Cummins Engine Вихід для українських суднобудівників – ліцензійні двигуни виробництва КНР
 |
| Автомобіль для "Індіанаполісу-500" / Cummins |
 |
| Клессі Каммінс на автомобілі, оснащеному двигуном Cummins / Cummins |
2006 року в Набережних човнах відкрилося спільне російсько-американське виробництво дизельних двигунів "Cummins-КАМА". Лінійка продукції, що випускаєтьсявключає агрегати потужністю від 140 до 300 к.с. Наразі серійні двигуни спільного виробництва можна зустріти на вантажівках КАМАЗ та МАЗ, а також на автобусах ЛІАЗ, КАВЗ та Нефаз.
Офіційне представництво Cummins Inc. у Москві відкрилося ще 1989 року, а 2003 року було засновано український офіційний дистриб'ютор компанії Cummins-ТОВ "Каммінз", який здійснює продаж двигунів та дизель-генераторів, сервісну підтримку, постачання запасних частин.
Перші суднові двигуни та дизель-генератори Cummins з'явилися через 10 років після заснування фірми – у 1929 році. З того часу морський напрямок є невід'ємною частиною бізнесу компанії. За 2014 рік було продано морських двигунів та дизель-генераторів більш ніж на півмільярда доларів США.
Зараз суднові двигуни та дизель-генератори для європейського ринку виготовляються на заводах у США та Великобританії під брендами Cummins Marine, Recreation Cummins Marine (RCM) та Onan. Для великого ринку Китаю, Індії та інших азіатських країн працюють власні підрозділи Cummins Marine. Лінійка продукції компанії включає пропульсивні двигуни потужністю від 230 до 2700 к.с. та дизель-генератори – від 50 до 2600 к.с. На черзі випуск у 2016 році нового найпотужнішого в лінійці морських двигунів Cummins, двигуна QSK95, потужністю 3200-4000 к.с.
Усі суднові двигуни мають необхідні сертифікати провідних класифікаційних товариств, для України це РМРС та РРР, а також відповідають стандартам IMO (правило 13, розділ 6 MARPOL 73/78) TIER 1 та TIER 2.
Найбільшого поширення двигуни Cummins отримали на дизель-електричних суднах постачання бурових платформ та буксирах.
Нижче наведено приклади цих судів:
 |
| Tidewater/korabel.eu |
Вперше українські верфі стали оснащувати судна двигунами Cummins у 2005 році. Піонером був ССЗ Пелла та буксир "В. Бєльцов". З того часу понад 78 двигунів та 144 дизель-генератори були поставлені на вітчизняні суднобудівні підприємства.
Так, силові агрегати Cummins успішно працюють на "Путейських" проектах SV 2407 Ярославського СЗ, накатних баржах проекту DCV47 Сосновського СЗ, рейдових катерах комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 будівництва ВАТ "ЗНТ". Крім того, дизель-генераторами Cummins оснащувалися і попередники 23040 - катери проекту А160. Також у Навашино були побудовані 3 танкери-хімовоза, проекту 216, оснащені дизелями та дизель-генераторами Cummins.
Але найбільший суднобудівний замовник Cummins – Ленінградський суднобудівний завод "Пелла". Продукція американської фірми встановлювалася на буксирах:
 |
| Буксир "Акмал" / Cummins |
Крім того, останнім часом чимало замовлень компанії надходить на переобладнання суден. Наприклад, на НІС "Кендрік", компанії МРТС (про яке ми писали в журналі WWW.KORABEL.RU №4 (26) замість застарілих дизель-генераторів Sulzer, моделі 6AL 20/24 були встановлені дизель-генератори Cummins К19-СР400DM5, потужністю 400 кВт.Багато звернень надходить від далекосхідних "рибалок". У 2012-2014 році двигунами Cummins оснащувалися судна компанії "Южморрибфлот" - ПЗ "Затока Схід" і СТР "Сіданка"; компанії "ВостРибКам" - траулер "Мисовий"; ім. Леніна" – транспортний рефрижератор "Петро Іллічів"; 10 малих рибальських сейнерів проекту МРС150 та багато інших рибальських суден.
