Daewoo Damas маленький - проноза - Тест-драйв
Найпопулярнішими комерційними моделями у програмі Daewoo стали п'ятидверні мікрофургон та мікроавтобус Damas. По суті це дешева ліцензійна версія японської моделі Suzuki Carry. За висотою Damas більше, ніж завширшки (1,4 м), а тому схожий на масштабну копію мікроавтобуса. Daewoo Damas випускався з 1991 до 2004 року. Машину споживачам пропонували у двох модифікаціях: пасажирській, де сидіння розташовані у три ряди, та вантажний двомісний, з кузовом фургон, вантажопідйомністю 550 кг. Останній не має вікон у боковинах та задній частині. Нове покоління задньопривідних комерційних автомобілів Damas II почали збирати в Кореї з осені 2004 року, а з осені 2005 року збірка Damas II розпочалася на узбецькому заводі UZ-Daewoo. Зовні Damas II відрізняється новим оформленням передньої частини з оригінальними блок-фарами. Подивившись на Damas, відразу ж ловиш себе на думці: а чи не перевернеться цей автомобіль, з'їжджаючи з бордюру? Але побоюватися не варто, це суто зоровий обман.
Інша річ у русі. Не варто швидко входити в крутий поворот, мікроавтобус не піде в замет, а просто перекинеться. Але, адже це не тільки біда Damas, покласти набік можна навіть солідніше автомобіль. Для порожнього автомобіля неприємності можуть завдати навітьневеликі пориви бічного вітру чи повітряні потоки від зустрічних вантажівок. У той же час, коли автомобіль завантажений, забувати про обережність не можна: у цьому випадку Damas менш стійкий і сильніше нахилиться на віражах. З іншого боку, завантажений Damas має і свої переваги – починає йти плавніше, зникає трясіння. При довжині 3,23 м мініатюрний Damas може перевозити до семи пасажирів! По бортах у нього є пара зсуваються вбік дверей. Широко відкриваються, вони забезпечують легкий доступ до салону. Задні двері піднімаються вгору. Заглянемо до салону, адже заявлені сім місць викликають інтерес.
Спереду два окремі крісла, в середньому ряду та ззаду суцільні дивани, але з двома окремими спинками. Спинки середнього ряду можна регулювати окремо по куту нахилу. На останньому ряду крісел тісно, пасажири сидять, упираючись потилицями в заднє скло, хоча при цьому знайдеться місце для багажу як парочки сумок. Другий ряд комфортніше, принаймні місця для ніг більше, отже, він і розрахований на трьох пасажирів, але при ширині автомобіля 1,4 м це неможливо уявити. Теоретично, три тендітні корейці там можуть поміститися, а ось трьом в міру вгодованим слов'янам, ну ніяк. Проте обмежень за висотою немає. Через це салон здається дуже просторим.
Для перевезення вантажу третій ряд сидінь зроблений таким, що складається. Можна скласти середній ряд і перетворити Damas на дуже просторий автомобіль для задніх пасажирів. Робоче місце водія оточує простий сірий пластик. Посадка така сама, як у автобуса, - горизонтальне кермо, вертикальна спинка сидіння, а високо підвішені педалі змушують тримати ноги на вазі.
Приладів мінімум: спідометр, покажчики температури рідини, що охолоджує, і запасу палива. Шкала спідометра має червонузону, яка починається з позначки 100 км/год, хоч позначена "максималка" на 115 км/год. Натяк зрозумілий - на швидкості наближеною до 100 км/год їздити страшнувато. Між передніми сидіннями помістили важіль перемикання передач. Щоправда, важелем його назвати можна дуже умовно - він більше схожий на комп'ютерний джойстик. Рукоятка гальма стоянки знаходиться дуже низько, при її використанні доводиться нахилятися. Жодних кишень і ніш у бічних дверях немає.
Їзда взимку на цьому автомобільчику приносить мало приємних відчуттів. Наприклад, при десяти градусах морозу прогріти об'ємний салон неможливо. Відтопити замерзлі стекла теж дуже проблематично - відтає лише частина вітрового скла і невеликі ареали з боків, в районі зовнішніх дзеркал. Це при тому, що по краях передньої панелі йдуть повітроводи, які обдувають бічні стекла. Заднє скло із електропідігрівом, але не на всіх версіях. У базовій комплектації така "розкіш" не передбачена. Виїжджати на перехрестя за такої видимості не тільки болісно, а й досить небезпечно. Ноги передніх пасажирів мерзнуть, оскільки все тепле повітря спрямоване на скло. Позаду трохи краще. У ногах пасажирів середнього ряду проходить повітропровід системи опалення.
