Чіп тюнінг ховер, Great Wall Hover
Увага! При настроюванні китайських позашляховиків, є можливість непросто адаптувати програмне забезпечення, а й врахувати побажання кожного конкретного замовника. А саме: Під місто, трасу або змістити крутний момент максимально на низу, що оцінять любителі "Екстримального відпочинку" у багнюці, горах, і.т.д. є можливість настроїти під ГБО. При необхідності повністю відімкнути контроль каталізатора.
Автомобілі китайського виробництва з кожним днем стають все більш популярними. Автомобілебудування у китайців розвивається досить швидко, у 2010 та 2011р. проведена внутрішня та зовнішня модернізація автомобілів, з'явилися нові силові агрегати H3 та H5. Модернізовано блоки управління, з'явилися нові софти з більш жорсткими нормами екологічності.
Блоки керування встановлювані на Great Wall Hover давно вивчені ..... А технічні рішення успішно відкатані, на всі мотори і софти.
Ми готові працювати зі всіма модифікаціями Great Wall Hover.
Отже, що станеться після доопрацювання:
- Видалення провалів при різкому педалюванні;
- Педаль акселератора стає більш інформативною;
- Видалення ривків при перемиканні з першої швидкості на другу (до доопрацювання є 2-3 ривки);
- Поліпшення тяги на низах (зміщення та збільшення крутного на низах) ……………..
- Поліпшення тяги при малих, середніх та потужних навантаженнях;
- Поліпшення еластичності. Тепер не доведеться перемикатися на знижену передачу, щоб заїхати в гору, тепер автомобіль може не тільки не втрачати обертів, а й набирати їх і відповідно збільшувати швидкість;
- Покращення динаміки на трасі, автомобіль просто інший!
- Видалення ривків при різкому закритті дроселя;
- Видалення контролю другого ДК,дозволить прибрати каталізатор, а другий ДК залишити "про запас", адже він абсолютно ідентичний з першим;
- На автомобілях із помірною витратою палива будуть вжиті заходи щодо зменшення витрати;
- Зимовий запуск залишається заводським, щодо нього проблем немає;
- Поліпшення прогріву двигуна за негативних температур;
- збільшення холостого ходу;
- Буде виправлено калібрування накопичення іскри та статики продуктивності форсунок;
- Торкнулися практично всіх калібрування системи;
- Для автомобілів із кондиціонером буде мінімізовано вплив кондиціонера;
- Витрата палива не збільшиться.
Дилери не зможуть визначити, що а/м було доопрацьовано. Блок управління не розкриваємо, індифікатори прошивки залишаються заводськими, тому навіть після доопрацювання а/м залишається гарантійне обслуговування.
Також при бажанні є можливість відключення другого датчика кисню для видалення каталітичного нейтралізатора, катколектора або фільтра сажі. Також є можливість відключення клапана ЄДР та аналогічних систем.
Які результати на виході:
- Збільшення крутного моменту на атмосферних бензинових ДВЗ від 10 до 20%;
- Збільшення потужності на атмосферних бензинових ДВЗ від 3 до 9%;
- Збільшення моменту, що крутить, на турбованих бензинових ДВС від 15 до 25%;
- Збільшення потужності на турбованих бензинових ДВЗ від 7 до 15%;
- Збільшення моменту, що крутить, на турбодизелях від 15 до 40%;
- Підвищення потужності на турбодизелях від 10 до 30%.
У відсотках складно відобразити ті результати, які відчуває власник автомобіля, особливо це стосується бензинових та дизельних турбомоторів.
Після доопрацювання необхідно використовувати паливо не нижче Преміум 95 для бензиновихмоторів, та дизельне паливо високої якості для дизельних двигунів.
В індивідуальних випадках можливе налаштування під 92-й, але результат буде менш помітним.