Датчик нейтралі
Всім доброго часу доби — хто читає і стежить, а хто просто заглянув на вогник.
Датчик виконує такі функції: — Скидає оберти рівня ХХ під час перемикання передач; — Впливає на УОЗ.
Справи на годину, думав я, коли йшов у гараж. В офіційному мануалі по СВАП МКПП пропонують прокидати додаткові дроти до фішки під капотом для підключення датчика нейтралі і ЗХ. Але навіщо ці соплі, коли в нас залишилося штатне проведення від АКПП! За схемою видно, що у АКПП під дном автомобіля є чорна 8-пінова фішка, яка підключається до селектора вибору передач. З іншого боку, ця фішка приходить до сірого роз'єму під капотом, куди по мануалу і потрібно прокидати дроти від датчика нейтралі та ЗХ.
Продзвонив контакти, переконався, що на одному піні 12В (4-ий пін), на інших – порожньо. Значить ця фішка таки відповідає за передачі на селекторі. Гаразд, пробую замикати піни по черзі: 3-4 - розблокування стартера (чутно, як клацає релюха); 3-1-4 - ліхтарі ЗХ; ); 6-4 - Нейтраль (не працює!).
Дивно, за ідеєю все має працювати. Пішов далі курити електросхему, і з'ясував цікаві подробиці — різницю в приладках! Не став заглиблюватися в схемотехніку, але в автоматній приладці є ключ, який при розблокованому стартері пропускає через себе струм. І ще у схемі важливу роль відіграє лампочка AT Oil. Ось приблизно так.
Щоб усе працювало без ключа та лампочки, можна зробити так. За схемою, сигнал з 39-го піна мозку йде через панель приладів: 35 пін (12вольт, якщо кінцевик нейтралі замкнутий; 0 вольт - якщо розімкнуто) і 44 пін - це пін, що йде на мозок. Потрібно заземлити кінцевик нейтралі і замкнути 35 і 44 піни на приборці - вийде прямий зв'язок з мозком. Хоч варіант на 100% робітник, він мені здалося зайвим. Другий варіант запропонував товариш weterok136 зі скай-клубу: кинути з датчика два дроти до мозку. Один – на 39 пін, другий – на масу. Примітивна та ефективна схема.
Фішку під капотом на той момент я вже розтрощив ... Довелося запаювати.
Зняття блокування стартера та підключення датчика ЗХ виконано в районі АКПП, щоб прибрати з-під капота всі соплі.
Провід від датчика нейтралі я завів у салон через шифтер.
Трохи підрізав гумовий ущільнювач та пропустив у місцях проріз проводу.
Ну і нарешті залишилося припаятися до мозку. Цілу купу зайвих проводів вже :) Один провід чіпляємо на масу, другий - на 39 пін ECU. Полярність датчика не важлива.
Включаю запалювання, підключаюся консалтом, і нарешті бачу цей напис:Neutral SW - ON. Місія виконана :)