Чудо про п’ять кораблів
Чудо про п'ять кораблів. частина 3
Диводруге. “ПРАЦЬНЕБУДЕСПУЩЕНИЙ… КБОЮ!”
Осінь 1919 року. Копенгаген
Пелагея Сергіївна помилялася. Це вже потім, у Москві, я дізнався, що мічман Володимир Іванович Сперанський командував не промисловим судном, а тральщиком “Китобою”, переозброєним, втім, із колишньої норвезької звіробійної шхуни “Еріс”. Цей скромний кораблик у 310 тонн, завдовжки тридцять метрів, озброєний двома гарматами та кулеметом, увійшов в історію Білого флоту, був оспіваний у віршах та поемах.
Ревель до адмірала Пілкіна, який очолював Морське управління Північно-Західної Армії. Однак його перехопили англійські есмінці, яких зовсім не тішив український прапор на Балтиці.
Історик Білого флоту колишній морський офіцер Микола Кадесников свідчив:
"Англійці буквально пограбували корабель, що здався їм, причому не були пощаджені навіть приватні речі офіцерів і команди, і через кілька днів передали тральщик, як судно, що не має бойового значення, в розпорядження Північно-Західної Армії ..."
Окрім кількох фахівців, особовий склад “Китобою” було списано з корабля, включаючи офіцерів: лейтенант Мойсеєв і більшість команди було переведено до полку Андріївського прапора, а мічман Сперанський із частиною людей — до розвантажувального відділу. Частина Андріївського полку перебігла до червоних і видала їм лейтенантів Мойсеєва та Бока, які були замучені червоними. Труп Мойсеєва невдовзі було знайдено білими, причому виявилося, що лейтенантські погони були прибиті до плечей шістьма великими цвяхами, по одному над кожною зірочкою погонів.
На “Китобій” було направлено новий особовий склад із офіцерів та добровольців, а командиром його бувпризначено лейтенанта Оскара Ферсмана (випуск Морського корпусу 1910 року). Цьому доблесному офіцеру судилося ще раз підтримати честь Андріївського прапора, яке маленькому судну бути останнім носієм цього прапора на водах Балтійського моря.
Побоюючись захоплення "Китобою" естонцями після ліквідації Північно-Західної Армії (що справді невдовзі й трапилося з чотирма моторними катерами), контр-адмірал Пілкін забезпечив його командира деякою кількістю грошей і запасами палива і провізії, достатні для якщо виявиться можливим, пройти звідти на Мурманськ до генерала Міллера. Особовий склад був набраний із добровольців. У темну ніч, не помічений естонцями, "Китобій" вийшов із Ревельської гавані, дійшов до Копенгагена, де й простояв кілька місяців.
Другого дня після приходу “Китобою” прапор-офіцер англійського адмірала доставив командиру тральщика лейтенанту Ферсману письмову вимогу спустити Андріївський прапор, оскільки цей прапор більше не визнається англійським урядом. Лейтенант Ферсман відповів, що Андріївський прапор не буде спущений.
Жодних насильницьких дій з боку англійців не було, а наступного ранку адмірал Кован прибув на “Китобій”, зробив огляд маленькому кораблю і потім, підійшовши до лейтенанта Ферсмана, сказав: “Я сподіваюся, що кожен англійський морський офіцер у подібному положенні вчинив би так а доблесно, як це зробили ви”.
Поет українського зарубіжжя Арсеній Несмілі присвятив “Китобою” поетичні рядки:
Це – не пихата ода,
обійдемося без фанфар та флейт!
… Осінь дев'ятнадцятого року,
Копенгаген. Безтурботний рейд.
Грізна союзна ескадра,
Як звір, що наситився,
Відпочиває ... Ніс гордовито задертий
Убудь-якого мічмана тепер.
І з хвилею невисокою сперечаючись,
З чорною стрічкою диму за трубою,
Через кам'яний мол, з моря
Входить у гавань тральщик "Китобій".
Ти звідки виринув, бродягу.
Зіркий Цейсе відповість на запитання:
Синій хрест Андріївського прапора
Роздивився з дредноута матрос.
Полягла в руїнах України,
Немає над нею державного вінця,
І з презирством кораблі великі
Дивляться на малюка-прибульця.
Дивний гість! Куди його дорога,
Чи можна його на рейд пустити?
І сигнал наказує суворо:
“Стати на якір. український прапор спустити”.
