Чудомобіль» Нікола Тесла - Екологічний дайджест
Тобто «Тойота» на електричній тязі за дизайном та рівнем комфорту нічим не відрізняється від звичайної «Тойоти» з бензиновим двигуном. Швидким, динамічним, швидкісним? Але щодо цієї частини у електромобіля проблем не було взагалі. Характеристики електромоторів такі, що за динамікою розгону з ними не зрівняється жоден ДВЗ. І коробка передач на електромобіль встановлюється не для поліпшення динаміки розгону, а навпаки - для забезпечення спокійнішої їзди (хоч як це парадоксально виглядає). Що стосується максимальних швидкостей, то сучасні електромобілі мало чим поступаються машинам із традиційними тепловими двигунами.
То що ж не вистачає електромобілю? Всього лише однієї, але дуже значущої характеристики - такого ж ємного джерела енергії, що легко поповнюється, яким є бензин або дизельне паливо для двигунів внутрішнього згоряння. У недосяжному ідеалі замість акумулятора вагою в тонну, що забезпечує запас ходу в 200 кілометрів під капотом електромобіля, повинен розташовуватися маленький «чорний ящик», що забезпечує безпроблемний рух автомобіля на сотні та тисячі кілометрів.
Мова про водневий паливний елемент? Про атомну «батарейку»? Ні, перша технологія поки що знаходиться в стадії розробки (і до стадії масового виробництва, принаймні, в індустрії автомобілебудування їй ще зростатиме і зростатиме). Друга як реальна альтернативаелектрохімічному джерелу енергії, що поповнюється, - акумулятору - поки не розглядається взагалі.
А була вже подібна штука. І реалізовано це джерело енергії не вчора, і позавчора, а в. 1931 року! Мова про дивовижний електромобіль конструкції «чарівника» від електротехніки Нікола Тесла.
Розповідь про цей винахід почнемо здалеку.
У 20-ті і на початку 30-х років ХХ століття ідеї про існування гіпотетичного «ефіру», що пронизує весь Всесвіт і є носієм електромагнітних хвиль, набули в науковому середовищі досить широкого поширення. Припущення існування ефіру було висунуто ще 1618 року французьким фізиком Рене Декартом. Прихильники цієї теорії є і сьогодні (в існування ефіру вірив, між іншим, сам Ейнштейн).
Теорія ефіру викликала спекотні суперечки серед вчених-фізиків. Створення квантової теорії речовини та електромагнетизму скасувало необхідність використання фізичної моделі ефіру. Проте Тесла теоретичною фізикою не займався. І на його переконання, ефір був єдиним прийнятним поясненням тих фізичних феноменів, які він досліджував. Ця впевненість виводила Теслу за межу серйозних дискусій про таємниці світоустрою і робила фігуру винахідника для більшості вчених-фізиків малоцікавою. Проте, результати дослідів Тесли або мали переконливих пояснень, або. підтверджували його правоту!
Тесла навіть довів існування ефіру практично. Абоскажімо так – можливо, довів, бо сама історія цього доказу викликає серйозні сумніви.
1931 року Нікола Тесла, котрий любив шокувати публіку яскравими фізичними дослідами, провів у Нью-Йорку чергову ефектну демонстрацію. За фінансової підтримки електротехнічної компанії «Дженерал Електрик» (між іншим, це дітище Томаса Едісона, заклятого ворога Тесли, щоправда, на той час Едісон контроль над цим підприємством вже втратив) і автомобільної фірми «Пірс-Ероу» Тесла взявся продемонструвати, по-перше , можливості отримання необмежену кількість електроенергії з ефіру, і, по-друге, технічні можливості електромобіля.
Йому було виділено новий автомобіль «Пірс-Ерроу» пригнаний з Буффало, де розташовувався завод, у Нью-Йорк. У майстернях Дженерал Електрик Тесла демонтував двигун внутрішнього згоряння і встановив в машину двигун постійного струму власної конструкції. Цей електромотор розвивав потужність 80 кінських сил при 1800 оборотах на хвилину.
