Датчик положення розподільного валу (ДПРВ) несправності та перевірка
Датчик фаз або положення розподільного валу (ДПРВ) це головний вузол будь-якого автомобіля, хоча багато автомобілістів не надають йому особливого значення, зважаючи на його малопомітність. Однак він відіграє величезне значення для всієї автомобільної системи. При помилках у роботі та несправності ДПРВ може статися збій у роботі агрегату, збільшитися витрата палива та інші неприємності.
Цей пристрій призначений для контролю положення ГРМ щодо колінчастого валу. Датчик відправляє інформацію електронному блоку, який після її обробки регулює запалювання та величину упорскування палива. Цей пристрій використовує у своїй роботі принцип, аналогічний роботі датчика Холла, яким вимірює, в якому напрямку переміщуються носії заряду. Облік відбувається при перетині магнітного поля напівпровідником, яке створюється магнітом усередині датчика.
При проходженні металевого зубця на коліщатку розподільного валу перед датчиком, створюється імпульс напруги, який потім отримує блок управління.
ЕБУ займається прийомом цих сигналів, аналізом, визначенням позиції поршня у ВМТ, після чого коригує запалення та впорскування суміші палива та повітря. Моделі ВАЗ з карбюраторами не оснащуються ДПРВ, тому що в них подача іскри на свічки здійснюється при стисканні та при пуску вихлопів. Зазвичай тут досить датчика положення коленвала.
Симптоми несправностей ДПРВ
Спочатку треба дізнатися де розташований ДПРВ. На ВАЗ 2114 чи 2115 він встановлений безпосередньо на двигуні, поряд із ГБЦ. Його можна легко помітити, глянувши на силовий агрегат зверху. Визначити, що ДПРВ, вийшов з ладу неважко. Існують такі симптоми його несправностей:
1. Перед пуском двигуна стартерздійснює 3-4 обороти, потім запускається сам мотор, після чого починає горіти індикатор Check Engine. Це пов'язано з тим, що під запалювання блок управління очікує від датчика інформацію, але вона не надходить. Тому в прийнятті подальших рішень він може керуватися інформацією коленвала, що надходить від датчика.
2. Збільшення витрати пального. Цей симптом є «найрозпливчастішим», так може вказувати на багато несправностей. Тому їм краще не користуватися окремо від решти.
3. Проблеми під час проведення самодіагностики. Це проявляється тим, що при пуску мотора або вже працює агрегаті починають загорятися або гаснути індикатори контролюючі двигун.
4. Зниження динаміки агрегату. Це проявляється у повільному наборі швидкості автомобілем, що можна особливо помітити, якщо він рухається під ухил. Крім несправності датчика фаз цей симптом може вказувати на поломку ДМРВ або зменшення компресії.
Найбільш явна ознака несправності ДПРВ це загоряння Check Engine, а також поява помилки Р 0340. У цьому випадку найкраще провести діагностику, і якщо підозри підтвердилися, датчик слід замінити.
Як перевірити датчик положення розподільного валу
Якщо з'явилися симптоми, що вказують на несправність датчика, рекомендується одразу провести його діагностику. Однак не всім відомі способи перевірки датчика распредвала. Для цього необхідно виконати такі кроки:
1. Спочатку необхідно провести огляд датчика, чи є у ньому ушкодження. Потім потрібно ретельно очистити головку і перевірити цілісність електричних проводів і правильність з'єднання роз'ємів.
2. Тепер необхідно виконати зачистку контактів, а також виміряти напругу. Напруга на контакті «А»,має дорівнювати 12 Вольтам. На інших клемах, напруги не повинно бути взагалі.
Діагностувати несправність датчика розподільного валу нескладно, якщо уважно стежити за станом своєї машини та змінами, що відбуваються в його роботі, описаними вище. Якщо датчик фаз несправний, краще відразу його замінити, на це знадобляться мінімальні витрати грошей та часу.