Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ, TPS) – пристрій, принцип роботи
Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ, TPS)– це елемент системи керування двигуном, пристрій, який служить для визначення ступеня та швидкості відкриття дросельної заслінки.
Фактично датчик положення дросельної заслінки є потенціометром, який змінює вихідну напругу відповідно до положення заслінки. Відповідно, ще одна назва ДПДЗ - цепотенціометр дросельної заслінки.
Датчик положення дросельної заслінки встановлений на тій же осі, що і сама заслінка. Він має три висновки: на перший подається напруга, другий з'єднаний із масою, а з третього ЕБУ знімає сигнал.
Принцип роботи датчика положення дросельної заслінки такий: коли заслінка закрита, напруга на датчику мінімальна. Коли дросельна заслінка відкривається, напруга починає зростати. Максимальна напруга ДПДЗ досягається при повністю відкритій дросельній заслінці. Відповідно до цієї інформації, отриманої блоком управління двигуном,вибирається режим подачі палива.
Іноді замість потенціометра датчика положення дросельної заслінки використовується магниторезистивный датчик. Він складається з чутливого елемента, на який нанесений магніторезистивний матеріал, та самого магніту, пов'язаного з валом дросельної заслінки. У разі йдеться пробезконтактному ДПДЗ, оскільки між магниторезистивным елементом і самим магнітом немає механічного контакту.
Принцип роботи безконтактного датчика положення дросельної заслінки такий: при повороті дросельної заслінки змінюється магнітне поле і, відповідно, опір чутливого елемента – ця інформація зчитується електронним блоком керування.
Датчик положення дросельної заслінки відіграє важливу роль у подачі палива, тому за станом датчика потрібно ретельно стежити. За перших ознак несправності його необхідно перевірити і за необхідності замінити.
Датчик положення дросельної заслінки – контактний чи безконтактний?
У заводському виконанні багато автомобілів комплектуються звичайними контактними ДПДЗ, проте згодом ця деталь зношується або виходить з ладу, і автовласники вважають за кращеміняти датчик положення дросельної заслінки на безконтактний.
Основна перевага контактного (плівково-резистивного) датчика положення дросельної заслінки - це невисока ціна. Однак у контактних ДПДЗ резистивний шар з часом стирається, що може призвести до ривків під час руху, а також інших негативних наслідків.
Безконтактний ДПДЗ коштує дорожче, проте зношування деталей у нього відбувається набагато повільніше, а значить, і служитиме він буде довше контактного.