Чому РЖД купила поїзди у Siemens у 8 разів дорожче ніж купив Китай
Незважаючи на складні кризові часи, мюнхенському концерну Siemens вдалося отримати престижне і вельми грошове замовлення з Китаю на будівництво ста високошвидкісних залізничних поїздів ICE. Про це газеті Handelsblatt повідомило одне з джерел у компанії. Відомо також, що реалізація цього проекту принесе Siemens близько 750 млн. євро. РБК daily.
Жителі Піднебесної вже встигли оцінити комфорт німецьких поїздів — приблизно такі ж поїзди ICE вже курсують між Пекіном та великим китайським портовим містом Тяньцзінь. Нинішнє замовлення передбачає постачання ще ста високошвидкісних поїздів ICE, які зв'яжуть Пекін із Шанхаєм. Нові потяги завдовжки 400 м складатимуться з 16 вагонів та розраховані на 1060 пасажирів. Участь Siemens у цьому проекті принесе концерну близько 750 млн. євро, а перший поїзд на цьому відрізку буде запущено вже в 2010 році.
Арифметика. Один поїзд – 7,5 млн. євро.
Один вагон (у середньому) – 468750 Євро. Що, до речі, цілком прийнятно. Накинемо 25% на світову кризу і ще 25% на велике замовлення. Припустимо, що три роки тому за постачання восьми поїздів в Україну «Сіменс» взявся б за ціну в півтора рази дорожче – по 700 000 євро за вагон. Логічно?
Договір про постачання восьми електропоїздів «Сапсан» для ВАТ РЗ було підписано у 2006 році. Siemens також взяв на себе технічне обслуговування поїздів протягом 30 років. У результаті загальна вартість договору наблизилася до 600 млн. євро.
Можливо, у цих 600 мільйонах 500 чи 520 – вартість того самого ТО? Звернемося до сайту РЖД:
"Сапсан" - високошвидкісний електропоїзд серії Velaro RUS виробництва компанії "Сіменс Транспортні Системи", здатний розвивати максимальну швидкість 250 км/год.
Потяг отримав свою назву на честь найшвидшого птаха на планеті. Сапсан, або справжній сокіл, відноситься до сімейства соколиних і здатний розвивати швидкість понад 322 км/год або 90 м/с.
«Сапсан» виконується в 2-х модифікаціях з одно- та двосистемними двигунами для контактної мережі 3 кВ постійного та 25 кВ/50 Гц змінного струму відповідно. Поїзди курсуватимуть лініями Москва – Санкт-Петербург і Москва – Нижній Новгород.
Вагони «Сапсана» мають двокласне компонування – туристичний та бізнес-клас. Салони оснащені сучасною системою кондиціювання та ергономічними кріслами, є місця для пасажирів з обмеженими можливостями. Дорогою пасажири можуть скористатися послугами бістро. Загальна місткість одного складу 604 особи. (тобто близько 10 вагонів; китайські потяги розраховані на 1060 пасажирів)
Арифметика. Один поїзд – 34,5 млн. євро.
Один вагон (у середньому) – 3450000 Євро.
А все тому, що в Китаї за хабарництво передбачено страту з конфіскацією. Ну а сам Siemens компанія досить м'яка.