Заміна ременя та роликів ГРМ
До речі, на сервісі ця процедура разом з комплектом, два з половиною роки тому обійшлася в 5000 грн. Зараз купив необхідне сам, обійшлося у 3800.
Усі роботи виконуються як за «мурзилкою», особливих складнощів не виникає.
Знімаємо ремінь генератора.
Обертаємо колінчастий вал руками за вивішене колесо при включеній п'ятій передачі. Установча мітка на шестерні розподільного валу повинна знаходитися в прорізі верхньої кришки приводу ГРМ.
Радіатор заважає - відкручуємо з нього карлсона і закидаємо нагору. Для зручності відкручування карлсона довелося зняти радіаторні грати.
Знімаємо кожух ременя ГРМ.
Зафіксувавши колевал (встромляємо п'яту передачу і затискаємо гальмо), відвертаємо болт шківа і знімаємо шків.
З лівого боку блоку циліндрів, під табличкою з номером, головкою відвертаємо болт-заглушку і вставляємо в отвір стрижень на 8мм до упору в проріз противаги коленвала, щоб ненароком не провернути його. З огляду на незручності це не фоткалося.
Для визначення положення натяжного ролика, в різьбовий отвір металевого кожуха обертаємо довгий болт на 6 до упору опорний кронштейн ролика. Довжину болта від опори натяжного ролика до бічної поверхні кожуха фіксуємо гайкою, нагвинченою на болт до торкання кожуха. Гайку закінчуємо.
Вивертаємо регулювальний болт (з зафіксованою відстанню) та послаблюємо гайку кріплення натяжного ролика, знімаємо ремінь.
Знімаємо натяжний ролик зі шпильки.
Відвертаємо два болти кріплення проміжного ролика та болт кріплення пластини ролика.
Відвертаємо болт кріплення зубчастого ролика та знімаємо його.
З нового комплекту ставимо на місце зубчастий та проміжний ролики. Потім сам ремінь, так, щоб збіглися мітки на ремені та шестерні розподільчого валу. А так само на ремені та зубчастому ролику колінвала.
Надягаємо на шпильку натяжний ролик, вкручуємо назад регулювальний болт і закручуємо гайку його кріплення.
Затягнувши гайку натяжного ролика, вивертаємо з кожуха болт. Виймаємо з блоку циліндрів стрижень, що фіксує колінчастий вал. Перевернувши колінчастий вал по ходу на кілька обертів, переконуємося у поєднанні настановних міток. Потім повертаємо в блок болт-заглушку, встановлюємо шків колінчастого валу і затягуємо болт кріплення. Нарешті встановлюємо кришку приводу ГРМ, ремінь генератора і встановлюємо на місце радіатор.
Часом – не особливо поспішаючи і з урахуванням того, що все робилося на вулиці, щонайбільше кілька годин.