Чому риплять гальма Лайфхак
Найчастіше питання, яке не дає спокою автовласнику: «що це скрипить при гальмуванні»? Напрошується відповідь, що вся справа у колодках. Однак це далеко не завжди так. Шум при гальмуванні може виникати через вібрації деталей гальмівної системи та підвіски та резонансу між ними. Або річ у банальному зносі колодок — коли починає скрипіти їхній індикатор. У автомобіля можуть бути просто дуже затягнуті колісні гайки. Внаслідок перетяжки «поведе» диск, з'являться биття. Це теж призводить до шуму. У будь-якому випадку, вібрації під час роботи гальм є завжди. Інша річ, що не їх частоти лежать у звуковому діапазоні.
З часом, коли в різних вузлах накопичується зношування, вібрувати і резонувати можуть почати відразу кілька деталей: колодки, колісний диск, тяги, сайлентблоки, стійки стабілізатора і навіть амортизатор. Шуми при гальмуванні часом виникають навіть після відвідин шиномонтажної майстерні — якщо «особливо обдарований» співробітник банально дуже затягнув гайки при встановленні колеса. Через це гальмівний диск може «повісти», з'являться биття та, відповідно, шуми. Взагалі, шум при гальмуванні часто походить від гальмівного диска. Ця деталь має дуже велику площу поверхні і легко перетворюється на свого роду «динамік». Причому далеко не завжди проблема гучних гальм вирішується заміною колодок. Так, колодки різних виробників можуть по-різному взаємодіяти в звуковому сенсі з гальмівною системою конкретної машини.
Але для повної впевненості у цьому варто перевірити працездатність усієї гальмівної системи. Навіть якщо заміна дисків чи колодок не потрібна, регулярне обслуговування продовжить їхній ресурс. Для цього на СТО потрібно демонтувати супорт, перевіривши технічнестан всього вузла. Необхідно видалити бруд, що накопичився, і нанести в потрібні місця мастило. Паралельно варто перевірити решту частин гальмівної системи, а також деталі підвіски та рульового управління: стан колодок, диска, рульових тяг, сайлентблоків, стійок стабілізатора, амортизатор Адже дуже часто шуми виникають саме тому, що профілактичне обслуговування гальмівної системи не проводилося.
Якщо автовласник твердо вирішив боротися з шумом гальм шляхом заміни колодок, потрібно пам'ятати: фрикційні матеріали, які застосовуються в тих чи інших колодках, не універсальні. Якщо на автомобілі з гальмами, розробленими для роботи з традиційними колодками, встановити керамічні, то їх швидке зношування, що супроводжується інтенсивним пилоутворенням, може призвести до пошкоджень і збоїв у гальмівних механізмах. У «дзеркальній» ситуації, при заміні керамічних колодок, що спочатку застосовувалися, на традиційні, недоліки у вигляді шумів і надмірного зносу диска забезпечені. При заміні завжди краще дотримуватись принципу оригінальної конструкції, встановлюючи колодки згідно з рекомендаціями компанії-автовиробника.