У переобладнанні українські компанії найчастіше вдаються до послуг південнокорейських чи китайських верфей. Так вчинила і мурманська ВАТ "Морська арктична геологорозвідувальна експедиція". Зараз один із НІС компанії - "Геофізик" - проходить ремонт на судноверфі у місті Шанхай. Замість застарілих 3 дизель-генераторів ДальДизель, марки 6ЧН18/22, потужністю 150 кВт, будуть встановлені 3 дизель-генератори Cummins NTA855-CP200DM/5, потужністю 200 кВт, що виробляються на спільному підприємстві Cummins в Китаї та поставляються на українські ТОВ"Каммінз".
У економічній і політичній ситуації, що склалася, саме у партнерстві з дружніми країнами, такими як Індія, Бразилія і, перш за все, КНР, Cummins бачить вихід для українського суднобудування.
На території КНР зараз працюють 2 великі заводи, що випускають морські двигуни Cummins: CCEC (Chongqing Cummins Engine Co, Ltd) та DCEC (Dongfeng Cummins Engine Co, Ltd). Виробництво спільне: 50% належить Cummins, 50% – китайській державній компанії, тому продукція під заборони санкцій не потрапляє. Орієнтовані заводи насамперед на внутрішній ринок – обсяги продажів у Китаї не можна порівняти з українськими. На рік у КНР будується близько 5 тисяч лише рибальських суден, оснащених двигунами Cummins. |
| Двигун для НІС "Кендрік" / Cummins |
Альтернатива - ліцензійні двигуни Cummins, які виробляються в Китаї. Ціна в 2 рази нижча за європейський аналог тієї ж потужності, якість двигунів - висока. Китайські виробники швидко адаптуються до нових вимог до якості своєї продукції. Яскравим прикладом надійності двигунів Cummins, вироблених у Китаї, є оснащення легендарними двигунами серії NTA855 та серії «K» кораблів Китайських Військово-Морських сил» – розповідає керівник Санкт-Петербурзькогофілії Cummins Олександр Дуньков.
При колосальній різниці в ціні це відзначають і самі співробітники компанії, різниці між ліцензійними двигунами Cummins, що виробляються в Китаї і в США, практично немає. На заводах Cummins у Китаї збирають та випробовують двигуни серії 4B3.9, 6BTA5.9, 6CTA8.3, 6LTA8.9, K19, K38, K50 – це механічні двигуни з механічним упорскуванням палива (ТНВД, або насос-форсунки). До 2000 року ці двигуни випускалися на заводах у США та Англії.
У 2014 році Регістр Судноплавства провів сертифікацію продукції завод-виробник морських дизель-генераторів у м. Нінбо - Ningbo RongGuang Power Machinery Сo, проведено необхідні випробування. Процедура проходила під контролем представників Cummins та інспекторів РС із Головного Управління РС у Санкт-Петербурзі.
Для доопрацювання стандартних двигунів під конкретні вимоги замовника Нінбо діє спеціальне складальне підприємство. Адаптувати двигун, дизель-редукторний агрегат або дизель-генератор можна під будь-які вимоги та бажання замовника, враховуючи лояльність цін на комплектуючі та запасні частини.
Говорить Олександр Дуньков: «Ми знаємо, що на судах, які перебувають в експлуатації в Україні, понад 50% енергетичних установок уже виробили свій ресурс. До них відносяться: річкові, рибальські та портові судна допоміжного флоту. Цим судам потрібна заміна головних двигунів і дизель-генераторів, тому що нескінченно ремонтувати «старий» двигун неможливо – багато запасних частин уже не випускаються, ікрім того, це вимагає величезних людських сил та грошових витрат. Набагато простіше замінити зношений двигун на новий та забути про нього на найближчі 5 років. У даному сегменті компанія Cummins має величезний досвід та може запропонувати своє обладнання для будь-якого за складністю проекту переобладнання енергетичних установок. З урахуванням нинішньої важкої ситуації в економіці, зростанням курсу долара і євро, багато суднобудівних підприємств і судноплавних компаній не можуть собі дозволити купувати і встановлювати на нові судна двигуни, що виробляються в Європі або США. Тому в сегментах суднобудування та судноремонту аналогів ліцензійних двигунів Cummins, які виробляються на заводах в Індії та Китаї, за співвідношенням ціна-якість в Україні поки немає».