Влітку із прохолодою теж можуть виникнути проблеми. Радіатор кондиціонера розміщений під дном автомобіля. Зверху на радіаторі накопичується бруд, а знизу він нічим не захищений від пошкоджень. Фургон та мікроавтобус Damas пропонувався у двох виконаннях: стандартної STD (салон зі шкірозамінника) та "люксової" DLX (тканинна оббивка салону та додаткові опції – кондиціонер, радіоприймач, електрокоректор фар, обігрів скла задніх дверей). Під кріслами передніх сидінь розташований силовий агрегат. Щоб мати до нього доступ, необхідно опустити спинки сидінь до подушок,після чого вони легко відкидаються назад.
Damas оснащений 3-циліндровим бензиновим карбюраторним двигуном. Його робочий об'єм становить 0,8 л, а потужність – 38 л. с. Карбюратор оснащений автоматичним регулюванням "підсмоктування" палива при холодному запуску. Це означає, що заслінка сама забирається в міру прогріву двигуна. Цей двигун використовувався і на інших моделях марки Daewoo, зокрема, ранніх Tico і Matiz. Двигун досить тяжкий - порожня машина легко рушає з другої передачі. А ось на шосе малопотужність дається взнаки вже після 80 км/год, коли чуєш, як "напружується" мотор. Недолік "коней" може змусити понервувати на обгоні або коли потрібно влитися в ряд, що швидко йде. До палива двигун невибагливий – АІ-92, але у крайньому випадку можна й АІ-76.
З типових недоліків двигуна відзначається лише те, що від постійного обдування вентилятором взимку він не прогрівається до робочої температури. Проблема вирішується зняттям кожуха вентилятора. Але пам'ятайте, що влітку це неминуче призведе до перегріву! За нормальної експлуатації двигун Damas без проблем ходить 350-400 тис. км. Через кожні 40 тис. км слід замінювати ремінь ГРМ разом із роликом натягувача. Часто виходить з ладу датчик температури рідини, що охолоджує. Дрібниця, але може викликати перегрів двигуна, а там недалеко і до недешевої заміни головки блоку циліндрів. Заміна свічок запалювання та паливного фільтра на вимогу виробника повинні проводитися кожні 20 і 40 тис. км відповідно, але фахівці радять міняти в 2 рази частіше.
У Damas провідні колеса – задні, а навантаження на них йде мінімальне, тому дуже легко забуксувати. Втім, при необхідності маленьку машинку можна виштовхнути поодинці. Для автомобіля пропонували механічні коробки двох типів:4-ступінчасту (іде в парі з комплектацією STD) та 5-ступінчасту (автомобіль у комплектації DLX). З погляду економії палива, краще друга. Коробки надійні та прості в обслуговуванні. Заміна олії не передбачена, хіба що при інтенсивній експлуатації. Особливістю коробки є можливість її експлуатації без масла. Не завжди, звичайно, але за відсутності олії, 150-200 км вона проїде без ремонтних наслідків.
Досить жорстка підвіска автомобіля швидко привчає водія уважно ставитися до будь-яких дорожніх нерівностей. Спереду - незалежна типу McPherson, ззаду - залежна ресора. Схема передньої підвіски дуже проста: 2 кермові наконечники, 2 важелі і стабілізатор поперечної стійкості. Якщо в підвісці і доводиться щось змінювати, то це втулки ресор, які виходжують 50-60 тис. км. Амортизатори служать щонайменше 80 тис. км. Кульова опора становить єдине ціле з важелем. Служить щонайменше 40 тис. км. Сайлент-блоки передніх важелів гарантовано служать у півтора рази довше. Діаметр розвороту автомобіля складає всього 8,6 м, тому не дивно, що машина не оснащена гідропідсилювачем керма. Рульова рейка без проблем служить 200, або 250 тис. км пробігу.
Гальмівна система може бути двох варіантів. Спереду – дискові гальма, ззаду – барабанні. Таке поєднання трапляється рідко. Найбільш поширені барабанні механізми всіх колесах. Що стосується терміну служби гальмівних колодок, то інтервали в 50-60 тис. км пробігу їх останній термін. При виборі запчастин найкраще звернути увагу на оригінальні корейські. Можна використовувати і деталі від Mazda, вони в деяких випадках цілком взаємозамінні. Damas хоч і маленька, але цілком повноцінна за змістом машина. Автомобіль пройде там, куди інше чотириколіснетранспортний засіб і не подумає потикатись. Тісні вулиці та міські пробки ось його стихія. Їзда по шосе теж не проблема, але бажано в крайньому правому ряду та при повному завантаженні.
Купити уживаний Daewoo Damas можна за 3-6 тис. у. е.