Чим змастити Common Rail
Ми продовжуємо цикл статей, присвячених проблемам, з якими стикаються власники дизельних автомобілів у нашому регіоні. Нагадаємо, що в першому матеріалі йшлося про те, що таке депресорна присадка, що вона робить з паливом і чому її бажано застосовувати http://www.autodela.ru/main/top/review/antigel_all. У другій статті описувалося те, що не треба заливати в дизельний двигун, особливо оснащений системою Common Rail. З цим нам допомогли у представництві компанії Bosch – лідера з виробництва паливних систем. Їхня позиція як виробника дуже проста: у двигун необхідно заливати паливо, що відповідає ГОСТ 52368 (стандарт EN590), – і лише в цьому випадку він прослужить довго вірою та правдою. За статистикою компанії, система Common Rail критична до якості палива, і навіть одна заправка сурогатом може призвести до повного виходу її з ладу та необхідності повної заміни. При цьому компанія не вітає використання взагалі будь-яких добавок до палива – просто тому, що знає про можливі наслідки. Як виробник паливного обладнання Bosch не ставить собі завдання тестувати всі присадки, що випускаються на ринок, і тому не аналізує, яка з них допоможе системі, а яка нашкодить. Причина такого скептичного ставлення зрозуміла: ринок присадок – через їхню кількість – контролювати неможливо. Тому фахівці Bosch говорять про необхідність схвалення для присадок у дизпаливо, за аналогією з асортиментом моторних масел, кожен виробник яких отримує схвалення конкретного автовиробника.
Будь-яке схвалення потребує комплексних моторних випробувань, що потребують чималих витрат. Виробники моторних масел йдуть на цезаради досягнення своєї мети – проникнути в дилерську сервісну мережу або навіть у першу заливку на конвеєрі: це гарантує ринки збуту та захищає від конкурентів. Більше того, схвалення автовиробника створює у споживача імідж високоякісного продукту, при цьому головні гроші перебувають у сегменті В2В-поставок, які більш-менш захищені від коливань миттєвого вибору приватних автовласників.
Присадки у дизельне паливо
Ринок автомобільних присадок - це стовідсотковий сегмент автомаркету, в якому правлять бал саме переваги споживача і продажі можуть залежати від чого завгодно, аж до погоди. Тому прагнення схвалення автовендорів тут – це мільйонні витрати, які ніколи не окупляться. З ринкової точки зору, виробники паливних присадок більш активні та динамічні, оскільки їхнє завдання – знайти вузькі місця в експлуатації машини та запропонувати своє рішення – ефективне та недороге. Обсяги продажів також важко спрогнозувати, оскільки вибір залишається на розсуд автовласників (тому, як правило, саме вони є цільовою групою при просуванні продуктів автохімії). Однак найчастіше, користуючись правилом «хворий купить будь-яку чудо-таблетку, аби позбутися недуги», на ринок пролазять відверті шахраї, продукція яких не тільки не допомагає, а й псує вузли автомобіля. Саме через них є високий фактор недовіри до автохімічних препаратів.
Саме такі псевдопродукти формують різке неприйняття присадок у офіційних виробників автокомпонентів, і вони по-своєму мають рацію, вимагаючи схвалення засобу, що застосовується, оскільки несуть тягар виконання гарантійних зобов'язань у разі виходу з ладу систем автомобіля.
Що робити з паленим дизелем?
Однак автовласник, яким би дисциплінованим івідповідальним він не був, не застрахований від неправильного палива, яке йому можуть налити на АЗС. Основна (і єдина) рекомендація – доставити машину на евакуаторі до сервісу для промивання системи Common Rail – найчастіше недієва. Факт заправки бензину замість дизеля можна ще відстежити. Але у нас в країні використовується постоплатна система відпуску палива, за рахунок чого співробітник АЗС додатково контролює та перепитує водія, що заправити. Якщо він бачить, що його просять залити 30 літрів дизеля, а в горловині бака стоїть пістолет від бензину, він просто його не продасть. Але найчастіше зустрічається наступна ситуація: водій, якому залили неякісне дизельне паливо, від'їжджає від заправки та розуміє, що з двигуном щось не так, робить перезаправку гарним паливом, і їде далі. І раптом – відмова, причому треба потурбуватися про транспортування до автосервісу… Довести, що причиною поломки стало погане паливо і покласти відповідальність на АЗС вже неможливо: у баку хлюпається якісний дизель! Причиною моментального зносу паливної апаратури виявляються низькі змащувальні властивості поганого палива (наприклад, через те, що воно було розбавлене розчинниками - гасом, бензином і т.д.). Достатньо одноразового розриву шару, що змащує в паливному насосі високого тиску, щоб його руйнування пішло лавиноподібно.