Потім Тесла підключив клеми двигуна до невеликої металевої коробочки з двома стрижнями, що стирчать з неї. І… поїхав. Та як поїхав! Автомобіль розвивав швидкість до 150 кілометрів на годину і зовсім не вимагав будь-якої підзарядки. На машині геть-чисто був відсутній... акумулятор. Тільки ось ця коробочка 60 сантиметрів завдовжки, 30 сантиметрів шириною і 15 сантиметрів завтовшки. На запитання – звідки береться енергія, Тесла відповідав – з навколишнього ефіру!
Експеримент продовжувався. тиждень. Тесла роз'їжджав електромобілем вулицями Нью-Йорка, а свідки цього досвіду губилися в здогадах, як же все це працює.
Зрештою, висловили припущення, що Тесла морочить публіці голову. І сама вона людина божевільна, бо тільки безумець стане перетворювативелике відкриття – якщо йдеться про відкриття – у фокус. Тесла образився, демонтував із електромобіля «чарівну» коробку і… знищив її. І секрет винахідника так ніхто й ніколи не дізнався.
Ця історія має два пояснення. Перше - Тесла справді влаштував технічний фокус, бажаючи привернути увагу до своїх розробок. Десь у надрах машини був захований акумулятор, який живив двигун. Ні підтвердити, ні спростувати це припущення неможливо, бо набирає чинності пояснення друге. А саме – цього експерименту насправді… ніколи не було.
Чому виникає таке припущення? Тому що інформація про електромобілі Тесли з'явилася тільки в одній провінційній газеті в Далласі (!), причому без будь-яких уточнюючих деталей, окрім уже перерахованих. Ні технічної документації, ні свідчень очевидців – нічого! Немає підтверджуючих документів і в архівах компаній-спонсорів (хоча мали зберегтися хоча б у «Дженерал Електрик»).
Історія з демонстрацією безакумуляторного електромобіля лише розігріла пристрасті навколо фігури Нікола Тесли, які, до речі, не вщухли й досі. Шанувальникам таланту Тесли, які вважають його генієм, провидцем і найвидатнішим вченим минулого століття, протистоять ті, хто не вірить у пізні винаходи Тесли. Так, двигун та генератор змінного струму. Так, високочастотний резонансний трансформатор. Так, відкриття принципів радіозв'язку та безліч інших винаходів. Але чи передача енергії на відстань без проводів? Всі ці лампочки, які Тесла тримав у руках? Електромобіль без акумулятора та переміщення великих об'єктів у часі та просторі (про це ще поговоримо)? Ні, це неможливо. Тесла був. містифікатором.
І є величезна кількість далеких відВеликі науки людей, які займають проміжну позицію. Тобто визнають пріоритет Тесли в галузі електротехніки, але вважають, що деякі експерименти все ж таки перебували на межі фокусу і мали на меті привернути увагу публіки до його робіт. Але при цьому подібним демонстраціям було цілком логічне пояснення - без грошей жодні дослідження (а Тесла займався дорогими розробками) неможливі.
То ким же він був насправді? Фокусником? Провокатором? Містифікатором? Чи все-таки великим вченим?
Остаточної відповіді на ці запитання ми поки що не отримали. Але зрозуміло одне – Тесла був, безумовно, геніальним винахідником.
Експеримент Тесли – уявний чи реальний – отримав несподіване продовження у наші дні. У 2009 році американська компанія "Тесла" (яка не має безпосереднього відношення до Нікола Тесла, просто названа на його честь) підготувала до серійного випуску дві моделі електромобілів - родстер і седан "модель S". Обидві машини працюють від літієвих акумуляторів і мають визначні характеристики. Фахівці вважають, що подібні машини мають найближчим часом витіснити значну частину міських автомобілів на двигунах внутрішнього згоряння.