Чому автомобіль стає гіршим
На думку Кріса Бенгла, творця модельного ряду BMW, прогрес в автомобілебудуванні закінчився ще 23-30 років тому: аеродинаміки нарешті знайшли оптимальну форму кузова, конструктори внесли останні суттєві зміни до підвіски, а двигуни довели майже до досконалості. Та й тоді ці нововведення можна було назвати такими лише з великою натяжкою: усі останні десятиліття автомобільна індустрія, по суті, опановувала авіаційну спадщину. Інжектор, турбонаддув, різноманітні ігри із запалюванням, із числом та висотою підйому клапанів — усе це було придумано для літаків ще в середині минулого століття.
Еволюція автомобілів марки BMW.
Коло замкнулося
Автомобіль щороку набирає кілограми. Так, VW Golf з першого по сьоме покоління поважшав більш ніж на 300 кілограмів - з 900 до 1200 кг. При цьому ресурс машин знижується з кожною новою моделлю. Прикладом тому знаменитий Mercedes, який уже давно не займає верхні місця в рейтингу найнадійніших машин, тоді як його старі моделі накочують по 20 років і по мільйону кілометрів без особливих проблем для здоров'я.
Еволюція VW Golf.
Чим дорогі машини кращі за дешеві?
Обростаючи «жирком» і стаючи комфортнішим, автомобіль поступово перестає бути розкішшю. З використанням різних технічних штучок стало не зовсім зрозуміло, що вважати дорогою машиною. Кондиціонер є у всіх, сидіння з електричним регулюванням - теж. Залишається тільки приналежність до марки тепер сумнівної якості. Раніше людина могла сказати: «Я купую Mercedes, тому що це найнадійніша і найпередовіша в технічному відношенні машина». Що він скаже тепер, коли Toyota надійніша і оснащена багатшою за ті жгроші? Раніше ті, хто вважався флагманами автоіндустрії, «виїжджали» на ексклюзиві, червоному дереві та ручному складанні. Поступово і ці часи залишились у минулому. У 1971 році Rolls-Royce розорився та розділився на дві компанії. 1998 року його купив Volkswagen. Ця історія — чудова ілюстрація, яка пояснює, хто виявляється зрештою правий: фабричний робітник на конвеєрі чи вільний ремісник у гаражі. Автомобіль серійного виробництва не просто надійніший, а й дешевший. Серійних "платформ" у всьому світі близько десятка. Тому вибір між Skoda, Audi та Volkswagen втрачає сенс: це практично один і той же автомобіль.
Чому люди змінюють автомобілі?
Уніфікація призводить до того, що технічно всі автомобілі схожі один на одного, як дві краплі води. Усі «однокласники» розганяються, тримають дорогу і гальмують приблизно однаково. І комплектація у всіх схожа, і ціна майже однакова. Головною рушійною силою торгівлі став його величність дизайн. Сьогодні продається не те, що краще їздить (бо їздить все однаково), а те, що краще виглядає. Все повертається на свої кола. 100 років тому автомобіль теж продавався як рама з мотором та трансмісією. Виробників автомобілів було зовсім мало, а от кузовних ательє — колишніх каретних справ майстрів — безліч.
Саме у цьому сегменті сьогодні й розгортається конкуренція між автовиробниками. Той, хто намалює найкрасивішу машину, виграє ринок. Особливо очевидна ефективність цього підходу для недорогих автомобілів, за кермом яких більше жінок. Їм-то зовсім ні до чого знати, що у машини під капотом. А ось як вона виглядає – це зовсім інша річ! Автомобіль – модний аксесуар, таке ж продовження стилю, як і сумочка. Служити роками йому абсолютно ні до чого:все одно через три-чотири сезони його змінять на іншу модель. Ні, він не став «сипатися», просто вийшов із моди.
Автомобіль – модний аксесуар.
Куди веде автомобільний глухий кут?
Але коли автомобіль у його нинішньому вигляді перестав розвиватися, це означає, що він став граничною машиною, тупиковою гілкою в еволюції. А гранична машина не має іншого шансу для розвитку окрім повного переродження. Так сталося з кораблем, коли він із вітрильника став пароплавом. Так сталося з літаком, коли він із гвинтового став реактивним. Те саме має статися і з автомобілем.
Спадщина воза, до якого приробили двигун, обов'язково зживе себе. Звичайно, станеться це не завтра: технології розвиваються набагато повільніше, ніж хотілося 6и. Але зернятко автомобіля майбутнього вже є у кожній «перспективній розробці» чи концепт каре, які так люблять виставляти автогіганти на автосалонах. Вони маленькі і поки непомітні, але яке з цих зерен проросте, а яке залишиться лише в каталогах виставки вирішить лише час. Одне ясно: якщо автомобіль перестав змінюватись, значить, скоро стане зовсім іншим.