Датчик Масового Витрати Повітря (ДМРВ) для автомобілів ГАЗ, АВТОГОД
Датчик масової витрати повітря - одна з найскладніших деталей інжекторного двигуна, яка за цим показником може поступатися лише контролеру, особливо з огляду на те, що ДМРВ від однієї моделі ГАЗ навряд чи підійде до іншої моделі автомобіля тієї ж марки. Однак за бажання можна гори згорнути, а в нашому випадку - підібрати потрібний датчик з декількох варіантів.
ДМРВ (датчик термоанемометричного типу) служить для вимірювання маси повітря, що надходить в двигун, що допомагає визначити потрібну кількість палива для впорскування. ДМРВ встановлений між дросельним патрубком та повітряним фільтром. Першопрохідниками в інжекторному ряді стали відомі газові "Волги", на яких було встановлено датчики німецької фірми Bosch. Природно, що українські автовласники негайно почали шукати вітчизняні аналоги, оскільки вони, звичайно ж, набагато дешевші за іноземних побратимів. Пропозиція, народжена попитом, вивела на ринок вироби, народжені на двох арзамаських заводах - "Арзамаському приладобудівному" та АОКБ "Імпульс".
Підтримка постійного рівня опору термозалежного елемента – основна функція ДМРВ. Встановлений терморезистор, що є нитками з іридієво-платинового сплаву, розігрівається до статичної температури, що перевищує температуру зовнішнього середовища. Потік повітря, що проходить через нього, постійно впливає на тепло, що розсіюється ним - найкраще охолодження і найменшу температуру забезпечує велику кількість повітря. Результатом цього стає зміна опору нитки, і електронна начинка починає змінювати силу струму, що проходить через неї, для повернення колишнього рівня. Саме струм може стати визначальним заходом для масовоговитрати повітря, хоча, слід зазначити, що на практиці цим заходом стає зовсім не він, а напруга.
Насправді, в датчику встановлено два термозалежні елементи, один з яких вимірює витрату, а інший призначений для вимірювання температури навколишнього середовища з урахуванням можливої температурної помилки. Вплив зовнішньої температури на вихідний сигнал тим менше, ніж температура для розігріву чутливого елемента вища. Конструкція датчиків складається з сенсорного модуля і трубчастого корпусу, причому якщо німецький виробник оснащує свої датчики металевими гратами, то вітчизняний — пластмасовим, проте їх розміри абсолютно ідентичні, також всі мають гвинти регулювання вуглекислоти. Система сенсорів, які розташовані всередині корпусу та сервісна електроніка – такий склад сенсорного модуля.
Однак є в датчиках та відмінності. Наприклад, діаметр нитки: 0,1 міліметра на українському датчику та 0,07 міліметра на датчику німецького виробництва. Сама нитка в арзамаських виробах кріпиться до стійок за допомогою лазерного зварювання, а німці кріплять нитку за допомогою контактного зварювання та петлевими зчепленнями до пружних підвісів, причому сама нитка теж має відмінності: V — образна форма у АПЗ, квадратна форма у датчика виробництва заводу «Імпульс » та форма літери «П» у Bosch. Квадратна форма вважається кращою, оскільки вона знижує таку залежність, як кут повороту навколо осі чутливого елемента від характеристики ДМРВ.
Здавалося б, якщо всі датчики в принципі аналогічні, то проблем виникати не повинно. Проте останні автомобілі газового виробництва стали встановлюватися звані плівкові датчики — датчики нового покоління. Першопрохідниками стали знову ж таки німецьківиробники, але іншої торгової марки — Siemens, які зробили датчик HFM 62C/1, за якими з'явилися українські датчики від калузького виробника — НВП «АВТЕЛ», що увійшли в постійну комплектацію газових автомобілів. Але датчики калузького заводу не є його продуктом, оскільки вони виробляються за кордоном, але ввозяться в Україну з митними пільгами. Тільки ті самі арзамасці повністю розробили свій аналог іноземного датчика.
У принципі, робота як плівкового, так і ниткового датчика зводиться до одного й того ж, різниця лише в тому, що в плівкових датчиках нагрівається нанесена на підкладку зі скла платинова плівка, тоді як у ниткових – сама нитка. Температура нагріву ниткових варіюється від 140 градусів у бошевських, до 170-180 в українських. У плівкових датчиків цей показник дорівнює 100-105 градусів за Цельсієм. Точність плівкових та ниткових датчиків становить відповідно ±4% та ±1%. У чому сенс виробництва плівкових датчиків? Відповідь проста — вони набагато дешевші за ниткові, тому на заході їх виробництво було зупинено, як економічно невигідне. Причому в «данину» цієї горезвісної вигідності були принесені такі переваги, як більш висока точність та швидкодія. Остаточна перевага плівковим датчикам у цій «боротьбі» була принесена таким фактором як автоматизація монтажу чутливих елементів та тарування продувної установки. Заміна контролера, джгута проводів і ДМРВ повинна проводитися одночасно.
Тепер ми підійшли до моменту, коли настав час братися за конкретні виміри. Незважаючи на їх невелику кількість, все ж таки доведеться вдатися до таблиць величин напруги зточністю десятитисячного розряду. Не може не потішити той факт, що всі зразки цілком задовольняють необхідні вимоги. З переходом на плівкові ДМРВ була потрібна адаптація попередніх контролерів і модифікація джгутів проводів через різницю в електричних з'єднаннях. До того ж, корпус ниткового датчика дещо довший за корпус плівкового, тому із заміною одного виду датчика на інший доведеться трохи повозитися. Поєднання ниткових датчиків і контролерів наступне - ниткові з МІКАС-7.1 та МІКАС-5.4 у модифікації 241.3763-01, плівкові - МІКАС-7.1 модифікації 241.3763-31. На даний момент ГАЗом використовуються датчики ДМРВ 20.3855, виробництва НВП «АВТЕЛ», проте на підході датчики ІВКШ.407282.001, що виробляються «Імпульсом».
Ниткові датчики:
1. Виробник (заявлений) – фірма Bosch, країна походження – Німеччина. Маркування - HFM 0 280 212 014, приблизна ціна 4000 грн.
2. Виробник (заявлений) - ВАТ "АПЗ", Арзамас, країна походження - Україна. Маркування - М ЛГФІ.407282.001, приблизна ціна 1600 р.
3. Виробник (заявлений) - ВАТ АОКБ "Імпульс", м. Арзамас, країна походження - Україна. Маркування - ІВКШ.407282.000, приблизна ціна 1500 р.
Плівкові датчики:
1. Виробник (заявлений) - ВАТ АОКБ «Імпульс», м. Арзамас; країна походження - Україна. Маркування - П ІВКШ.407282.001, приблизна ціна 1700 р.
2. Виробник (заявлений) - НВП «АВТЕЛ», м. Калуга; країна походження - Україна. Маркування - 20.3855, приблизна ціна 2500 грн.