Daewoo Damas - Відгуки автовласників
Усім доброго дня чи вечора!
Йтиметься про автомобіль, чимось дуже скидається на буханець хліба: ) Але, це кому як. Автомобіль цей Daewoo Damas, власником котрого я себе та не є. Справа в тому, що мій сусід володіє цим апаратом і якось теплим літнім ранком, прийшов він до мене з проханням допомогти йому з машиною, у нього невеликий бізнес і на цій самій машині він возить вантаж, а іноді і людей. Я охоче погодився допомогти йому. До моїх обов'язків входило розвести партію вантажу та пару людей по різних інстанціях. Загалом весь день я провів за кермом цього авто, внаслідок чого у мене склалася певна суб'єктивна «думка» про це авто. Я, у свою чергу, не міг не залишити тут свій відгук. Багато писати про цю машину мені немає сенсу, тому обмежуся лише деякими подробицями. Може, комусь і буде цікаво. Автомобіль випускається у нас в Узбекистані на заводі UzDaewoo в Асаці, тому може називатися тут вітчизняним.
Незручності.
машини
Виглядало смішно, але мені було не до сміху. Педаль зчеплення з рештою двох поділяє рульова колонка і все це знаходиться в такій тісноті, я навіть не беруся уявити, що може бути з ногами водія при лобовому ударі, почуття захищеності немає абсолютно, капота в цій машині немає, мотор під водієм і переднім пасажиром не дай Боже, всю силу удару прийме на себе водій. Перемикання передач відбувається швидко, хід кочерги короткий. А ось розташування важеля залишає бажати кращого, влаштований він ззаду, так що доводиться згинати руку. Так, якщо поряд сидить доросла людина то, не зачепивши його колін, переключити передачу не вийде, хоча якщо поряд сидить чарівна дама ...; -))) Важіль ручного гальма знаходиться внизу, мало не підторпедою і щоразу доводиться сильно нагинатися.
Сподобалося.
А ось з ергономікою все гаразд, прилади читаються добре, на табло нічого зайвого, тільки спідометр, датчики олії, води та палива. Що стосується управління кондиціонером (у комплектації DX) або печі, то тут теж все і їжу зрозуміло, головне зручно. Обзорності хоч греблю гати, габарити відчуваєш чудово. Маневреність відмінна, заїхати на ньому до якогось магазинчика на вузькому тротуарі не становить ніяких труднощів, а вже як добре на ньому розсікати між машинами, що стоять на світлофорі — кермо вправо, кермо вліво і ти попереду всіх! Розгорнеться там, де інші малолітражки не розгорнуться… Стійкість на слабку трієчку, але знову ж таки, вимагати від машини подібної конструкції чогось більшого не варто. Це міський роботяга, покликаний їздити з точки А до точки Б і назад день у день….
Ходові якості.
Мотор дуже тяжкий, карбюратор, чесно кажучи, від його трьох циліндрового двигуна такої тяги не очікуєш. Навіть при повному навантаженні їде він добре, навіть дуже, але підйоми долати доводиться насилу, та й обгони на трасі не його стихія. На ньому краще їхати не поспішаючи, при цьому швидкість не повинна перевищувати 90-100 км/год, в іншому випадку почне діставати звук мотора і трясіння, та й не безпечно це. Що можна сказати про підвіску – не вбивається і жорстка, якщо передні пасажири + водій особливої стрибучості не відчувають, то тим, хто сидить на гальорці, доводиться ой як не солодко…. Задня підвіска ресора і цим все сказано. При цьому кожен наїзд на лежачого копа пасажири не з власної волі підстрибують, ударяються головою про високу стелю і назад попою (сила земного тяжіння;), на жорстке сидіння! І так усю дорогу. На далекі відстані краще на ціймашині не потикатися. Але треба віддати належне, Дамас свою справу робить сумлінно і є винятковим роботягом, не дошкуляючи при цьому поломками та іншим. Виручить у будь-яких погодних умовах та ситуації.
Вантажопідйомність та пасажиромісткість.
Існують Дамаси зі спеціальним кузовом - вантажний фургон. Що стосується пасажирської версії, то на загальний подив, багажника там практично немає, є тільки вузький простір між 3-м рядом сидінь і задніми дверима, іншого не дано. Щоб перевезти вантаж, потрібно забрати 3-й ряд сидінь, тільки тоді обсяг збільшується в рази. Дамас здатний взяти на борт сімох людей + водій, при цьому сидячі на середньому ряду почуваються більш-менш добре, для них передбачена пічка для ніг, що оч. добре взимку, ну а пасажирам на гальорці доводиться не зовсім зручно, вузько ногам, коліна впираються в середній ряд, а посадка-висадка змусить здійснити людину акробатичний елемент)))
Комфорт.
З обладнання є лише радіоприймач (у виконанні люкс) та кондиціонер. У простому варіанті немає нічого і замість радіо пластикова заглушка. Ні про які ел. склопідйомник і т.п. і мови не може бути. Хочу сказати, що у нас ці машини використовуються як маршрутне таксі і колесять їх містом тисячі, а то й більше. Це говорить про їхню виняткову надійність, невибагливість, економічність тощо.
Рада покупцю:
Opel Astra H від 520 000 рублів + 5 подарунків на вибір! Докладніше >>
Якщо вам теж є що розповість про ваше авто -надсилайте нам свої відгуки на [email protected]
Додатково: