нашого співрозмовника, довелося трохи пожертвувати. І сам він ідеальним варіантом для наших доріг вважає підвіску у версіях «Стандарт» та «Норма» із звичайними рідинними амортизаторами і такими ж, як на седані, пружинами: «Такий автомобіль, не такий точний у реакціях, як люксовий, проте краще «ковтає типово українські дорожні дефекти».
І, нарешті, новий вакуумний підсилювач гальм, який отримала Lada Granta ліфтбек. У результаті хід педалі, за нашими відчуттями, став меншим, а зусилля на ній наростає в міру гальмування не так різко, як раніше. Та й загалом вона стала інформативнішою та точнішою.
«Ефект доводчика»
Приємно, що вазовські інженери, працюючи над новинкою, спробували виправити помилки, які дратують власників традиційного кузова Гранта (основні претензії сформулювали члени клубів власників Lada Granta). Так, тут значно покращена шумоізоляція: Гранта в п'ятидверному кузові сприймається як набагато тихіший автомобіль, ніж седан. Особливо у варіанті з автоматичною КПП. Покращена механічна коробка (вона на ліфтбеку виключно тросова) так і не позбулася характерного шуму.
…І, як ми вже сказали, значна кількість рішень, застосованих у ліфтбеку, перейме й седан. Можливо, останній уже наприкінці року отримає від п'ятидверки передній бампер. Ієдине, чого «чотирьохдверці» не дочекатися ніколи, так це більш жорсткої версії підвіски: вона зроблена в розрахунку на відносно молоду аудиторію, що ставить в основу керованість, а не комфорт. А на 2016 рік заплановано рестайлінг всього сімейства Granta. Але це вже зовсім інша історія.
Скільки коштує Lada Granta ліфтбек? Kolesa. jw.org uk вивчили прайс-лист на всі комплектації новинки ринку.