Як би не чинили опір виробники автокомпонентів, але єдиний учасник ринку, який приходить на допомогу водію в цьому випадку, - це виробник автохімії. Він пропонує саме ту саму «чарівну таблетку», яка може врятувати двигун (звичайно, якщо її вчасно застосувати).
Автомобілі із системою Common Rail вимагають підвищеної уваги
Результати тестів та рекомендації
ЗАТ "Автотор"рекомендувало присадку Liqui Moly Systempflege Diesel для застосування в автомобілях Kia Carnival із дизелем 2.9 CRDi версія J3 із паливною апаратурою Common Rail компанії Delphi. За їх даними, присадка значно знизила кількість випадків виходу з ладу паливної системи через неякісне паливо.
Змащувальні властивості присадки Liqui Moly Systempflege Diesel випробовувалися в лабораторії РГУ нафти та газу ім. І.М.Губкіна. На випробуваннях склад показав зменшення плями зношування пари тертя при навантаженні в 15 кг. Якщо в паливі без присадки пляма зношування склала 0,8 мм, то при використанні присадки - 0,42-0,46 мм.
При цьому виробник гарантує безпеку складу дизельних паливних систем Common Rail.
Паливний насос системи Common Rail після випробувань без ознак зносу.
Паливний насос системи Common Rail після випробувань з помітним зносом.
Liqui Moly Systempflege Diesel – присадка для захисту дизельних систем
Liqui Moly Systempflege Diesel – це засіб для посиленого захисту паливних систем дизельних автомобілів від корозії, зносу та відкладень. Воно особливо ефективне при використанні в чистій, новій паливній системі. Склад максимально ефективно бореться з потраплянням води в паливну систему, запобігаючи корозії елементів системи. Оптимальний під час використання в системах Common Rail. За рахунок спеціальних компонентів нівелює низькі змащувальні властивості низькосірчистого палива стандарту Euro. Засіб рекомендований для використання компанією Kia Motors.
Присадка в дизельне паливо Liqui Moly Systempflege Diesel є жовтуватою рідиною з характерним запахом. Вона містить очищувальні компоненти у високій концентрації, присадку, що підвищує цетанове числодизпалива, антикорозійні та змащувальні компоненти.
Склад при застосуванні забезпечує посилений захист та оберігає від відкладень у паливній системі та місцях згоряння палива. Захищає та містить у чистоті інжектори, сприяючи покращенню згоряння палива, за рахунок чого знижується його споживання. Liqui Moly Systempflege Diesel містить антиоксидант та оберігає від корозії паливну апаратуру, що особливо важливо у паливі з добавкою біодизеля. Склад є безпечним для всіх сучасних оксидних каталізаторів. Головне, що він містить компоненти, що змащують, компенсують низький рівень вмісту сірки в паливі і, відповідно, недостатнє змащування системи.
Періодичне застосування Liqui Moly Diesel Systempflege допомагає підвищити термін служби як паливної системи дизельного автомобіля, так і двигуна, особливо із системою подачі палива типу Common Rail.
Присадка поставляється у жерстяній ємності об'ємом 250 мл. У комплекті йде вирва, яка накручується замість кришки, і дозволяє легко залити склад. Використовується засіб безпосередньо перед заправкою повного бака. Однієї порції достатньо на 75 л дизельного палива. Рекомендується використовувати через кожні 2000 км пробігу автомобіля. Змішування присадки з паливом відбувається у баку.