Якір відданий. Але, простий і строгий,
Синій хрест сяє з полотна;
Сум'яття бойової тривоги
У гармат тральщика видно.
І вже над бризкою голубою
Мчить відповідь на зухвалість, на сигнал:
“Прапор не буде спущений. Крапка. До бою
Приготуйтеся!” — здригнувся адмірал.
Він не міг не оцінити відсічі!
Потопити їх за кілька хвилин
Або. Ні, до громадини лінкора
Адміральський катер подають!
Понеслося. І екіпаж гіганта
Бачив, як зійшовши на “Китобій”,
Уклав в обійми лейтенанта
Присоромлений адмірал сивий.
От і все. І нехай століття ляжуть,
Але Україна не забуде, як
Не спустив Андріївського прапора
"Турботами вдовствуючої імператриці Марії Федорівни *, - повідомляв далі флотописець Кадесников, - "Китобій" був забезпечений вугіллям і провізією для подальшого проходження".
Я уявляю цю зустріч. Колишня імператриця датчанка Марія (Дагмара) та колишній офіцер українського імператорського флоту прибалтійський німець Оскар Ферсман. Все в минулому, але життя не закінчено. ( Після зречення сина Марія Федорівна поїхалана батьківщину – до Данії, де й померла 1928 року)
— Ваша імператорська величність, допоможіть нам із дровами чи вугіллям. Ми йдемо боротися за Україну.
- Скільки вам потрібно?
— Тон п'ять кардифа.
- Я поговорю з датським королем.
— У нас закінчилася провізія.
Вдова імператриця розстібає свій ридикюль і дістає пачку рігсталерів.
- Візьміть. Це з моїх власних коштів. І передайте панам офіцерам моє монарше благословення.
"Китобій" благополучно дістався Севастополя, і це було дивом. Без морських карт, через штормову осінню Атлантику по морях, нашпигованих невитраченими і зірваними мінами - "рогатою смертю" - маленьке суденце перетнуло фатальні широти Биська, Середземне море, минуло Босфор і Дарданелли. Офіцери-кочегари жбурляли в топку останні лопати вугілля, коли нарешті в синій імлі не забіліли севастопольські равеліни... Однак передихнути до ладу не вдалося. До міста підкочували червоні дивізії. Довелося терміново приймати вугілля, воду, провізію та готуватися у зворотний шлях. Прийнявши на борт десятки українських біженців, “Китобій” пішов разом із білою ескадрою до Константинополя, а звідти – до Тунісу, до Бізерти, де через кілька років був проданий Італії та під новою назвою – “Італо” – довго ще ніс службу морського буксиру у Спеції.
— Батько помер, коли мені було чотирнадцять років, у тридцять другому. І того ж року від нас пішла “Семістрельна”. У ікон, тим більше чудотворних, своя доля. З несповідних для нас, смертних, причин вони зникають і є за Господнім промислом. Ми чекали великого лиха, адже зникнення ікони — це поганий знак. Як батюшка берег її, як молився на неї. Та й усе моє дитинство і юність пройшли під її щасливою покровом і ось — зникла.
З'явилася вона черезтри роки - в Афінах. Я прочитала про це в одній емігрантській газеті. Скільки років зберігаю вирізку…
Пелагея Сергіївна перевернула олеографію і, відсторонивши її подалі від очей, як це роблять далекозорі люди, прочитала наклеєний на підкладку текст: “У пірейській антикварній крамниці колишній офіцер лінкора
Що це за “старий приятель” — морський офіцер, Пелагея Сергіївна не знала, хоч і надсилала до Таллінна листи тамтешньому голові кают-компанії моряків-емігрантів. Відповіді на обидва листи були невтішні.
— Тільки ось і знаю, що “Семистрельна” залишилася в Таллінні. Може, вона й зараз там? Дізнайтеся, будь ласка, вам простіше... А Господь вам віддасть за вашу працю.
Хабіб приніс мідну турку з бульбашковою кавовою гущею.
Сказати, що вся ця історія схвилювала мене до глибини душі не можу. Ну, було і було... Чи мало чого не траплялося в нашому бурхливому віці?! Я йшов слідом "Пересвіту", залишаючи всі інші мисливські спокуси по борту. Але, коли через рік після цієї зустрічі я натрапив на кінчик нитки, що продовжувала чудеса зниклої ікони, серце стрепенулося. У підмосковному містечку Залізничному жила дочка того самого морського офіцера-емігранта, якому Шаляпін передав “Семістрельну”.