Чому за кермом тихого Fiat Grande Punto хочеться хуліганити
Важко уявити, що машина з 77-сильним двигуном об'ємом 1,4 літра може підготувати водія на активну їзду. Але це так.
Найпотужніші прискорення, нелюдські бічні перевантаження, соковитий звук двигуна та повне єднання людини з механізмом – саме так зазвичай описують драйверські машини. Автомобілі, на яких завжди хочеться ганяти на межі їхніх можливостей. Скажу одразу: такий опис Fiat Grande Punto не підходить. Він не їде, двигун шумить як пилосос і не тягне, кермо абсолютно порожнє і надмірно легке. Але одна спільна риса з driver's car у цього Фіата все ж таки є — на ньому чомусь хочеться ганяти. З чого це раптом?
Ось стою я на світлофорі. Тут до мене збоку під'їжджає якась іномарка. З тих, що возять на кришці багажника шильдик «1.6» (такі зазвичай купують у кредит із невеликим стартовим внеском). Нічого особливого начебто. "Ну, - потираю руки, - щаззз". Однак як тільки спалахує зелений, я викручую двигун, кидаю зчеплення, і мій Grande Punto з пробуксовкою ... ні, не виноситься вперед. Спочатку просто буксує, потім просто розганяється. Трохи швидше за поток. І так майже на кожному світлофорі.
За обсягом багажника Grande Punto - не рекордсмен у класі, але все необхідне до нього влізе.
Зізнатися, зовсім незрозуміло, чому мені цього разу захотілося влаштувати «Ну, постривай». Адже Grande Punto зі спорткаром ріднить хіба передок у стилі Maserati. У всьому іншому це звичайний компактний автомобіль, без будь-яких драйверських особливостей. П'ять дверей і нормальний, нічим не видатний двигун, що працює разом з такою самою звичайною п'ятиступінчастою "механікою". Більше того - по-хорошому, він взагалі повиненбути «антидрайверським»! Коли їдеш на ньому, ні про яке єднання з машиною не може бути й мови. Просто нормальний міський автомобіль. Чим може провокувати водія? Вивчимо це питання.
Скажіть, ну хіба цей нахабний передок не пробуджує бажання поганяти?
Про зовнішність цієї машини я вже говорив - вона хороша і дійсно дуже динамічна. Зовні Grande Punto виглядає набагато «гарячим» хетчбеком, ніж він є насправді. А ось усередині все хоч і стильно, але зовсім не по-гоночному – звичайний добротний та гарний салон. На сидіннях та передній панелі Grande Punto – симпатичні світло-блакитні вставки. М'який пластик в автомобілі можна навіть не шукати, але той, що є, виглядає дуже якісно. І зібрано все акуратно - зазори рівні, а при їзді нічого, крім залишеного в багажнику мотлоху, не гримить.
Однак претензії до ергономіки та оглядовості є. Маленьке і «рельєфне» шкіряне кермо так і проситься до рук. Але трохи порулив, починаєш думати, що припливи під правильний хват на ньому робилися не для людей, а для дизайну — виглядають класно, але триматися за них не дуже зручно.
Інтер'єр дуже стильний та дуже якісний.
Важіль КПП розташований високо та надто близько до водія, а трикутні передні стійки досить успішно перекривають огляд у повороті. Підлокітник між передніми сидіннями це взагалі «шедевр». Коли він опущений, на нього дуже зручно класти праву руку… але перемикати передачі при цьому стає майже неможливо! Тому, якщо ви купите Grande Punto і не доплачуватимете 40 тисяч рублів (або близько 1500 доларів) за роботизовану коробку передач, краще відкинути його вгору і забути про нього. Здивували і кнопки обігріву передніх сидінь. Справа навіть не в тому,що їх спочатку треба знайти під цим самим підлокітником. На них дуже кумедна індикація — коли ввімкнено підігрів, то кнопка не горить, а коли вимкнено — навпаки.
