Чищення дренажу випарника
Після покупки автомобіля, під час роботи клімату я виявив, що конденсат не хило так ллється на пасажирський килимок. Все розібрав, прочистив, вигріб з лотка для збору конденсату підлогу кулака (!) Насіння (мабуть попередній власник поклав кульок насіння на торпеду, вони там розсипалися і благополучно провалилися в дефлектор обдування лобовика). Все було добре, і ось знову дивлюся! Робити нема чого, довелося розбирати. 1. Зняти бардачок (нічого складного, 4 болтики торкс) 2. Демонтувати накладку повітроводів для обдування ніг (також нічого складного, там взагалі нічого відкручувати не треба, тільки зняти 2 поворотні пістони, крутяться від руки). Накладки необхідно зняти як з боку пасажира, так і водія. 3. Далі необхідно зняти пластикові панелі знизу центрального тунелю МКПП. Знімаються досить просто-2 штуки з боку пасажира, 1 штука з боку водія. 4. Після демонтажу панелей на наш погляд постає лоток для збору конденсату випарника. З кожного боку відкручуємо по 2 болтики, розкриваємо сам лоток і бачимо власне випарник. З боку пасажира знаходиться самий дренажний отвір.
Засунув руку в лоток і що я там намацав? Правильно-насіння! Витяг руками що зміг, потім вирушив на сервіс і продув добре компресором з боку салону і з боку зливальної трубки конденсату під днищем (за послуги компресора запросили цілих 50 рублів). Минулого разу я чистив всілякими дротиками-тросиками, але так як траса дренажу робить хитрий поворот під 90 градусів, прочистити складно. Компресор рулює. П.С. дістатись до трубки з боку днища (точніше виявити її) досить просто. Товариш дув у дренаж з боку салону, а я зями по потоку повітря визначив місцезнаходження самої трубки. Захист знімати необов'язково. Діаметр зливу досить малий. Що заважало зробити його трохи більше і забезпечити подобою фільтра з сіточки? Та й поворот під 90 градусів у системі викликає подив. Всім мир.