Чому я хочу Калину
Нещодавно продав свою 99, проїздив на ній майже 5 років, тепер поступово подумую що купити в майбутньому на заміну. Без залізного коня - життя досить сумне, часто сиджу і розмірковую, що може дозволити собі такий жебрак як я і все більше і більше стверджуюся в думці що з усієї вазівської лінійки автомобілів представлених на ринку б/в тільки ладу - калина відповідає будь-яким то вимогам за власний кошт. Ось сформулював собі деякі висновки:
1) По суті багато 15 ки і 10 ки років так від 2006 невиправдано коштують стільки ж скільки і калини цих років, хоча 15 і 10 по суті голі, не мають навіть підсилювача керма просто за визначенням, а найголовніше по кузовні вони набагато гірші в план корозії.
2) На ринку б/у з усієї вазівської лінійки тільки калина найстійкіша до корозії бо з неї почали застосовувати нові способи ґрунтування та фарбування які вже більш-менш дотягують до іномарівських, причому навіть ниви, що паралельно робилися в тих же роках, або 15 ки фарбували за старими. методам і якість як кажуть на обличчя - квітучі ниви, класика, 15 ки і 10 ки - повсякденне явище навіть якщо тачка ще не стара, а вже скільки їх вже переварених по 10 разів взагалі не порахувати, причому переварені не по дрібниці а по серйозі - міняні днища, лонжерони, пороги... і все це тільки далі гнити і гнити, скільки не вари... Калини ж майже завжди дуже пристойно виглядають, найбільше що я поки бачив це жуки на передніх крилах у деяких років (говорять дитяча болячка) причому далеко не у всіх машин, а так все, погодьтеся, прибрати жучки з крил це не днище переварити, актуально для злиднів адже всі знають як дорого варити і фарбувати.
3) У калині хорошависока посадка водія, високо сиджу далеко дивлюся, так, все що йде аж до пріори це стара низька посадка аля "сиджу на підлозі" з 80 х років, коли машин ще було дуже мало і вони потрібні були в основному щоб в село по трасі їздити а не по міському щільному трафіку, та на трасі така посадка не напружує, але в місті вже не так зручно. Тільки в калині мені не доводиться коліна розчепірювати при їзді щоб об кермо ними не биться, хоча зріст у мене середній — 175. Тільки в калину я можу спокійно залізти посадивши на початку дупу, а потім запхати ноги не впираючись при цьому колінами в рульову. Та й чого приховувати, це посадка на сьогоднішній день тенденція всіх сучасних іномарок, всі вони роблять високу посадку, тобто по суті сидітимеш як в іно.
4) У калині вже прийнятна жорсткість кузова звичайно в порівнянні з класикою, зубилами і 10 ками у яких вона майже ніяка, що тільки позитивно позначається на управлінні, а найголовніше знову ж таки жорсткий кузов менше гнеться - значить менше рвуться з'єднання металу і менше гниє, думаєте чому пороги швидко гниють у тих самих класики або 9 струм, тому що крутить їх постійно. Піддомкратьте колесо одне на 99-й і спробуйте двері відчинити, відразу побачите дику різницю. Так само рідкий кузов дає часто багато проблем з течами зі скла і зварних швів, на моїй мене це просто задовбало і ніяк я не зміг їх до кінця позбудеться, благо калина і жоще по кузовні і скла вклеєні.
5) Калина просторіша за ті ж 9 ок і 10 струм, ззаду колінами люди не впираються.
6) На калині є підсилювач керма – про як без нього у місті вже задовбало. Впихати в свою 9 ку або 10 ку підсилювач керма, що то там підпилюючи і підробляючи напилком і отримуючи в результаті все одно кермо, що все одно встало ще гірше - нахрена цейгемор, а враховуючи що будь-який даішник може докопатися при бажанні - вже подвійний гемор, нахрена, в калині все штатно зручно вже стоїть, а якщо ціна автомобілів порівнянна з 10 ками, питається навіщо собі відмовляти в якійсь корисній додатковій нагоді платячи теж гроші?
7) У калини гарний кліренс і кути в'єзда, що майже не поступається 9 кам, за що я їх дуже поважав.
8) У калини багато дешевих запчастин, багато деталей просто від 9 ки велика взаємозамінність, по суті калина і є глибоко змінена 9 ка, розташування агрегатів, підвіска, все зроблено за аналогією з мінімальними змінами. Це великі плюси, нестачі дешевих запчастин не буде, що дуже важливо для злиднів ))
9) Калина ще довго може залишатися сучасним автомобілем бо гранта і калина2 ще довго збиратимуться на канвейєрі, а так як це фактично один і той же авто з мінімумом змін, теоретично завжди можна у свою калину без особливого трахкання зі зварюванням і болгаркою вкорочити той же АКПП чи кондей чи ще якусь плюшку на штатне заводське місце! Що не може не тішити для того, щоб намагатися вирішити якісь речі за інженерів річ звичайно захоплююча, але вимагає часом дуже багато сил і часу, а результат не завжди буде гарний.
10) Калина хаває бензину навіть менше ніж 9 ка.
Ось приблизно такий далеко не повний списочок зумів накотати.
А як ви думаєте, яка у вас думка на цю тему? Пишіть, мені буде цікаво почитати