Крім прикріх дрібниць, ергономіка у Grande Punto хороша.
Але в цілому (і головному) інтер'єр подобається. До того ж діапазони регулювань хороші, а кермо можна налаштувати і за висотою, і за вильотом. Тому сісти зручно можна без проблем. Щоправда, тих, хто захоче поганяти Grande Punto (тобто мене), розчарують передні сидіння, обділені бічною підтримкою. За винятком вищеописаних недоліків, решта виконано дуже добре. Прилади інформативні, а всі необхідні (і не дуже) кнопочки розташовані під рукою. Але поки що нічого провокаційного в автомобілі не видно. Поки не заведеш двигун.
Крісла Grande Punto не назвеш гоночними ковшами, але сидіти досить зручно. Особливо тішить простір на задньому дивані.
Їде автомобіль непогано, але специфічно. Непогано - тому що шасі налаштоване дуже нічого. А специфіка – у налаштуваннях органів управління. Кермо легке і дуже неінформативне, зчеплення довгохідне і, знову ж таки, неінформативне: момент, коли воно нарешті схопить, — треба вгадувати. А педаль гальма легка – вгадали! - теж неінформативна. Натиснув на неї злегка - і наступна за мною машина мало не в'їхала мені в зад. Гальмувати без ривків дуже складно! Коли намагаєшся зупинитися плавно, то ще більш-менш, але якщо потрібно сповільнитись хоч трохи інтенсивніше, з педаллю треба бути гранично делікатним. Погальмувавши так трохи, я подумав — якщо вже плавно не виходить, то їздитимемо різко!
Від такого милого компактного хетчбека ніхто з сусідів по потоку не чекає стільки спритності. Але справа зовсім не вмоторі, а у водії.
Такі налаштування навіть трохи образливі, адже керується машина непогано. Підвіска відносно жорстка і не допускає великих кренів та розгойдування в поворотах. Вона досить енергоємна і «зібрана», але неприємно трусить на дрібних нерівностях. Хоча зі зростанням швидкості машина поступово перестає звертати увагу на вади наших доріг. І чим швидше їдеш, тим менше вони докучатимуть. Натяк зрозумів!
Зовнішність Fiat Grande Punto, треба сказати, справді вдалася. Автомобіль виглядає солідно та спортивно одночасно. Для свого класу, зрозуміло.
Не скажу, що у швидкій їзді на Grande Punto багато кайфу. Скоріше вона схожа на боротьбу з характером машини. Я знову і знову розкручую двигун, слухаючи його «несмачне» виття, і радію тому, що змусив цей автомобіль їхати спритно, і що в потоці він не гірший за інших. У такому режимі машина виходить і справді вельми динамічною — впевнено розганяється і тримається попереду потоку. А перевищувати швидкість у місті ніде й нема чого.
Пасажирам теж подобається - вони всі розташувалися так, як їм хотілося, і навіть для багажу місце знайшлося. Тішать всякі дрібниці: рясно розкидані по керму кнопки, зручний інформаційний дисплей і можливість налаштувати багато функцій машини під себе. Хороший і двозонний клімат-контроль, який на машинах такого класу поки що зустрічається не так часто. Загалом, коли звикнеш до Grande Punto, він стане автомобілем, який, як кажуть, не напружує.
Fiat Grande Punto — один із найбільших автомобілів у своєму класі і, що зовсім не дивно, один із найпростіших.
І якщо вже захочеться ніколи не «виходити з ролі», то Grande Punto має цікаву функцію обмеження.швидкості. Сам задаєш «стелю», при перетині якого машина починає кричати - нічого, мовляв, тут ганяти, краще паливо заощаджуй! Втім, у будь-якому режимі руху мотор особливо багато не зжере, що теж не може не тішити. Тому, вимкну я, мабуть, цей обмежувач. Адже я «володію» Фіатом, а Фіат володіє Феррарі. Ну, газ у підлогу!
Міські вулиці — рідне місце для Grande Punto.