ContiTech Поради експертів щодо заміни зубчастого ременя
При заміні зубчастого ременя часто виникають суттєві помилки. Для того, щоб замінити його без особливих проблем, ContiTech Power Transmission Group надає збирачам детальну допомогу по встановленню.
Перед вами докладна інструкція від фахівця ContiTech, в якій докладно описано, як уникнути помилок під час заміни ременя. При грамотному підході, витрачений робочий час, становитиме приблизно 2,5 години.
Крок за кроком експерт фірми пояснює, як замінити ремінь на прикладі Fiat 500 (1,2 л. з кодом двигуна 169 A4.000).
Порада: Одночасно із зубчастим ременем, необхідно оновити натяжні та напрямні ролики, а також водяний насос.
Для заміни збирачам необхідні такі спеціалізовані інструменти:
1. Фіксатор двигуна - OE (1870595000) 2. Підтримка двигуна - OE (1870650000) 3. Кронштейн опори двигуна - OE (1871001300) 4. Інструмент, що блокує колінчастий вал - OE (2000004500) 5. Пристрій для встановлення міток розподільного валу - OE (2000004400) 6. Пристрій для натягу ременя - OE (1860987000)
Від'єднайте акумулятор. Не повертати колінчастий і розподільний вали, коли зубчастий ремінь знятий. Повернути двигун у нормальний напрямок обертання (в праву сторону). Робити це слід тільки по розподільній шестірні колінчастого валу, а не по інших зубчастих колесах. Необхідно також звернути увагу на всі моменти затягування. Для цього слід підняти автомобіль домкратом та закріпити.
Якщо планується заміна водяного насоса, потрібно обов'язково злити охолоджувальну рідину.
Розбирання: зняти дах моторного остека, бризковик моторного відсіку, праве фронтальне колесо, облицювання правої колісної ніші, шланг для всмоктування повітрякорпуса повітряного фільтра, додатковий комплект ременя, ремінний шків колінчастого валу, зняти кришку клапана, закріпити двигун за допомогою домкрата, зняти болти опори двигуна та опору двигуна, видалити захист зубчастого ременя зверху та низу, а також встановити траверсу для вивішування двигуна.
Розбирання ременя розподільного валу:
1. Встановіть лінійку розподільного валу OE 2000004400 у розподільний вал (рис. 1 і 2), придатним інструментом повернути колінчастий вал у напрямку обертання вала двигуна, поки маркування на розподільчому валу (мітка) зверху не покаже 12 годин (мал. вала та мітка показані червоним кольором).
2. Зафіксувати лінійку розподільного валу двома болтами (рис. 4).
3. Встановити блокуючий пристрій OE 2000004500 для колінчастого валу на розподільчу шестерню колінчастого валу (рис. 5 та 6).
4. Послабити гайку натяжного ролика та зняти напругу з натяжного ролика.
5. Зняти зубчастий ремінь.
Встановлення ременя розподільного валу:
1. Замінити натяжний ролик і водяний насос. Ретельно прочистити та видалити мастило з контактної поверхні між водяним насосом та двигуном (рис. 7)! Нанести ущільнювальне мастило виключно на поверхню ущільнювача водяного насоса (Рис. 8). Використовувати лише запропоновану кількість. Зайва кількість мастила ущільнювача часто призводить при механічних торцевих ущільненнях до витоків. Коли водяний насос встановлений за допомогою ущільнювального мастила, необхідно почекати близько однієї години, поки не піде вся рідина, що охолоджує (час затвердіння/час вулканізації)!
2. Встановити зубчастий ремінь на розподільчу шестерню колінчастого валу проти годинникової стрілки. Наприкінці необхідно надіти зубчастий ремінь на натяжний ролик. Необхідно звернути увагу на те, щоб при встановленні зубчастий ремінь не надломився! Він повинен щільно розташовуватися на боці між зубчастими колесами.
3. Спеціальним інструментом для натягу ременя OE 1860987000 повернути натяжний ролик проти годинникової стрілки до упору, доки натяжний ролик не буде на максимальній позиції регулювання. Щільно прикрутити гайку натяжного ролика (рис. 9). Тепер зубчастий ремінь максимально натягнутий.
4. Зняти з колінчастого та розподільчого валів блокуючий інструмент.
5. Двома обертами повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна. Завдяки сильній напрузі зубчастого ременя зубці повинні краще увійти до зубчастих шайб! Внаслідок чого можна уникнути наступної установки зубчастого ременя та скорочення напруги зубчастого ременя. 6. Перевірити регулювання двигуна. Знову, як і раніше, встановити блокуючий інструмент для колінчастого і розподільного валів. 7. Встановити маркування напруги натяжного ролика. Послабити гайку натяжного ролика. Повернути натяжний ролик за допомогою інструменту для натягу ременя OE 1860987000 проти годинникової стрілки, доки стрілка не розташовуватиметься на одній лінії з настановною міткою (рис. 9 і 10). Щільно прикрутити гайку натяжного ролика до моменту, що крутить, в 25 нм. Оскільки маркування видно лише знизу, рекомендується використовувати маленьке дзеркало (мал. 11).
8. Прибрати блокуючий інструмент з колінчастого та розподільчого валів.
Двома обертами повернути колінчастий вал у напрямку обертаннядвигуна. Перевірити регулювання двигуна. Встановити, як і раніше, блокуючий інструмент для колінчастого та розподільчого валів. Якщо блокуючі інструменти не можна встановити, скоригуйте фази газорозподілу. Наново перевірити напругу зубчастого ременя. Перевірити ще раз натяжний ролик (рис. 12) і, якщо необхідно, заново відрегулювати.
9. Видалити блокуючі інструменти та контрольний калібр, потім інструмент підтримки та встановити деталі у зворотному напрямку розбирання.
10. Установка: захист зубчастого ременя, ремінний шків колінчастого валу 25 нм, додатковий комплект ременя, болти опори двигуна та опора двигуна, шланг для всмоктування повітря корпусу повітряного фільтра та корпус повітряного фільтра, дах моторного відсіку, бризковик облицювання правої колісної ніші.
11. Запишіть дату заміни оригінального зубчастого ременя від ContiTech на етикетці та помістіть його у моторне відділення (рис. 13).
Запустіть у тестовому режимі.
Використовуйте охолодний засіб згідно з приписами виробника.
ContiTech рекомендує перевіряти зубчастий ремінь кожні 60 000 км або кожні два роки, та при необхідності замінювати ремінь кожні 120 000 км або через п'ять років. За складних умов експлуатації після чотирьох років.