Датчик кисню ВАЗ - фото та відео, принцип роботи, ціна та заміна на 2114

Датчик кисню – він лямбда-зонд. Пристрій має вимірювати рівень кисню в суміші відпрацьованих газів.

В автомобілі він потрібен для досягнення правильного поєднання пропорції кисню та палива у робочій суміші. При правильній пропорції кисню та палива в суміші двигун працює максимально ефективно і що немаловажно зменшується витрата самого палива.

Види датчиків та принцип роботи

Лямбда-зонд встановлюється у вихлопній системі. Діляться датчики на два види: двоточковий та широкосмуговий.

Двоточковий датчик складається з кераміки, елементи якого з двох сторін покриті діоксидом цирконію. Встановлюється перед каталітичним нейтралізатором або за ним.

Принцип роботи – вимірювання рівня концентрації кисню у навколишньому середовищі та вихлопних газах. Якщо рівень змінюється і стає різним, на кінцях елементів датчика створюється напруга від низького до високого. Низька напруга створюється, якщо кисню в системі з надлишком.

В іншому випадку, якщо в системі не вистачає потрібного рівня кисню, то створиться висока напруга. Ці сигнали надходять у блок керування двигуном, який розрізняє їх за силою струму.

Широкосмуговий датчик – більш сучасна конструкція. Також має два керамічні елементи. Один із них можна назвати «закачуючим». Він відповідає за активацію процесу закачування чи видалення повітря із системи.

Другий елемент можна умовно назвати «двоточковим». Принцип роботи базується на тому, що поки кисню в суміші потрібна кількість сила струму на елементі, що «закачує», не змінюється і передається на «двоточковий» елемент.

Він у свою чергу, отримуючи постійну силу струму від елемента, що «закачує», підтримує постійненапруга між своїми елементами і не діє.

Як тільки рівень кисню змінюється, елемент, що «закачує», подає змінену напругу на «двоточковий». Той у свою чергу забезпечує або закачування повітря в систему або його відкачування назад.

Лямбда-зонд на автомобілях ВАЗ

На ВАЗах використовується кілька типів датчиків:

1. Bosch № 0258005133, норма Євро – 2. Встановлювався на застарілих моделях з об'ємом двигуна 1,5 літра. На пізніх моделях з нормою Євро – 3 цей датчик використовувався як перший, і ставили його до каталізатора.

Другим ставили датчик, який має «зворотний роз'єм». Але можна зустріти встановлені два однакові датчики

Лямбда – зонди, що випускаються фірмою «Bosch», взаємозамінні зі схожими за будовою цирконієвими датчиками. Зверніть увагу, що датчик без підігріву можна замінити датчиком, що підігрівається. Тільки не навпаки.

Несправності датчика кисню та коди помилок

Із можливих поломок лямбда – зонда можна виділити такі: втрата чутливості, непрацюючий підігрів. Як правило, бортовий комп'ютер не покаже вам поломку, якщо проблема втраті чутливості. Інша річ, якщо обірвався ланцюг підігріву – тоді несправність буде зафіксовано.

Помилка Р1115 – у ланцюгу нагріву відбулася поломка
Помилка Р1102 - на нагрівачі кисню низький опір
Помилка Р0141 - на другому датчику сталася поломка нагрівача
Помилка Р0140 – стався обрив датчика номер два
Помилка Р0138 – другий датчик сигналізує про підвищений рівень сигналу
Помилка Р0137 – другий датчик сигналізує про знижений рівень сигналу
Помилка Р0136 – сталося замикання «на масу» другого датчика
Помилка Р0135 –вийшов з ладу нагрівач на першому датчику
Помилка P0134 – перший датчик не має сигналу
Помилка Р0133 перший датчик повільно відповідає на запит.
Помилка Р0132 – мало кисню у системі, сигнал високому рівні першому датчику
Помилка Р0131 - багато кисню в системі, сигнал на низькому рівні на першому датчику
Помилка Р0130 – перший датчик подає неправильні сигнали

Заміна датчика кисню

Якщо виникає якась поломка, датчик потрібно замінити. Можна спробувати це зробити самостійно. Розглянемо ситуацію заміни лямбда-зонда на ВАЗі 2114:

Машину ставимо на естакаду або заганяємо на яму і знімаємо захист двигуна (для заміни датчика з нейтралізатором).
Шукаємо дроти від датчика кисню, і по них йдемо до самих датчиків, стоять вони на каталізаторі (перший до нейтралізатора, другий після).
Розрізаємо хомути, роз'єднуємо роз'єми.
Залишаємо систему остигати.
Беремо гайковий ключ на «22» або спец. головку та відкручуємо датчик.
Беремо новий датчик і також встановлюємо його на місце старого. Прикручуємо гайки.
З'єднуємо дроти з роз'ємами.
Новими хомутами кріпимо дроти до системи охолодження (не допускати зіткнення з вихлопною трубою).
Встановлюємо захист у зворотному порядку.

На решті моделей машин заміна датчика відбуватиметься ідентично.

Проблеми при заміні

При заміні старий датчик може прикипіти до труби. В цьому випадку дійте так:

Щедро полийте wd – 40 і спробуйте відкрутити
Включаємо двигун, нагріваємо вихлопну систему та відкручуємо датчик
Пробуємо нагріти (дотримуючись обережності) сам датчик івідкрутити його
Несильно обстукайте молотком і спробуйте відкрутити заново
Якщо не допомагає, спробуйте "термоудар". На добре розігрітий датчик вилийте холодну воду. Спробуйте знову відкрутити.

Ціна на датчик кисню

Ціна на датчик кисню залежатиме від регіону та моделі. Вагається вона від1000 до 3000 р. Купуйте лямбда-зонд у магазинах, що спеціалізуються, і тільки з гарантією.

Причини поломки датчика кисню

Датчик, що вийшов з ладу, позначиться на роботі автомобіля в цілому і спричинить додаткові проблеми. Але за ними Ви зможете одразу визначити можливу поломку датчика та провести своєчасну його заміну.

Супутні проблеми при виході з ладу датчика кисню

Автомобіль почав споживати більше палива, ніж зазвичай
Автомобіль почав рухатися ривками
Двигун почав працювати нестабільно
Порушилася нормальна робота каталізатора
При перевірці на токсичність вихлопних газів результат дає завищені показники.

На завершення хочеться порадити: щоб у майбутньому уникнути викладених проблем – стежте за працездатністю лямбда-зонда. Пперевіряйте його стан через кожні п'ять - десять тисяч кілометрів пробігу.