Чому на повітряній кулі літати безпечно - Статьи - Free Flight
Чому на повітряній кулі літатиме безпечно?
Практично всі майбутні пасажири повітряної кулі ставлять мені одне й те саме питання: «А це безпечно? Чи не впадемо? А то он ми тут чули…» І всі можливі варіації цього питання. Так, повітряна куля це щось незвідане, а тому страшне. Плюс ЗМІ розпалюють непотрібний ажіотаж, не пояснюючи причин. Я намагатимусь у цій статті відповісти на всі запитання.
За статистикою авіаційних подій, повітряна куля – найбезпечніший вид повітряного судна. За 23 роки експлуатації в Україні зафіксовано 17 катастроф. А на рік відбувається близько 20000 – 30000 вильотів. І навіть у цих катастрофах виживає понад половина пасажирів.
Повітряна куля рятує краще, ніж парашут. Навіть якщо ним ніяк не управляти, то зі звичайної висоти туристичного польоту 200 – 300 м швидкість аварійного приземлення буде не більше 5 м/с, для порівняння парашутист приземляється на швидкості 5 – 7 м/с. Але, на відміну від парашутиста, пасажири повітряної кулі знаходяться всередині кошика, який приймає на себе більшу частину удару і амортизує його за рахунок пружної плетеної конструкції.
Велика швидкість повітряною кулею не розвивається, тому що оболонка наповнена гарячим повітрям і остигає досить повільно. Об'єми оболонок від 2500 м3 до 6000 м3 – таку кількість повітря складно швидко остудити.
Вийти повітрі з оболонки нема куди. Лопнути, як гумова кулька, повітряна куля не може. Оболонка зшита з великої кількості тканинних квадратиків, по швах, посилених силовими стрічками, що тримають «на розрив» до 3 тонн – руками не порвеш.
Навіть якщо один із квадратиків порветься, ви благополучно полетите далі, навіть не помітивши змін. А в нижній частиніоболонки допускається до 5 таких "дірочок" без шкоди для польоту (буває, що на зльоті поривом вітру зносить полум'я пальника та проплавляє тканину).
«Він некерований, ми нікуди не залетимо?»
Пілот керує повітряною кулею, змінюючи висоту польоту, а, як відомо, вітер змінює свій напрямок та швидкість практично кожні 30 – 50 метрів висоти. Але найголовніше, пілоти будують план польоту ще землі. Добре знаючи район польотів і поклавши перед собою карту, вони вибудовують маршрут польоту, виходячи із заміряного напряму вітру.
На пасажирські польоти не ставлять «недоучок». Жоден пілот не пощастить пасажирам «не знаючи куди». Він знаходиться в тому ж кошику, пліч-о-пліч з пасажирами і додому йому хочеться потрапити не пізніше за інших. Тому посадку він вибиратиме зручну, поряд із дорогою. Бажано так, щоб машина супроводу, що їде за повітряною кулею, вже стояла на цій дорозі і чекала на них. А не так, щоб тягнути півтони на собі через ліс пару кілометрів, після того, як пасажири поїхали по будинках.
«А от як же погода, стихійні явища?»
Принадність пасажирських польотів на повітряній кулі в можливості оцінити погоду та варіанти розвитку погодних «неприємностей» протягом усього часу підготовки до польоту. Тобто пілот дивиться, крім прогнозів, і фактичний розвиток ситуації в нього над головою. На відміну від рейсових літаків куля пролітає невелику відстань, і погода на старті дорівнює погоді на посадці. Особливо в середній смузі Укаїни (у горах та у морів-океанів трохи по-іншому). Відповідно навіть якщо прогноз стверджує, що все гаразд, пілот оцінює погоду, і, бачачи локальні (місцеві) погіршення, може прийняти рішення перенести політ. Ніхто і ніколи не «потягне» вас у небо, якщо будесумніватися у можливості м'якої та благополучної посадки.
«А мені казали, що кошик на посадці вдаряється об землю і падає на бік»
Так, це так у 10 – 15% посадок. Повітряна куля літає на швидкостях, що не перевищують 4 – 5 м/с, у сильніший вітер політ скасовується. При посадці до 3 м/с, кошик просто встає на землю дном, в крайньому випадку, робить крок і встає вже зовсім. Але якщо швидкість вітру 4 – 5 м/с, кошик, торкнувшись землі, неспроможна своєю невеликою масою утримати, як якорем, 3 – 5 тонн повітря, що у оболонці. І оболонка тягне за собою кошик. Кошик лягає на бік. Під час такої посадки пілот відкриває зверху парашутний клапан (велику дірку на куполі) і з оболонки швидко виходить повітря. Вас може трохи протягнути по землі, поки оболонка не стане плоскою ганчірочкою і не вляжеться спокійно на землю.
Це абсолютно безпечно. Як я вже казала, кошик сплетений з лози і приймає на себе всі поштовхи, амортизуючи їх. Ви повинні слухати пілота і не висовувати руки - ноги - голови за межі бортів кошика, а так само потрібно міцно триматися за петлі всередині і не виходити без дозволу пілота. Про можливість такої посадки пілот попереджає пасажирів заздалегідь. На такі польоти не допускаються діти, люди похилого віку та вагітні жінки. А взагалі, це єдиний екстрим у польотах на повітряній кулі, багато хто навіть просить і засмучується, якщо їх посадиш м'яко.
«Це все чудово, але чому ж тоді ВОНИ падають?»
99,9% авіаційних пригод відбувається з вини людини, переважно пілота. Невірно оцінена погодна ситуація, переоцінені власні сили та досвід, «наказ» вищої особи. Багато хто з нас був у ситуації, коли «наказано летіти», бо хочетьсягрошей, велика черга, пасажирам «треба відпрямщаз». Ми створили власну компанію «Фрі Флайт» переважно, щоб не залежати від подібних «наказів». Ми ніколи не полетимо з причин, названих вище, а так само - «а он ваші конкуренти ж полетіли». Пілот ухвалює рішення про політ на місці старту. І якщо він має найменший сумнів у благополучному результаті польоту – він НЕ полетить. Ваша безпека для нас важливіша, ніж миттєва вигода.