Чому компанія Mazda потребує рятівника
Прибуток компанії Mazda зростає, продукти компанії чудові. Тоді в чому справа?
Незважаючи на все це, майбутнє компанії Mazda сповнене невизначеності, що має бути тривожним сигналом для фанатів її недорогих автомобілів. Як стало відомо інтернет-сервісу Zap-Online.ru, після більш ніж 30-річної співпраціMazda розірвала свої відносини з партнером - компанієюFord. Це позбавило японський бренд критичного економічного масштабу, і автовиробникові довелося значно збільшити свої витрати. А несподівано отримана торік велика сума грошей стала продуктом змінної, яку компанія контролювати не має жодної можливості: коливання валютних курсів. Mazda зробила в 2012 році більше грошей, ніж очікувала через ослаблення ієни, що принесло компанії великий прибуток від транспортних засобів, які вона експортувала з Японії. Якщо вартість ієни хитнеться в інший бік, набуде сильніших позицій, прибуток Mazda від цього постраждає.
СПІЛКИ АВТОКОМПАНІЙ
Історія партнерських відносин з Toyota: Mazda отримала дозвіл від компанії Toyota на використання гібридної установки для своєї 6 моделі, призначеної для японського ринку, а нещодавно уклала договір на будівництво наступника Yaris на своєму новому складальному заводі в Мексиці.
Чи вийде у них щось? Скоріш за все ні. З огляду на домінування Toyota на внутрішньому ринку, це є чимось неймовірним. Японський уряд навряд чи схвалить будь-яку угоду, яка ще більше збільшить частку ринку Toyota під тиском внутрішніх конкурентів.
Історія партнерських відносин з Nissan: Компанія Mazda купує комерційні мінівени компаніїNissan і продає їх у Японії як свої власні; відносини між компаніями почали стрімко розвиватися з того часу, як Ford зник зі сцени.
Чи вийде у них щось? Навряд чи. Угода Mazda з Toyota найімовірніше триматиме компанію Nissan на відстані витягнутої руки від угод, які можуть піти далі, ніж покупка мінівенів.
ГЛОБАЛЬНА ПЕРСПЕКТИВА КОМПАНІЇ MAZDA
У той час як український ринок компанії виглядає досить непогано, він становить лише одну чверть від глобального ринку автовиробника, і транспортні засоби, які здаються такими перспективними в Україні, значною мірою скомпрометовані в інших країнах. Наприклад, СХ-5 має гарні габарити для українського та європейського ринків, але, як показує практика, для більшої частини земної кулі майбутнє за кросоверами В-сегменту меншого розміру. Компанії Mazda не вистачає ходів у відповідь на такі транспортні засоби, як Ford EcoSport, Chevrolet Trax, і Volkswagen Taigun.
Та сама історія і з Mazda 6. Цих середньорозмірних седанів в Україні стають все більше і більше, але якщо порівняти Mazda 6 з моделями основних конкурентів, то "шістка" стала занадто "великою" для інших великих ринків компанії Mazda - в Європі і більшою частини Азії.
ВЕЛИКИЙ ПЕРЕПОРОХ У МАЛЕНЬКИХ АВТОМОБІЛЯХ
У біді опинилися навіть моделі Mazda, які не йшли на компроміс у розмірах. Ми говоримо про малогабаритні авто. Перегони за більш ефективною витратою палива та меншою спорядженою вагою підвищили витрати всіх автовиробників. Не винятком стала і Mazda, ситуація з витратами якої посилилася ще й тим, що вона розірвала стосунки зі своїм давнім партнером. Будучи вельми прибутковою філією корпорації Ford, Mazda мала доступ до недорогих.платформ, силових установок і навіть цілих автомобілів. З виходом компанії Ford із гри, ця годівниця також зникла. На жаль, для компанії, її моделі Mazda 2 та Mazda 3, які разом становлять майже половину світового обсягу продажів бренду, повністю виготовлені з компонентів Ford. Для того щоб зберегти свій прибуток, Mazda доведеться скоротити вартість їх заміни або піднімати ціну на ці моделі.
ПАРТНЕРСТВО КОМПАНІЇ MAZDA З ІНШИМИ АВТОВИРОБНИКАМИ
Джордж Петерсон, президент аналітичної фірми Auto Pacific, пояснює, що в короткостроковій перспективі, прибуток компанії Mazda від продажів СХ-5 та 6-ої моделі – обидві з яких побудовані на не дорогих, розроблених інженерами Mazda платформах – буде достатньо високим, щоб компенсувати спад прибутку від невеликих автомобілів інших моделей Проблема полягає в тому, що індустрія продовжує консолідуватись, а це, у свою чергу, означає, що Mazda не зможе контролювати ціни постачальників. Компанія може похвалитися клаптевою ковдрою з невеликих партнерств, і генеральний директор Mazda каже, що підтримка цих партнерських відносин є наріжним каменем для його плану відновлення компанії. У довгостроковій перспективі Mazda повинна замінити Ford іншим партнером, який зможе стабільно допомагати компанії скорочувати витрати на придбання компонентів.
До речі, слід зазначити, що в автомобільному середовищі приклади довгограючих спілок і раптових розривів між автовиробниками не рідкісні. Причиною тому служить світова економіка, що постійно змінюється, і перероблювані у зв'язку з цим стратегії виробництва автомобілів. Сама ситуація змушує колишніх конкурентів укладати партнерські угоди у тій чи іншій сфері. Прикладом цього можуть служити компанії Honda та GM, якірозпочали співпрацю у сфері розробки водневих паливних елементів для автомобіля. Не винятком слала Mazda та Ford.
У свою чергу компанія Mazda може багато чого запропонувати натомість своїм майбутнім партнерам. Вона постійно виробляє відмінні транспортні засоби, а її здатність розробляти недорогі у виробництві продукти є рідкісною якістю в автомобільній індустрії (прикладом можуть бути високоефективні гальма I-ELoop, запатентований винахід Mazda). Можливо, найбільші надії фірма покладає на відносини з компанією Fiat, що зав'язалися. В даний час ці відносини обмежуються лише однією домовленістю зробити родстер Alfa Romeo з наступного покоління моделі Miata. Глава концерну Fiat Серджіо Маркіонне зазначив, що співпраця між двома компаніями може вийти за межі цього проекту. Ясно, що одного родстера буде недостатньо, щоб змінити стан справ японського автовиробника, хоча якщо вищезгадане зусилля приведе до більш глибокої співпраці, Miata зможе врятувати всю компанію Mazda.
Втеча до Мексики
Щоб краще ізолювати себе від коливань валютних курсів, компанія Mazda будує завод у Саламанці, Мексика. Завод, відкриття якого заплановано на перший квартал 2014 року, випускатиме близько 200 000 автомобілів на рік. Mazda збирається будувати там свої 2 та 3 моделі, а також маленькі автомобілі Toyota. Однак, щоб повною мірою реалізувати перевагу місцевого виробництва, компанія Mazda потребує місцевого постачальника двигунів.